Обслужиха терористите от градския транспорт
700 души работели в администрацията на четирите сдружения, оферират съкращения
По неотложност държавното управление даде 15 млн. лева, от ППДБ и “Спаси София ” оповестиха, че казусът остава
5 пъти повече разноски за надзор от приходите
Близо 200 млн. лв. желаеха терористите от градския превоз в София, с цел да вдигнат блокадата в столицата. За заложници бяха взети 2 млн. софиянци. В последна сметка, макар че главно предписание е, че с терористи не се договаря, те се постановиха и страната се бръкна с 15 млн. лв., с цел да върне естествения живот на столичните жители.
Системните проблеми на превоза в София няма да се решат с 15 млн., или 50 млн., или даже 100 млн. лева, в случай че няма промяна в сдруженията. Това съобщи заместник-кметът на Столичната община по финанси Иван Василев. Той посочи, че действителните проблеми в столичния превоз са остарели рейсове, трамваи и тролеи, както и липса на 250 водачи на рейсове и на 100 водачи в електротранспорта. “Има административен безпорядък от съществуването на 4 обособени сдружения и ненужно раздута администрация ”, сподели още зам.-кметът.
Той уточни, че се обмисля предложение за обединение на 4 транспортни сдружения - ЦГМ, Автотранспорт, Електротранспорт и Метрополитен, в Единен транспортен оператор.
“Така ще усъвършенстваме ненужно раздутата администрация от 700 индивида, които правят сходни действия. Ще подобрим финансовите механизми сред Столична община и действително извършващите транспортната задача, а не както е сега - ЦГМ събира всички доходи и взема решение по свое убеждение по какъв начин да разпределя заплащанията към сдруженията, което води до това те да бавят заплащания към контрагенти и след това Следствен отдел към окръжна прокуратура да би трябвало да ги избавя със заеми, както беше през 2024 година ”, съобщи Василев.
Борис Бонев от “Спаси София ” добави картината като изясни, че единствено в две от четирите сдружения на превоза - авто и електротранспорт, има 69 индивида в счетоводния отдел. Имало и книговезец. “Има ли потребност системата на градския превоз от 69 счетоводители и касиери единствено в две от четирите сдружения? ”, попита той.
“Спаси София ” упорстват за 20% редуциране на административния личен състав в сдруженията.
Общинският консултант Андрей Зографски обърна внимание на три обстоятелството за това какъв брой е неефективна системата на градския превоз. 200 индивида са ангажирани за надзор в градския превоз и 5 пъти повече са разноските за надзор, в сравнение с са приходите. Ако се хвърлят пари на калпак с раздути административни щатове през цели, това няма да е дейно. “Сега Бойко Борисов ще хвърли 15 млн. лева за заплати, само че няма да е дейно ”, сподели още Зографски.
Зам.-председателят на СОС Вили Лилков акцентира, че нарастване на заплати в градския превоз би трябвало да има единствено против промени. Според него било разумно да влязат повече частни превозвачи - сега 20% от общия пробег бил даден на частни компании, само че този дял можел да се вдигне.
Лилков посочи, че сега огромна част от рейсовете, трамваите и тролеите са над 10-годишни и за обновяването на наземния превоз били нужни към 200 млн. лева Лилков бе безапелационен, че на този стадий не е належащо да се покачва цената на билетите за градски превоз, каквито гласове към този момент се чуха. Според зам.-шефа на СОС смяната на системата за паркиране в столицата с разширението на синята и зелената зона, както и въвеждането на алена зона може да усили приходите с 40-50 млн. лева Част от тези пари съгласно Лилков можели да влязат в градския превоз.
Кметът на София Васил Терзиев: Създадоха си рецесията, взеха решение си я, очаквам идващия епизод
Правителството работи популистки, безогледно и без да е ясно от кое място ще дойдат парите.
“Когато не си дал явен отговор от кое място ще дойдат приходите и работиш с виртуални доходи и действителни разноски, след това постоянно идва сметката. Някой пита по кое време ще ни платите, по какъв начин ще ни платите. Отговорът е няма по какъв начин, тъй като не е било разчетено вярно. Това беше диалог, който имахме предходната година и в този момент отново ще го водим - за това, какъв брой елементарно се дава обещание и по какъв начин, като не си си направил сметката, след това ще дойдат проблемите ”, разяснява Васил Терзиев, като съобщи, че резултатът ще е октомври да не могат да бъдат изплащани заплати.
“После отново ще би трябвало да си играем на спасители. Общината, тъй като са неможачи, и не могат да вършат фокуси, с цел да намерят пари, отново ще пристигна спасителят на бял кон, с цел да вземе пари от страната, където е по-голямата касичка. Това ни е довело до тук. Не желаеме да мислим дълготрайно, да мислим къде са проблемите и да ги нападаме. Винаги се плъзгаме по плоскостта на това кое е елементарно, с цел да заметем под килима казуса, който имаме в днешния ден. Но той не си отива, а се връща с огромна рента на следващия ден ”, съобщи Терзиев.
“Това, което желая да видя, са ясни причини дълготрайно по какъв начин ще се заплати сметката и за какво методът, по който желаят да се разпределят средствата е уместен и по какъв начин ще се решат проблемите, които са се натрупали. Засега такова нещо не съм видял. Но както споделих, сътвориха си рецесията, взеха решение си я, очаквам идващия епизод, в който това ще се повтори ”, сподели още кметът на София.
Кабинетът отпуска 15 млн. лв. дотация
Бойко Борисов прикани рейсовете да потеглят
Правителството ще обезпечи 15 милиона лв. в допълнение към дотацията на градския превоз на София. Това са договорили на среща на премиера Росен Желязков и финансовия министър Теменужка Петкова със синдикални водачи. Предложението пристигнало от премиера и финансовия министър.
Предприехме това, с цел да си обезпечи ред и успокоение в столицата, съобщи министър председателят Желязков. Кметът Васил Терзиев не е участвал на срещата. От централата на ГЕРБ, където дойдоха Росен Желязков и Теменужка Петкова, както и шефът на транспортната комисия в СОС Иван Таков, водачът на ГЕРБ Бойко Борисов прикани: “От на следващия ден (вторник, 20 май, б. р.) превозът да върви, в случай че може и от довечера ”.
“Молбата ми е да се свържете със синдикатите. Още през днешния ден, в случай че би трябвало на автограф, с цел да са сигурни, че това, което сме решили, е реалност. Да ги помолите превозът от на следващия ден да върви, в случай че може и от довечера, тъй като по-късно хората ще си тръгнат от работа ”, обърна се Борисов към Желязков и Петкова.
“Тази политика е неверна, само че вярна поради матурите. Представете си 10 деца да не стигнат до учебните заведения, с цел да проведат матурите. Какъв скандал! ”, съобщи Борисов и добави:
“Не мога да си показва по какъв начин би работило държавното управление, в случай че до момента не сме намирали болшинства за всяко едно от нашите решения. Благодаря на сътрудниците от Българска социалистическа партия, че са тук. ”
“Получихме увещание от синдикатите, че при този акт на държавното управление синдикатите ще убедят своите членове от на следващия ден да се възвърне естественото действие на градския превоз в София ”, сподели министър председателят Росен Желязков.
“В този ред на мисли на господин Таков, който е от Българска социалистическа партия, Ася на Има Такъв Народ и сътрудниците от другите партии от кабинета, които са тук, ще кажа следното. Ние всички от месец знаем за този проблем. Ние на власт, когато бяхме, вдигнахме с 35% заплатите ”, сподели Борисов. Той акцентира, че митингите са напълно синдикални. “От дни обаче чуваме, че има политическа интервенция в този скандал. Хората изпитват смут по какъв начин ще провеждат матурите, тъй като шефовете би трябвало да подават описи с деца, за които да се обезпечи превоз. Ние дори говорихме да включим бусове на гранична полиция в помощ. Кметът умерено и безгрижно си изяснява, че нищо не може да направи ”, акцентира Борисов.
“Централата ни в тази ситуация е неутрално място, където желаеме да решим проблемите на столичани. Кметът желае да се прави на по-силен от всички. 2 години прави “Опълченска ”. Сега политизира митинга, а аз настоявам, че ГЕРБ не взе участие в тези митинги. Когато затварят Берлин и Париж, мафиотите ли стачкуват? ”, запита той.
Трябва нова транспортна скица за столицата
Инж. Богдан Милчев, някогашен шеф на КАТ-София и началник на Института за пътна сигурност:
Категоричен съм, че в София би трябвало да бъде направена нова транспортна скица, а това напълно е ангажимент на общината. Разбирам настояванията линиите на градския превоз да бъдат приватизирани и това не е невероятно, само че дано първо имаме такава транспортна скица с ясни условия към тези, които дават услугата. И сега има транспортна скица, само че тя нито се актуализира, нито се развива, тя не дава отговор нито потребностите както на пътуващите, по този начин и на тези, които работят в нея и резултатът са стачки и блокади. Моето мнение е, че транспортните служащи изнудват жителите на София, слагат неизпълними претенции, а въпреки това стои кметът, който не отстъпва, дето се вика - ни се води, ни се кара. Така че и двете страни са неточни освен една към друга, а и към всички в този град - това са деца, възпитаници и зрелостници, само че и пенсионери, хора с увреждания, които през превоза стават заложници на синдикални разногласия. Една нова транспортна скица би трябвало да регистрира и броят на пътуващите, и маршрутите, и връзките на метрото с наземния превоз, натоварването по часове, в случай че щете даже и дали спирките са на комфортни места за хората, да са и обезопасени с пешеходни пътеки и светофари и т. н.
По неотложност държавното управление даде 15 млн. лева, от ППДБ и “Спаси София ” оповестиха, че казусът остава
5 пъти повече разноски за надзор от приходите
Близо 200 млн. лв. желаеха терористите от градския превоз в София, с цел да вдигнат блокадата в столицата. За заложници бяха взети 2 млн. софиянци. В последна сметка, макар че главно предписание е, че с терористи не се договаря, те се постановиха и страната се бръкна с 15 млн. лв., с цел да върне естествения живот на столичните жители.
Системните проблеми на превоза в София няма да се решат с 15 млн., или 50 млн., или даже 100 млн. лева, в случай че няма промяна в сдруженията. Това съобщи заместник-кметът на Столичната община по финанси Иван Василев. Той посочи, че действителните проблеми в столичния превоз са остарели рейсове, трамваи и тролеи, както и липса на 250 водачи на рейсове и на 100 водачи в електротранспорта. “Има административен безпорядък от съществуването на 4 обособени сдружения и ненужно раздута администрация ”, сподели още зам.-кметът.
Той уточни, че се обмисля предложение за обединение на 4 транспортни сдружения - ЦГМ, Автотранспорт, Електротранспорт и Метрополитен, в Единен транспортен оператор.
“Така ще усъвършенстваме ненужно раздутата администрация от 700 индивида, които правят сходни действия. Ще подобрим финансовите механизми сред Столична община и действително извършващите транспортната задача, а не както е сега - ЦГМ събира всички доходи и взема решение по свое убеждение по какъв начин да разпределя заплащанията към сдруженията, което води до това те да бавят заплащания към контрагенти и след това Следствен отдел към окръжна прокуратура да би трябвало да ги избавя със заеми, както беше през 2024 година ”, съобщи Василев.
Борис Бонев от “Спаси София ” добави картината като изясни, че единствено в две от четирите сдружения на превоза - авто и електротранспорт, има 69 индивида в счетоводния отдел. Имало и книговезец. “Има ли потребност системата на градския превоз от 69 счетоводители и касиери единствено в две от четирите сдружения? ”, попита той.
“Спаси София ” упорстват за 20% редуциране на административния личен състав в сдруженията.
Общинският консултант Андрей Зографски обърна внимание на три обстоятелството за това какъв брой е неефективна системата на градския превоз. 200 индивида са ангажирани за надзор в градския превоз и 5 пъти повече са разноските за надзор, в сравнение с са приходите. Ако се хвърлят пари на калпак с раздути административни щатове през цели, това няма да е дейно. “Сега Бойко Борисов ще хвърли 15 млн. лева за заплати, само че няма да е дейно ”, сподели още Зографски.
Зам.-председателят на СОС Вили Лилков акцентира, че нарастване на заплати в градския превоз би трябвало да има единствено против промени. Според него било разумно да влязат повече частни превозвачи - сега 20% от общия пробег бил даден на частни компании, само че този дял можел да се вдигне.
Лилков посочи, че сега огромна част от рейсовете, трамваите и тролеите са над 10-годишни и за обновяването на наземния превоз били нужни към 200 млн. лева Лилков бе безапелационен, че на този стадий не е належащо да се покачва цената на билетите за градски превоз, каквито гласове към този момент се чуха. Според зам.-шефа на СОС смяната на системата за паркиране в столицата с разширението на синята и зелената зона, както и въвеждането на алена зона може да усили приходите с 40-50 млн. лева Част от тези пари съгласно Лилков можели да влязат в градския превоз.
Кметът на София Васил Терзиев: Създадоха си рецесията, взеха решение си я, очаквам идващия епизод
Правителството работи популистки, безогледно и без да е ясно от кое място ще дойдат парите.
“Когато не си дал явен отговор от кое място ще дойдат приходите и работиш с виртуални доходи и действителни разноски, след това постоянно идва сметката. Някой пита по кое време ще ни платите, по какъв начин ще ни платите. Отговорът е няма по какъв начин, тъй като не е било разчетено вярно. Това беше диалог, който имахме предходната година и в този момент отново ще го водим - за това, какъв брой елементарно се дава обещание и по какъв начин, като не си си направил сметката, след това ще дойдат проблемите ”, разяснява Васил Терзиев, като съобщи, че резултатът ще е октомври да не могат да бъдат изплащани заплати.
“После отново ще би трябвало да си играем на спасители. Общината, тъй като са неможачи, и не могат да вършат фокуси, с цел да намерят пари, отново ще пристигна спасителят на бял кон, с цел да вземе пари от страната, където е по-голямата касичка. Това ни е довело до тук. Не желаеме да мислим дълготрайно, да мислим къде са проблемите и да ги нападаме. Винаги се плъзгаме по плоскостта на това кое е елементарно, с цел да заметем под килима казуса, който имаме в днешния ден. Но той не си отива, а се връща с огромна рента на следващия ден ”, съобщи Терзиев.
“Това, което желая да видя, са ясни причини дълготрайно по какъв начин ще се заплати сметката и за какво методът, по който желаят да се разпределят средствата е уместен и по какъв начин ще се решат проблемите, които са се натрупали. Засега такова нещо не съм видял. Но както споделих, сътвориха си рецесията, взеха решение си я, очаквам идващия епизод, в който това ще се повтори ”, сподели още кметът на София.
Кабинетът отпуска 15 млн. лв. дотация
Бойко Борисов прикани рейсовете да потеглят
Правителството ще обезпечи 15 милиона лв. в допълнение към дотацията на градския превоз на София. Това са договорили на среща на премиера Росен Желязков и финансовия министър Теменужка Петкова със синдикални водачи. Предложението пристигнало от премиера и финансовия министър.
Предприехме това, с цел да си обезпечи ред и успокоение в столицата, съобщи министър председателят Желязков. Кметът Васил Терзиев не е участвал на срещата. От централата на ГЕРБ, където дойдоха Росен Желязков и Теменужка Петкова, както и шефът на транспортната комисия в СОС Иван Таков, водачът на ГЕРБ Бойко Борисов прикани: “От на следващия ден (вторник, 20 май, б. р.) превозът да върви, в случай че може и от довечера ”.
“Молбата ми е да се свържете със синдикатите. Още през днешния ден, в случай че би трябвало на автограф, с цел да са сигурни, че това, което сме решили, е реалност. Да ги помолите превозът от на следващия ден да върви, в случай че може и от довечера, тъй като по-късно хората ще си тръгнат от работа ”, обърна се Борисов към Желязков и Петкова.
“Тази политика е неверна, само че вярна поради матурите. Представете си 10 деца да не стигнат до учебните заведения, с цел да проведат матурите. Какъв скандал! ”, съобщи Борисов и добави:
“Не мога да си показва по какъв начин би работило държавното управление, в случай че до момента не сме намирали болшинства за всяко едно от нашите решения. Благодаря на сътрудниците от Българска социалистическа партия, че са тук. ”
“Получихме увещание от синдикатите, че при този акт на държавното управление синдикатите ще убедят своите членове от на следващия ден да се възвърне естественото действие на градския превоз в София ”, сподели министър председателят Росен Желязков.
“В този ред на мисли на господин Таков, който е от Българска социалистическа партия, Ася на Има Такъв Народ и сътрудниците от другите партии от кабинета, които са тук, ще кажа следното. Ние всички от месец знаем за този проблем. Ние на власт, когато бяхме, вдигнахме с 35% заплатите ”, сподели Борисов. Той акцентира, че митингите са напълно синдикални. “От дни обаче чуваме, че има политическа интервенция в този скандал. Хората изпитват смут по какъв начин ще провеждат матурите, тъй като шефовете би трябвало да подават описи с деца, за които да се обезпечи превоз. Ние дори говорихме да включим бусове на гранична полиция в помощ. Кметът умерено и безгрижно си изяснява, че нищо не може да направи ”, акцентира Борисов.
“Централата ни в тази ситуация е неутрално място, където желаеме да решим проблемите на столичани. Кметът желае да се прави на по-силен от всички. 2 години прави “Опълченска ”. Сега политизира митинга, а аз настоявам, че ГЕРБ не взе участие в тези митинги. Когато затварят Берлин и Париж, мафиотите ли стачкуват? ”, запита той.
Трябва нова транспортна скица за столицата
Инж. Богдан Милчев, някогашен шеф на КАТ-София и началник на Института за пътна сигурност:
Категоричен съм, че в София би трябвало да бъде направена нова транспортна скица, а това напълно е ангажимент на общината. Разбирам настояванията линиите на градския превоз да бъдат приватизирани и това не е невероятно, само че дано първо имаме такава транспортна скица с ясни условия към тези, които дават услугата. И сега има транспортна скица, само че тя нито се актуализира, нито се развива, тя не дава отговор нито потребностите както на пътуващите, по този начин и на тези, които работят в нея и резултатът са стачки и блокади. Моето мнение е, че транспортните служащи изнудват жителите на София, слагат неизпълними претенции, а въпреки това стои кметът, който не отстъпва, дето се вика - ни се води, ни се кара. Така че и двете страни са неточни освен една към друга, а и към всички в този град - това са деца, възпитаници и зрелостници, само че и пенсионери, хора с увреждания, които през превоза стават заложници на синдикални разногласия. Една нова транспортна скица би трябвало да регистрира и броят на пътуващите, и маршрутите, и връзките на метрото с наземния превоз, натоварването по часове, в случай че щете даже и дали спирките са на комфортни места за хората, да са и обезопасени с пешеходни пътеки и светофари и т. н.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ