Три нови модела 911 със задвижване 4х4
480 конски сили, битурбо боксерен мотор, 8-степенен автоматик
Ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,3 секунди и оптималната скорост 308 км/ч
Обновената гама на именития състезателен модел Porsche 911 се усилва с три разновидността със задвижване на четирите колела. Това са версиите 911 Carrera 4S с каросерии на купе, кабриолет и тарга.
Те разполагат със същото задвижване като 911 Carrera S (купе и кабриолет), а точно модернизиран 3,0-литров шестцилиндров боксерен мотор с два турбокомпресора, който генерира мощ в размер на 480 к.с. (с 30 к.с. повече от предходния модел). При ускорението от 0 до 100 км/ч всички версии на 911 Carrera S имат идентични стойности, без значение дали са със задно или с двойно предаване – 3,3 секунди за купето и 3,5 секунди за кабриолета и таргата. Максималната скорост е 308 км при всички версии.
С новите модели 911 Carrera 4S (купе, кабриолет и тарга) феновете на задвижването на четирите колела към този момент имат избор от 6 такива разновидността дружно с 911 Carrera 4 GTS (купе, кабриолет и тарга). Около половината от всички купувачи, които се насочват към S разновидностите на 911, избират задвижване на всички колела с основателна причина - това софтуерно решение обезпечава оптимално сцепление при неприятно време. В райони с изменчив климат или предизвикателни условия на придвижвания на пътя, 911 със задвижване на всички колела основава спомагателна убеденост зад кормилото.
4S разновидностите, сходно на всички модели с двойно предаване на 911, също са проектирани с концепцията за динамичност на шофиране с приоритет към на задвижването на задните колела. При нужда системата Porsche Traction Management насочва по-голяма доза въртящ миг към предния мост, като по този метод усилва сцеплението и усъвършенства стабилността при шофиране. Както при предшествениците, системата с многодискови съединители в предния диференциал с водно изстудяване, се ръководи електромеханично. Леко променено е предавателното число на основното предаване в предния мост.
Новите разновидности със задвижване на всички колела на 911 употребяват 3,0-литров шестцилиндров боксерен мотор с два турбокомпресора и мощ от 480 к.с. Увеличението на ресурса с 30 к.с. се дължи частично на променената технология на междинните охладители, чиято структура е заимствана от тези на 911 Turbo. Осемстепенна трансмисия с два съединителя предава мощността на мотора към четирите колела.
Стандартното съоръжение на новите модели 4S е доста усъвършенствано спрямо това на предходните издания. То включва колела с друг размер 20/21-инча Carrera S с изменен дизайн, технология за синхронизирано систематизиране на въртящия миг, система Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) и спортна изпускателна система с характерен тон. Също общоприета е спирачната система от моделите GTS с червени спирачни апарати и дискове с диаметър от 408 мм на предния мост и 380 мм на задния. При 911 Targa 4S в оборудването е включена и система за завиване на задните колела. Други общоприети „ екстри “ са кожения пакет, матричните LED предни светлини, безжичното зареждане на смарт телефони и други
Targa е неповторимо решение на Porsche
От 60 години насам тарга моделите на Porsche 911 съчетават удоволствието от шофирането на кабриолет с комфорта на купе през цялата година. Оригиналната версия на таргата се появява вследствие на полемиките в Съединени американски щати за сигурността на обичайните кабриолети и в миг, когато даже има апели те да бъдат неразрешени.
Първият модел 911 Targa излиза през 1965 година и е наименуван „ безвреден кабриолет “ поради новаторските инженерни решения като елегантната необятна рамка, постоянно наричана ролбар, въодушевена от моторните спортове, която пази пасажерите при произшествия и катурване. С преносим покрив и прибиращ се заден прозорец автомобилът дава на водачите чувството за пътешестване в пълностоен кабриолет. Името Targa произлиза от известното сицилианско съревнование за устойчивост Targa Florio.
От 2006 година насам всички тарга модели на 911 се предлагат единствено със задвижване на всички колела. От 2014 година се интегрират изцяло автоматизирани механизми за отваряне на покрива в границите на 14 секунди. До през днешния ден необятната рамка и обгръщащият заден прозорец са явен спомен за истинския модел.
Ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,3 секунди и оптималната скорост 308 км/ч
Обновената гама на именития състезателен модел Porsche 911 се усилва с три разновидността със задвижване на четирите колела. Това са версиите 911 Carrera 4S с каросерии на купе, кабриолет и тарга.
Те разполагат със същото задвижване като 911 Carrera S (купе и кабриолет), а точно модернизиран 3,0-литров шестцилиндров боксерен мотор с два турбокомпресора, който генерира мощ в размер на 480 к.с. (с 30 к.с. повече от предходния модел). При ускорението от 0 до 100 км/ч всички версии на 911 Carrera S имат идентични стойности, без значение дали са със задно или с двойно предаване – 3,3 секунди за купето и 3,5 секунди за кабриолета и таргата. Максималната скорост е 308 км при всички версии.
С новите модели 911 Carrera 4S (купе, кабриолет и тарга) феновете на задвижването на четирите колела към този момент имат избор от 6 такива разновидността дружно с 911 Carrera 4 GTS (купе, кабриолет и тарга). Около половината от всички купувачи, които се насочват към S разновидностите на 911, избират задвижване на всички колела с основателна причина - това софтуерно решение обезпечава оптимално сцепление при неприятно време. В райони с изменчив климат или предизвикателни условия на придвижвания на пътя, 911 със задвижване на всички колела основава спомагателна убеденост зад кормилото.
4S разновидностите, сходно на всички модели с двойно предаване на 911, също са проектирани с концепцията за динамичност на шофиране с приоритет към на задвижването на задните колела. При нужда системата Porsche Traction Management насочва по-голяма доза въртящ миг към предния мост, като по този метод усилва сцеплението и усъвършенства стабилността при шофиране. Както при предшествениците, системата с многодискови съединители в предния диференциал с водно изстудяване, се ръководи електромеханично. Леко променено е предавателното число на основното предаване в предния мост.
Новите разновидности със задвижване на всички колела на 911 употребяват 3,0-литров шестцилиндров боксерен мотор с два турбокомпресора и мощ от 480 к.с. Увеличението на ресурса с 30 к.с. се дължи частично на променената технология на междинните охладители, чиято структура е заимствана от тези на 911 Turbo. Осемстепенна трансмисия с два съединителя предава мощността на мотора към четирите колела.
Стандартното съоръжение на новите модели 4S е доста усъвършенствано спрямо това на предходните издания. То включва колела с друг размер 20/21-инча Carrera S с изменен дизайн, технология за синхронизирано систематизиране на въртящия миг, система Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) и спортна изпускателна система с характерен тон. Също общоприета е спирачната система от моделите GTS с червени спирачни апарати и дискове с диаметър от 408 мм на предния мост и 380 мм на задния. При 911 Targa 4S в оборудването е включена и система за завиване на задните колела. Други общоприети „ екстри “ са кожения пакет, матричните LED предни светлини, безжичното зареждане на смарт телефони и други
Targa е неповторимо решение на Porsche
От 60 години насам тарга моделите на Porsche 911 съчетават удоволствието от шофирането на кабриолет с комфорта на купе през цялата година. Оригиналната версия на таргата се появява вследствие на полемиките в Съединени американски щати за сигурността на обичайните кабриолети и в миг, когато даже има апели те да бъдат неразрешени.
Първият модел 911 Targa излиза през 1965 година и е наименуван „ безвреден кабриолет “ поради новаторските инженерни решения като елегантната необятна рамка, постоянно наричана ролбар, въодушевена от моторните спортове, която пази пасажерите при произшествия и катурване. С преносим покрив и прибиращ се заден прозорец автомобилът дава на водачите чувството за пътешестване в пълностоен кабриолет. Името Targa произлиза от известното сицилианско съревнование за устойчивост Targa Florio.
От 2006 година насам всички тарга модели на 911 се предлагат единствено със задвижване на всички колела. От 2014 година се интегрират изцяло автоматизирани механизми за отваряне на покрива в границите на 14 секунди. До през днешния ден необятната рамка и обгръщащият заден прозорец са явен спомен за истинския модел.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ