Първите три участъка от АМ „Хемус“ ще са готови до края на 2024 г.
52 км от автомагистрала „ Хемус “ – първи, втори и трети сектор, от п.в. „ Боаза “ до пресичането с пътя Плевен - Ловеч, ще бъдат пуснати в края на 2024 година
Това заяви заместител министър-председателят и министър на районното развиване и благоустройството Гроздан Караджов по време на ревизия на трасето на автомагистралата на лот 3.
Трите сектора на Автомагистрала „ Хемус “ са в друга степен на осъществяване и до година и половина за пътуващите от Ловеч и района пътят до София по новата автомагистрала ще е по-кратък, сподели министър Караджов. Прогнозното разкриване на строителна площадка за сектори 4 и 5 е през 2022 година, а за сектор 6 - през 2023 година Целта е построяването на Автомагистрала „ Хемус “ в сектора от пътен възел „ Боаза “ до пресичането с първокласния път Русе - Велико Търново да завърши до 2026 година
В момента осъществяването на сектор 1 на автомагистралата от пътен възел „ Боаза “ до пътен възел „ Дерманци “, в това число оборудването, е 65%. Напредъкът на сектор 2 – сред пътните възли „ Дерманци “ и „ Каленик “, е 14%. На сектор 3 - от края на пътен възел „ Каленик “ до пресичането с път ІІ-35, в това число пътен възел „ Плевен “, са изпълнени 38% от строителните действия.
Държавата дължи над 34 млн. лева с Данък добавена стойност след приспаднатите задатъци за осъществени действия по строителството на лот 2 и лот 3. По първия лот няма отговорности. “Важно е бързо да решим въпроса с инхаус договорите и да продължим напред. Иначе има заплаха огромната фантазия, каквато е построяването на автомагистрала „ Хемус “, да се трансформира във крушение “, разяснява министър Караджов. Той заяви, че през февруари е показал в Министерския съвет оперативна информация и е изискал подпомагане за разрешаване на проблема.
Министърът бе безапелационен, че настоящите поправки и поддръжката на републиканската пътна мрежа би трябвало да бъдат възобновени неотложно. До началото на май би трябвало да завърши работата на комисията, която ревизира всеки документ за заплащане. Дотогава тя би трябвало да показа отчет дали действително са осъществени дейностите, за които се претендира заплащане и на какви цени. Когато са ясни резултатите от инспекцията, може да стартира разплащане към компаниите. То може да стане и непосредствено през Министерството на финансите, изясни районният министър.
По време на работната си среща си с кметовете Гроздан Караджов съобщи, че сериозният дисбаланс сред Северна и Южна България е точно поради разликите в инфраструктурното развиване. „ Подобни несъответствия не са присъщи за развитите общества. Въпросът по какъв начин да издигнем един район да се развива по-бързо зависи от свързаността с другите райони, както и на страната със прилежащите страни “, акцентира министърът.
Това заяви заместител министър-председателят и министър на районното развиване и благоустройството Гроздан Караджов по време на ревизия на трасето на автомагистралата на лот 3.
Трите сектора на Автомагистрала „ Хемус “ са в друга степен на осъществяване и до година и половина за пътуващите от Ловеч и района пътят до София по новата автомагистрала ще е по-кратък, сподели министър Караджов. Прогнозното разкриване на строителна площадка за сектори 4 и 5 е през 2022 година, а за сектор 6 - през 2023 година Целта е построяването на Автомагистрала „ Хемус “ в сектора от пътен възел „ Боаза “ до пресичането с първокласния път Русе - Велико Търново да завърши до 2026 година
В момента осъществяването на сектор 1 на автомагистралата от пътен възел „ Боаза “ до пътен възел „ Дерманци “, в това число оборудването, е 65%. Напредъкът на сектор 2 – сред пътните възли „ Дерманци “ и „ Каленик “, е 14%. На сектор 3 - от края на пътен възел „ Каленик “ до пресичането с път ІІ-35, в това число пътен възел „ Плевен “, са изпълнени 38% от строителните действия.
Държавата дължи над 34 млн. лева с Данък добавена стойност след приспаднатите задатъци за осъществени действия по строителството на лот 2 и лот 3. По първия лот няма отговорности. “Важно е бързо да решим въпроса с инхаус договорите и да продължим напред. Иначе има заплаха огромната фантазия, каквато е построяването на автомагистрала „ Хемус “, да се трансформира във крушение “, разяснява министър Караджов. Той заяви, че през февруари е показал в Министерския съвет оперативна информация и е изискал подпомагане за разрешаване на проблема.
Министърът бе безапелационен, че настоящите поправки и поддръжката на републиканската пътна мрежа би трябвало да бъдат възобновени неотложно. До началото на май би трябвало да завърши работата на комисията, която ревизира всеки документ за заплащане. Дотогава тя би трябвало да показа отчет дали действително са осъществени дейностите, за които се претендира заплащане и на какви цени. Когато са ясни резултатите от инспекцията, може да стартира разплащане към компаниите. То може да стане и непосредствено през Министерството на финансите, изясни районният министър.
По време на работната си среща си с кметовете Гроздан Караджов съобщи, че сериозният дисбаланс сред Северна и Южна България е точно поради разликите в инфраструктурното развиване. „ Подобни несъответствия не са присъщи за развитите общества. Въпросът по какъв начин да издигнем един район да се развива по-бързо зависи от свързаността с другите райони, както и на страната със прилежащите страни “, акцентира министърът.
Източник: moreto.net
КОМЕНТАРИ