61% от българите одобряват въвеждането на тол системата и електронната

61% от българите утвърждават въвеждането на тол системата и електронната винетка, 30,9% не могат да преценяват, а 8,1% са срещу. Това демонстрира Национално представително изследване на публичното мнение за новата система на заплащане при прекосяване през републиканската пътна мрежа. То беше осъществено от Exacta Research Group измежду 1500 българи в 98 обитаеми места през февруари – март 2018 година

Според 69,7% от запитаните по-справедливо е тежкотоварните камиони да заплащат за изминато разстояние вместо на база време за прекосяване, както е сега. 56,9% от хората считат, че по този начин пътните произшествия ще намалеят, тъй като водачите на тирове няма да са принудени да бързат. 62,9 % споделят изказванието, че толът ще увеличи приходите и тези пари ще бъдат реинвестирани в пътна инфраструктура и за повишение на сигурността на придвижване. Отчетено е и друго преимущество – 55,8% са уверени, че отчитането на трафика няма да докара до закъснение, защото няма да се слагат бариери по пътищата, а камери ще засичат номерата на колите.

Най-голям % от запитаните – 81,6%, споделят тезата, че транспортните средства, които амортизират повече пътната настилка, би трябвало да заплащат по-високи такси. Сега по данни на Агенция " Пътна инфраструктура " през 2017 година са продадени 7,5 млн. винетни стикери, което е с 736 147 повече от 2016 година Реализираните доходи са 352 млн. лева или с 25 млн. повече от 2016 година От тях приходите от продажба на винетки за леки коли са близо 249 млн. лева, а 103 млн. лева са от продажбата на винетки за ТИР. Дисбалансът е явен. Оказва се, че в дребна България, където строителството на пътища е национална идея, тези, които разрушават най-вече, заплащат по-малко. В момента да вземем за пример един товарен камион може да премине през страната единствено за 23 лева – това е цената на винетката за едно денонощие. За съпоставяне в Сърбия толкоз се заплаща единствено по новия сектор от автомагистралата от Ниш до Пирот.