5 години зеленият светофар е мигал и е осуетявал инциденти,

5 години зеленият светофар е мигал и е осуетявал произшествия, само че е опит, който приключил Функцията премигване на зелената светлина на светофарите, преди да премине към жълта и след това към алена, е изключена съвсем на всички места по софийските кръстовища. А до няколко дни това ще бъде реалност безусловно на всички места, заяви за “24 часа ” шефът на дирекцията по ръководство и разбор на трафика на Столичната община Димитър Петров. Което значи, че водачите ще имат много по-малко време за реакция с всички произлизащи от това последствия. “Решихме да създадем това самосиндикално, макар че не сме съгласни. Проблемът е, че премигването е единствено опит и не е залегнало в никакъв нормативен документ. Той стартира през 2016 година, когато в София бяха въведени “умните светофари ”. Това е функционалност на софтуера, не са харчени в допълнение средства и го отстраняваме единствено с няколко клавишни комбинации. Но премигването несъмнено понижи случаите по кръстовищата ”, сподели Петров. За да стане законна тази функционалност на светофара, е трябвало да се трансформират Наредба 17 на районното министерство за светлинното контролиране на пътищата и Законът за придвижване по пътищата. “Тогава се сътвори работна група за измененията и ни споделиха: направете пробно въвеждане и ни дайте данните Първоначалните данни демонстрираха спад с 50% на случаите - от приблизително 41 на кръстовище на 22. Министерство на вътрешните работи и транспортното министерство също бяха “за ”. От Министерство на регионалното развитие обаче акцентираха, че във Виенската спогодба за пътните знаци и сигнали категорично написа, че светлинните сигнали са немигащи. Дадоха ни опция да удължим опита с още една година. Само че не можем постоянно да опитвам. Оттогава мина доста време, хората по министерствата се смениха, самите ведомства не направиха нищо за смяна на нормативната уредба. Не можем да нарушаваме закона, по тази причина взехме решение да прекратим опита, изясни Петров. Проверка на “24 часа ” сподели, че сходни премигвания има единствено на още три места в страната - Пловдив, Варна и Бургас, само че единствено на две-три централни кръстовища. В столицата обаче става дума за към 300 светофарни уредби, на 250 от които премигващата зелена светлина към този момент е отстранена. Практиката в европейските страни е разнопосочна. В 10-ина страни, най-вече в Северна Европа - Швеция, Дания, Норвегия, зелената светлина премигва, само че единствено на основните кръстовища в огромните градове. При това когато светофарите са комплицирани и с повече от една секция. Така е и във Виена (виж видеото). В Германия да вземем за пример няма премигване. Същото е и в Гърция, където е даже по-сложно - на доста светофари в Атина и в Солун няма даже жълта секция и зеленото минава напряко в алено Виенската спогодба за пътните знаци и сигнали е от 1968 година, като още тогава е подписана с изключително мнение от няколко страни, сред които и тези, в които законът е позволил премигване на зелената светлина. От Министерство на регионалното развитие акцентираха пред “24 часа ”, че член 23 от конвенцията категорично показва, че сигналите на трицветната светофарна уредба се състоят от немигаща алена, жълта и зелена светлина, като изчерпателно са уредени случаите, когато може да се употребява мигащ сигнал за контролиране на придвижването на пътни транспортни средства. Тази опция е планувана единствено във връзка с жълтия и аления сигнал, само че не и във връзка с зеления. Съгласно член 24 от конвенцията е възможно мигащ зелен светофар да се употребява единствено за пешеходците България е утвърдила конвенцията, и то без изключително мнение, затова е длъжна да я съблюдава, подчертаха от районното министерство. “В последните години се следи въвеждане на някои нови за България устройства и светлинни сигнали към светофарните уредби – таймери за ППС, “мигане ” на зеления сигнал, светлинни сигнали във формата на отвесна и хоризонтална линия. Буди безпокойствие фактът, че те се вкарват без правна наредба като опит и не се изследва резултатът от въвеждането им посредством проучване преди и след слагането им ”, гласи още отговорът на Министерство на регионалното развитие до “24 часа ”. Междувременно от КАТ не отхвърлиха резултатите от опита, само че акцентираха, че подобрението съгласно тях се дължи на едно изключително събитие: при предходните светофари - с брояч на оставащото време, водачите, вместо да понижат скоростта, са ускорявали, с цел да преминат на зелено. Оттам случаите на кръстовищата са станали повече и е естествено, че при въвеждането на мигаща зелена светлина ще намалеят.