Страшна схема в транспорта: Евромилионите сменят посоката! Р...
87 млн. евро от Русе – Велико Търново отиват за Автомагистрала „ Европа “
Правителството утвърди пренасочването на 87 млн. евро от оперативната стратегия „ Транспортна съгласуваност “, които бяха предопределени за автомагистралата Русе – Велико Търново. Средствата ще бъдат употребявани за дотъкмяване на Автомагистрала „ Европа “, която свързва София със сръбската граница. Причината за смяната е, че планът Русе – Велико Търново не върви по график, което заплашва усвояването на средствата, написа dir.bg.
500 млн. евро за жп линията до Северна Македония отиват към „ жп автомагистрала Тракия “
Огромен финансов запас, очакван за модернизацията на жп линията София – Северна Македония, също трансформира предназначението си. Близо 500 млн. евро ще бъдат вложени в развиването на жп линията София – Бургас („ жп автомагистрала Тракия “), защото планове като реконструкцията на жп гара Нова Загора и тяговите подстанции в Русе, Разград и Варна изостават доста.
Строителството на Велико Търново – Бяла въпреки всичко започва
Въпреки че финансирането за цялата автомагистрала Русе – Велико Търново е спряно, АПИ разгласи, че ще пусне търга за строителството на 56-километровия сектор Велико Търново – Бяла. Този сегмент няма по какъв начин да бъде приключен до 2029 година, което го изключва от настоящия програмен интервал.
Финансирането на жп връзката София – Перник – Радомир отпада
Друг сериозен удар за инфраструктурното развиване е отпадането на плановете за жп линиите София – Перник и Перник – Радомир от европейското финансиране през този програмен интервал. Вместо тях ще се влагат 80 млн. евро за закупуване на нови влакове за натоварените линии в Северна България и 157 млн. евро за рехабилитацията на жп трасето Пловдив – Бургас.
Финансиране за пристанище Бургас
В бранш воден превоз смяната визира пристанище Бургас, където ще бъде осъществено капитално драгиране. Целта е да се усъвършенства достъпът на корабите и да се основат нови маневрени зони.
Заключение: Средствата се „ избавят “, само че значими инфраструктурни планове се отсрочват
С пренасочването на европейското финансиране се заобикаля загубата на средства, само че това става за сметка на значими транспортни планове, които ще би трябвало да чакат по-благоприятни условия за осъществяване.
Правителството утвърди пренасочването на 87 млн. евро от оперативната стратегия „ Транспортна съгласуваност “, които бяха предопределени за автомагистралата Русе – Велико Търново. Средствата ще бъдат употребявани за дотъкмяване на Автомагистрала „ Европа “, която свързва София със сръбската граница. Причината за смяната е, че планът Русе – Велико Търново не върви по график, което заплашва усвояването на средствата, написа dir.bg.
500 млн. евро за жп линията до Северна Македония отиват към „ жп автомагистрала Тракия “
Огромен финансов запас, очакван за модернизацията на жп линията София – Северна Македония, също трансформира предназначението си. Близо 500 млн. евро ще бъдат вложени в развиването на жп линията София – Бургас („ жп автомагистрала Тракия “), защото планове като реконструкцията на жп гара Нова Загора и тяговите подстанции в Русе, Разград и Варна изостават доста.
Строителството на Велико Търново – Бяла въпреки всичко започва
Въпреки че финансирането за цялата автомагистрала Русе – Велико Търново е спряно, АПИ разгласи, че ще пусне търга за строителството на 56-километровия сектор Велико Търново – Бяла. Този сегмент няма по какъв начин да бъде приключен до 2029 година, което го изключва от настоящия програмен интервал.
Финансирането на жп връзката София – Перник – Радомир отпада
Друг сериозен удар за инфраструктурното развиване е отпадането на плановете за жп линиите София – Перник и Перник – Радомир от европейското финансиране през този програмен интервал. Вместо тях ще се влагат 80 млн. евро за закупуване на нови влакове за натоварените линии в Северна България и 157 млн. евро за рехабилитацията на жп трасето Пловдив – Бургас.
Финансиране за пристанище Бургас
В бранш воден превоз смяната визира пристанище Бургас, където ще бъде осъществено капитално драгиране. Целта е да се усъвършенства достъпът на корабите и да се основат нови маневрени зони.
Заключение: Средствата се „ избавят “, само че значими инфраструктурни планове се отсрочват
С пренасочването на европейското финансиране се заобикаля загубата на средства, само че това става за сметка на значими транспортни планове, които ще би трябвало да чакат по-благоприятни условия за осъществяване.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ