80% от автобусите нямат колани. Те още от завода не

80% от рейсовете нямат колани. Те още от завода не са конструирани да употребяват колани. Това сподели ръководителят на Сдружението на автобусните превозвачи пред БНР Васил Пиронков във връзка злополуката край Вакарел в петък, когато починаха 6 души и бяха ранени 22.

Той добави, че рейсовете, създадени след 2007 - 2008 година, са с колани.

"Този % не е повече от 20% от общия брой рейсове, които са лицензирани да правят публичен транспорт на пасажери в страната ", съобщи Пиронков. Според него главното е повишение на културата на пасажерите.

Пиронков изясни, че коланите в рейсовете са на кръста и за това не е несъмнено, че при автобусната злополука на автомагистрала "Тракия " биха били потребни.

В Закона за автомобилните транспорти се споделя, че рейсове с курс до 30-50 км разстояние имат право на седящи и правостоящи, акцентира Пиронков. Според него даже в рейса да има колани, хората не са задължени да ги сложат, а огромна част ще бъдат и правостоящи.

"Законът би трябвало да се прегледа доста тъкмо ", сподели той. Ефектът ще бъде даже негативен, Според него би трябвало да се мисли за механизми, които да доведат до възобновяване на автобусния парк.

Повечето неща, които би трябвало да се създадат са свързани с контрола по пътна, разяснява специалистът и някогашен народен представител Настимир Ананиев пред bTV.

"Един депутат може да направи закон и закон има – би трябвало да се поставят колани. Проверява ли някой рейсовете дали се поставят коланите?, попита той.

Ананиев се разгласи и за въвеждане на стандарт за слагане на еластични мантинели, защото в сектора на злополуката не е имало. „ В Западна Европа, в Италия да вземем за пример всички автомагистрали имат еластични мантинели, които да понижат удара, да го облекчат и по този метод да понижат жертвите и ранените “, сподели Ананиев.

Според инж. Павел Диковски, зам.-председател на Браншова камара "Пътища " и член на Асоциацията "Пътна сигурност ", обаче, секторът на 27 км, където е станала злополуката, "е идеално еднакъв, съвсем няма насип, прав сектор и там е неуместно да се слага мантинела ".

Според Диковски мантинелата не е панацея, която да избави транспортното средство от катурване и овакантяване на пътя при всяко едно събитие, изключително когато става дума за тежко возило и добави мнението си, че тази злополука, даже с мантинела, нямаше да може да бъде избегната. Според него отговорността за тази злополука е на участниците в нея.

"За мен има един малко чудноват факт – тежък рейс, цялостен с хора, той има една енергийна маса доста огромна и ударът от една лека кола, доста по-малка от него, да го прати отвън трасето, приказва, че може би има някакъв различен фактор. Може би в някаква степен лидерът на рейса не е усетил в точния момент удара “, сподели Диковски. dir.bg