65-68% от 3,5-милионния автопарк на България е над 18 години.

65-68% от 3,5-милионния автопарк на България е над 18 години. България се е трансформирала в автоморгата на Европа. През годините имаше една изкривена данъчна политика, която облагаше старите коли с доста невисок налог, а новите - с доста висок, което е обратно на всякаква логичност. Това сподели Владимир Тодоров - Асоциация на потърпевшите при произшествия, в предаването „ Говори в този момент " по Българска национална телевизия.

Сега тази взаимозависимост би трябвало да бъде обърната. „ Старите коли повреждат повече инфраструктурата и замърсяват повече, тъй че е обикновено. Старият автопарк има директна връзка с злополуките и с пътната сигурност ", уточни Тодоров.

България е единствената страна от Югоизточна Европа, в която няма тласъци за закупуване на електрически коли, означи той. В другите страни има данъчна канара, посредством която се подтиква закупуване на нови коли. „ Електрическите коли имат извънредно доста преимущества сега - те са освободени от Синя и Зелена зона, не заплащат локални налози. Има тласък, има концепция, само че те не получават субсидия от страната ", изброи Тодоров.

Борис Гаврилов от Българския авто съюз счита, че облагането на нови коли с по-ниски налози не е вярно. „ По-старата кола харчи повече за ремонт, което значи, че има повече приходи в хазната. Това може да се случи, единствено в случай че България създава коли ", уточни той.

Състоянието на пътищата и маркировката, а не остарелият авто парк са причина за многото пътнотранспортни катастрофи у нас, счита Гаврилов.

Българска национална телевизия, „ Говори в този момент "