Гроздан Караджов: Пловдив ще има най-модерното подземно съоръжение
800-метровият пробив под Централна гара, който ще свърже булевардите „ Васил Априлов “ с „ Македония “, е подготвен на 85%. Това откри след инспекцията на оборудването вицепремиерът и министър на превоза и известията Гроздан Караджов. Той беше съпроводен от кмета на Пловдив Костадин Димитров, регионалния шеф Христина Янчева, заместника й Атанас Ташков, представители на Национална компания „ Железопътна инфраструктура “ (НКЖИ) и фирмата-изпълнител на обекта.
„ Съоръжението ще бъде с асансьори, стълбища, връзки към двете автогари – „ Юг “ и „ Родопи “, както и с Централна гара, търговски обекти. Пловдив ще има най-модерното подземно оборудване “, разяснява още министър Караджов.
Той напомни, че с към 5 млн. лева беше ремонтиран и по този метод непокътнат Бетонният мост, който е още една връзка сред двата региона „ Централен “ и „ Южен “. От своя страна кметът Костадин Димитров добави, че определена компания за обследването на Бетонния мост.
Министър Караджов посочи още, че тече и проектирането на жп връзка с летище Пловдив, изрази и песимизъм, че до края на 2029 година градската железница на Пловдив ще е подготвена поради прекомерно закъснялото й пускане.
„ Пловдивчани би трябвало да знаят, че към този момент има определен реализатор за първия от триетапния план за развръзките на пробива от южната му страна. Той не изисква съществени намеси и ще разреши придвижване по булевардите „ Македония “ и „ Димитър Талев “, съобщи след инспекцията градоначалникът Костадин Димитров.
По думите му реализацията на този първи стадий ще стартира в най-кратък период.
„ Първият стадий от реализацията на развръзките планува създаване на нова светофарна уредба на изхода на подлеза, а ул. „ Димитър Талев “ да стане двупосочна, с цел да има директна връзка регионите „ Южен “ и „ Централен “ с Голямоконарско шосе “, изясни зам.-кметът по строителство на регион „ Централен “ Тошо Пашов, който също участва на инспекцията.
Той добави, че вторият стадий от развръзките в „ Южен “ планува продължението на бул. „ Македония “ с бул. „ Александър Стамболийски “.
Строителството на пробива под Централна гара е част от плана за рационализация на железопътен възел Пловдив, чийто старт беше даден през 2021 година Инвестицията, в размер на над 298 млн. лева, e обезпечена от Механизма за свързване на Европа и държавния бюджет.
Със комплектност от 85% и краен период до юни 2026 година, новият транспортен пробив под Централна жп гара в Пловдив се обрисува като едно от най-значимите инфраструктурни уреди в страната. При ревизия на обекта министърът на превоза и известията Гроздан Караджов съобщи, че оборудването ще бъде “най-дългото, най-модерното и най-функционалното ”, като ще обслужва освен автомобилния трафик, само че и пешеходци, градски превоз и търговски зони.
Проектът е финансиран посредством Механизма за свързване на Европа и държавния бюджет, а инвестицията надвишава 300 милиона лв.. Подлезът, с дължина към 800 метра, ще има четири платна – по две във всяка посока – и ще свързва бул. „ Васил Априлов “ с бул. „ Македония “. Включени са спирки за градския превоз, пешеходни сектори, асансьори, стълбища и директни връзки с автогарите „ Юг “ и „ Родопи “, както и с жп гарата.
Паралелно с построяването на подлеза, в ход са и дейностите по Бетонния мост – значима историческа и транспортна артерия на града. След публичен напън оборудването беше непокътнато в плана, като следва неговото цялостно проучване и планиране.
От идната седмица стартира техническото проучване на моста, за което Община Пловдив избра компанията „ Ей Джей Консулт “ ЕООД. Стойността на контракта е 146 хиляди лв. без Данък добавена стойност и включва както авторски контрол, по този начин и идейно изследване за нова пътна връзка към бул. „ Христо Ботев “.
Според основния инженер на регион „ Централен “ Тошо Пашов, градивното проучване ще даде дефинитивна визия за потребностите от подсилване, опцията за инсталиране на асансьори и ориста на остарелите стълбища. Прогнозната сума за престараване в бюджета на Община Пловдив за 2026 година за дотъкмяване на моста е към 2 милиона лв., само че точната стойност ще стане ясна след привършване на изследванията и проектантската активност.
Кметът Костадин Димитров добави, че се работи интензивно и по развръзките от страната на регион „ Южен “. Там ще бъдат построени светофарни уредби и ще се преобразува бул. „ Димитър Талев “ в двупосочен път, с цел да се обезпечи директна връзка с бул. „ Македония “ и Голямоконарско шосе.
Съоръженията към Централната гара освен ще облекчат трафика, само че и ще трансформират изцяло образа на града в тази част. Очаква се пробивът да бъде вписан и в новия Генерален проект за организация на придвижването, който ще дефинира кои автобусни линии ще минават през него. Крайният период за довеждане докрай на оборудването еюни 2026 г.
„ Съоръжението ще бъде с асансьори, стълбища, връзки към двете автогари – „ Юг “ и „ Родопи “, както и с Централна гара, търговски обекти. Пловдив ще има най-модерното подземно оборудване “, разяснява още министър Караджов.
Той напомни, че с към 5 млн. лева беше ремонтиран и по този метод непокътнат Бетонният мост, който е още една връзка сред двата региона „ Централен “ и „ Южен “. От своя страна кметът Костадин Димитров добави, че определена компания за обследването на Бетонния мост.
Министър Караджов посочи още, че тече и проектирането на жп връзка с летище Пловдив, изрази и песимизъм, че до края на 2029 година градската железница на Пловдив ще е подготвена поради прекомерно закъснялото й пускане.
„ Пловдивчани би трябвало да знаят, че към този момент има определен реализатор за първия от триетапния план за развръзките на пробива от южната му страна. Той не изисква съществени намеси и ще разреши придвижване по булевардите „ Македония “ и „ Димитър Талев “, съобщи след инспекцията градоначалникът Костадин Димитров.
По думите му реализацията на този първи стадий ще стартира в най-кратък период.
„ Първият стадий от реализацията на развръзките планува създаване на нова светофарна уредба на изхода на подлеза, а ул. „ Димитър Талев “ да стане двупосочна, с цел да има директна връзка регионите „ Южен “ и „ Централен “ с Голямоконарско шосе “, изясни зам.-кметът по строителство на регион „ Централен “ Тошо Пашов, който също участва на инспекцията.
Той добави, че вторият стадий от развръзките в „ Южен “ планува продължението на бул. „ Македония “ с бул. „ Александър Стамболийски “.
Строителството на пробива под Централна гара е част от плана за рационализация на железопътен възел Пловдив, чийто старт беше даден през 2021 година Инвестицията, в размер на над 298 млн. лева, e обезпечена от Механизма за свързване на Европа и държавния бюджет.
Със комплектност от 85% и краен период до юни 2026 година, новият транспортен пробив под Централна жп гара в Пловдив се обрисува като едно от най-значимите инфраструктурни уреди в страната. При ревизия на обекта министърът на превоза и известията Гроздан Караджов съобщи, че оборудването ще бъде “най-дългото, най-модерното и най-функционалното ”, като ще обслужва освен автомобилния трафик, само че и пешеходци, градски превоз и търговски зони.
Проектът е финансиран посредством Механизма за свързване на Европа и държавния бюджет, а инвестицията надвишава 300 милиона лв.. Подлезът, с дължина към 800 метра, ще има четири платна – по две във всяка посока – и ще свързва бул. „ Васил Априлов “ с бул. „ Македония “. Включени са спирки за градския превоз, пешеходни сектори, асансьори, стълбища и директни връзки с автогарите „ Юг “ и „ Родопи “, както и с жп гарата.
Паралелно с построяването на подлеза, в ход са и дейностите по Бетонния мост – значима историческа и транспортна артерия на града. След публичен напън оборудването беше непокътнато в плана, като следва неговото цялостно проучване и планиране.
От идната седмица стартира техническото проучване на моста, за което Община Пловдив избра компанията „ Ей Джей Консулт “ ЕООД. Стойността на контракта е 146 хиляди лв. без Данък добавена стойност и включва както авторски контрол, по този начин и идейно изследване за нова пътна връзка към бул. „ Христо Ботев “.
Според основния инженер на регион „ Централен “ Тошо Пашов, градивното проучване ще даде дефинитивна визия за потребностите от подсилване, опцията за инсталиране на асансьори и ориста на остарелите стълбища. Прогнозната сума за престараване в бюджета на Община Пловдив за 2026 година за дотъкмяване на моста е към 2 милиона лв., само че точната стойност ще стане ясна след привършване на изследванията и проектантската активност.
Кметът Костадин Димитров добави, че се работи интензивно и по развръзките от страната на регион „ Южен “. Там ще бъдат построени светофарни уредби и ще се преобразува бул. „ Димитър Талев “ в двупосочен път, с цел да се обезпечи директна връзка с бул. „ Македония “ и Голямоконарско шосе.
Съоръженията към Централната гара освен ще облекчат трафика, само че и ще трансформират изцяло образа на града в тази част. Очаква се пробивът да бъде вписан и в новия Генерален проект за организация на придвижването, който ще дефинира кои автобусни линии ще минават през него. Крайният период за довеждане докрай на оборудването еюни 2026 г.
Източник: darik.bg
КОМЕНТАРИ