Шофьорите: виновни за рисковете са „другите на пътя”
9 от всеки 10 са надвишили несъзнателно скоростта през последната година
90% от водачите на камиони и рейсове смятат, че сътрудниците им с леки коли демонстрират целенасочена експанзия по отношение на тях (снимка: CCO Public Domain)
Българските водачи на леки и лекотоварни коли са склонни да изясняват рисковете по пътищата с държанието на „ другите на пътя ”, сочат резултатите от национално изследване, показани през днешния ден на конференция в София.
Индексът за безвредно шофиране SDIdnex – Safe Drive Index е изчислен въз основа на отговорите на над 35 хиляди водачи на леки коли и над 1000 водачи на камиони и рейсове. За първи път данните и за двата знака са набирани онлайн.
Между двете групи водачи се следи съществено напрежение на пътя – 90% от водачите на камиони и рейсове смятат, че сътрудниците им с леки коли демонстрират целенасочена експанзия по отношение на тях, а 65% са били участници в рискова обстановка с проявена експанзия. Почти 2/3 смятат, че сътрудниците им също са склонни на експанзия по отношение на водачите на леки коли.
Стойността на показателя за безвредно шофиране e 88,0 по канара от 0 до 100, където 100 значи допустимо най-нискорисково държание на пътя. Индексът е с 1,6 пункта по-нисък от миналогодишния (89,6). Шофьорите на камиони и рейсове се оказват по-рискови – цената на техния първи народен SDIndex е 83,3.
Основните рискови обстановки за водачите на леки коли остават сходни с тези от 2018 година – най-малко един път през последните 12 месеца се е случвало несъзнателно превишаване на скоростта на 9 от всеки 10 души (91%), разпръскване зад кормилото, по-известно от изследването като „ каране с половин око ” (73%) и късно забелязване на спиращо начело транспортно средство с риск от удар (71%).
още по тематиката
При водачите на камиони и рейсове главните рискови дейности включват диалог с пасажери и сътрудници по време на шофиране (поне един път през последните 12 месеца при 92% от водачите), умишлено превишаване на скоростта при неинтензивен трафик (85%) и превишаване на скоростта, с цел да се навакса или избегне забавяне (80%).
89% от професионалните водачи настояват, че са подготвени да правят отстъпка на пътя пред колеги-шофьори, без значение от транспортното средство, сочат още резултатите от първото национално представително проучване за самокритика на рисковете в шофьорското държание.
90% от водачите на камиони и рейсове смятат, че сътрудниците им с леки коли демонстрират целенасочена експанзия по отношение на тях (снимка: CCO Public Domain)
Българските водачи на леки и лекотоварни коли са склонни да изясняват рисковете по пътищата с държанието на „ другите на пътя ”, сочат резултатите от национално изследване, показани през днешния ден на конференция в София.
Индексът за безвредно шофиране SDIdnex – Safe Drive Index е изчислен въз основа на отговорите на над 35 хиляди водачи на леки коли и над 1000 водачи на камиони и рейсове. За първи път данните и за двата знака са набирани онлайн.
Между двете групи водачи се следи съществено напрежение на пътя – 90% от водачите на камиони и рейсове смятат, че сътрудниците им с леки коли демонстрират целенасочена експанзия по отношение на тях, а 65% са били участници в рискова обстановка с проявена експанзия. Почти 2/3 смятат, че сътрудниците им също са склонни на експанзия по отношение на водачите на леки коли.
Стойността на показателя за безвредно шофиране e 88,0 по канара от 0 до 100, където 100 значи допустимо най-нискорисково държание на пътя. Индексът е с 1,6 пункта по-нисък от миналогодишния (89,6). Шофьорите на камиони и рейсове се оказват по-рискови – цената на техния първи народен SDIndex е 83,3.
Основните рискови обстановки за водачите на леки коли остават сходни с тези от 2018 година – най-малко един път през последните 12 месеца се е случвало несъзнателно превишаване на скоростта на 9 от всеки 10 души (91%), разпръскване зад кормилото, по-известно от изследването като „ каране с половин око ” (73%) и късно забелязване на спиращо начело транспортно средство с риск от удар (71%).
още по тематиката
При водачите на камиони и рейсове главните рискови дейности включват диалог с пасажери и сътрудници по време на шофиране (поне един път през последните 12 месеца при 92% от водачите), умишлено превишаване на скоростта при неинтензивен трафик (85%) и превишаване на скоростта, с цел да се навакса или избегне забавяне (80%).
89% от професионалните водачи настояват, че са подготвени да правят отстъпка на пътя пред колеги-шофьори, без значение от транспортното средство, сочат още резултатите от първото национално представително проучване за самокритика на рисковете в шофьорското държание.
Източник: technews.bg
КОМЕНТАРИ