Модернизацията на жп линията София – Драгоман напредва с бързи темпове
67 % – толкоз е осъществяването на един от най-мащабните железопътни инфраструктурни планове в страната, модернизацията на линията София – Драгоман – Сръбска граница, който се финансира по оперативна стратегия „ Транспортна инфраструктура “ и оперативна стратегия „ Транспортна съгласуваност “Проектът трансформира радикално транспортната връзка западно от столицата, като по трасето редом се построяват ново двупътно железопътно придвижване, съвременни уреди и актуализирани гарови комплекси.
Строителните действия обгръщат осем сектора и сега се извършват по едно и също време в разнообразни стадии – от недодялан градеж и земни работи до монтаж на стоманен път и довеждане докрай на основни инфраструктурни обекти. Как наподобява напредъкът на място и какво следва?
Железопътният план сред София и Драгоман е в дейна фаза на осъществяване и се осъществя поетапно в осем съществени сектора. Трасето минава през редица обитаеми места, като във всеки стадий се работи по едно и също време по няколко типа инфраструктура – стоманен път, уреди, електрификация и системи за ръководство на придвижването.
В региона на Сливница към този момент ясно се вижда един от основните обекти – нов пътен надлез, който ще разделя автомобилния и железопътния трафик на две равнища. На място работата се извършва по европейски стандарти за сигурност и употреба.
„ В момента се намираме върху новото трасе на железопътния план София – Драгоман – Сръбска граница, който се финансира по оперативна стратегия „ Транспортна инфраструктура “ и оперативна стратегия „ Транспортна съгласуваност “. Надлезът, който виждате зад нас, реализира пътната връзка сред автомагистрала „ Европа “ и град Сливница, като посредством него ще се обезпечи безвредно прекосяване сред пътната инфраструктура и железопътната инфраструктура на две равнища. “, увери инженер Стоян Стоянов от НКЖИ.
Проектът е разграничен на осем стадия сред гара Петърч и гара Драгоман. В седем от тях към този момент се правят строително-монтажни действия с друга степен на прогрес. В обособени сектори са приключени диги, ровове, дренажни системи и водоотводни уреди, а на други места се работи по полагане на стоманен път, монтаж на релси и създаване на контактна мрежа. Важна част от плана е и построяването на мостови уреди и подлези, които да отстранен конфликтните точки сред автомобилния и железопътния трафик. Част от тях към този момент са приключени и въведени в употреба.
„ В момента напредъкът на плана е почти 67 % осъществяване на строително-монтажните работи. Работи се интензивно върху построяването на стоманения път в избрани сектори. Продължават дейностите по контактната мрежа, както и по гаровите комплекси. “, изясни инженер Стоянов.
Сред най-активните зони на работа са секторите към Сливница и Драгоман, където редом се построяват нови коловози, перони и съпътстваща инфраструктура. В Драгоман следва построяването на ново приемно здание, до момента в който в Сливница към този момент се работи по новата гара и прилежащите ѝ уреди. Проектът включва и внедряване на модерни системи за сигнализация и телекомуникации, които ще обезпечат по-високо равнище на сигурност и ръководство на влаковото придвижване по линията.
„ След като бъде приключен планът, ще бъде усъвършенствана скоростта на придвижване на влаковете. Това ще помогне на хората за по-бързо и безвредно напредване до София от Сливница и Драгоман. “
В региона на Алдомировското тресавище към този момент са въведени в употреба два нови пътни надлеза, които също са част от цялостната рационализация на трасето. По проект, след довеждане докрай на строителството, линията ще обезпечи доста по-високи скорости на придвижване, по-кратко време за пътешестване и по-надеждна връзка сред столицата и западната част на страната.
Очаква се целият план да бъде приключен през 2028 година, като дотогава ще продължи поетапното въвеждане в употреба на обособени сектори.
Строителните действия обгръщат осем сектора и сега се извършват по едно и също време в разнообразни стадии – от недодялан градеж и земни работи до монтаж на стоманен път и довеждане докрай на основни инфраструктурни обекти. Как наподобява напредъкът на място и какво следва?
Железопътният план сред София и Драгоман е в дейна фаза на осъществяване и се осъществя поетапно в осем съществени сектора. Трасето минава през редица обитаеми места, като във всеки стадий се работи по едно и също време по няколко типа инфраструктура – стоманен път, уреди, електрификация и системи за ръководство на придвижването.
В региона на Сливница към този момент ясно се вижда един от основните обекти – нов пътен надлез, който ще разделя автомобилния и железопътния трафик на две равнища. На място работата се извършва по европейски стандарти за сигурност и употреба.
„ В момента се намираме върху новото трасе на железопътния план София – Драгоман – Сръбска граница, който се финансира по оперативна стратегия „ Транспортна инфраструктура “ и оперативна стратегия „ Транспортна съгласуваност “. Надлезът, който виждате зад нас, реализира пътната връзка сред автомагистрала „ Европа “ и град Сливница, като посредством него ще се обезпечи безвредно прекосяване сред пътната инфраструктура и железопътната инфраструктура на две равнища. “, увери инженер Стоян Стоянов от НКЖИ.
Проектът е разграничен на осем стадия сред гара Петърч и гара Драгоман. В седем от тях към този момент се правят строително-монтажни действия с друга степен на прогрес. В обособени сектори са приключени диги, ровове, дренажни системи и водоотводни уреди, а на други места се работи по полагане на стоманен път, монтаж на релси и създаване на контактна мрежа. Важна част от плана е и построяването на мостови уреди и подлези, които да отстранен конфликтните точки сред автомобилния и железопътния трафик. Част от тях към този момент са приключени и въведени в употреба.
„ В момента напредъкът на плана е почти 67 % осъществяване на строително-монтажните работи. Работи се интензивно върху построяването на стоманения път в избрани сектори. Продължават дейностите по контактната мрежа, както и по гаровите комплекси. “, изясни инженер Стоянов.
Сред най-активните зони на работа са секторите към Сливница и Драгоман, където редом се построяват нови коловози, перони и съпътстваща инфраструктура. В Драгоман следва построяването на ново приемно здание, до момента в който в Сливница към този момент се работи по новата гара и прилежащите ѝ уреди. Проектът включва и внедряване на модерни системи за сигнализация и телекомуникации, които ще обезпечат по-високо равнище на сигурност и ръководство на влаковото придвижване по линията.
„ След като бъде приключен планът, ще бъде усъвършенствана скоростта на придвижване на влаковете. Това ще помогне на хората за по-бързо и безвредно напредване до София от Сливница и Драгоман. “
В региона на Алдомировското тресавище към този момент са въведени в употреба два нови пътни надлеза, които също са част от цялостната рационализация на трасето. По проект, след довеждане докрай на строителството, линията ще обезпечи доста по-високи скорости на придвижване, по-кратко време за пътешестване и по-надеждна връзка сред столицата и западната част на страната.
Очаква се целият план да бъде приключен през 2028 година, като дотогава ще продължи поетапното въвеждане в употреба на обособени сектори.
Източник: darik.bg
КОМЕНТАРИ