Над 500 велосипедисти могат да паркират вече на метростанциите
47 метростанции са оборудвани към този момент със стойки за колела, което ще даде опция на 545 велосипедисти по едно и също време да се възползват от тях. На процедура към този момент всички метеостанции имат такива, с изключение на " Софийска Света гора " и " Летище София ".
Рамките са направени от алуминий - непоказен, елементарен за поддръжка и резистентен материал, а формата им следва контура на велосипед и по този начин дава опция всичките елементи на велосипеда да бъдат закрепени. Рамките са и сигурни, тъй че да се понижат опциите за обири.
Общинският консултант и създател на " Спаси София " Борис Бонев, който взе присъединяване в откриването на плана съобщи, че това ще разреши на доста колоездачи да се придвижват до метрото със своето колело. Той прикани софиянци да употребяват своите колела.
Източник:
Освен от екологична позиция, това ще има позитивно влияние и за подземния превоз. Целта е да мотивираме хората да употребяват своите колела и по-късно метрото като форма за напредване, като опция с напредването с автомобил , съобщи Бонев. Стойността на инвестицията за тези 550 паркоместа за колела е същата, колкото коства едно паркомясто за автомобил в новия етажен паркинг, който ще се строи при пазар " Ситняково ". Един автомобил против 550 колела на една и съща цена. За това когато приказваме за стеснен финансов запас е значимо да се влагат пари там, където ще има максимален смисъл, бе безапелационен той.
Според Бонев планът би трябвало да бъде и надграден и да се основат безвредни алеи за велосипедисти, които да водят до метростанциите. Въпреки че Бонев успокои колоездачите, като сподели, че има камери на всяка станция и местата за рампите да са особено избирани да са в обсега на камерите, даде и съвет въпреки всичко те да употребяват хубави вериги. Досега е имало три опита за обири на колела, които са били разкрити.
Източник:
Около 11 хиляди души се придвижват с колела в София.
Попитан дали е допустимо да се основат паркинги за колела с видеонаблюдение в целия град, Бонев отговори, че това е записано в голям брой стратегически документи на общината, само че до този миг нищо не е направено.
Въпреки прокараните в последните години велосипедни алеи в София градът остава неприятелски за велосипедисти, а доста от тези алеи са рискови и е по-добре да ги няма, разяснява още Бонев. Той даде образец за велосипедната алея на " Мария Луиза ", която има капацитета да бъде една от най-използваните алеи в града, тъй като свързва един доста огромен квартал непосредствено с центъра на града, само че сега, в случай че един велосипедист мине по нея има голям късмет да спука гума.
Рамките са направени от алуминий - непоказен, елементарен за поддръжка и резистентен материал, а формата им следва контура на велосипед и по този начин дава опция всичките елементи на велосипеда да бъдат закрепени. Рамките са и сигурни, тъй че да се понижат опциите за обири.
Общинският консултант и създател на " Спаси София " Борис Бонев, който взе присъединяване в откриването на плана съобщи, че това ще разреши на доста колоездачи да се придвижват до метрото със своето колело. Той прикани софиянци да употребяват своите колела.
Източник:
Освен от екологична позиция, това ще има позитивно влияние и за подземния превоз. Целта е да мотивираме хората да употребяват своите колела и по-късно метрото като форма за напредване, като опция с напредването с автомобил , съобщи Бонев. Стойността на инвестицията за тези 550 паркоместа за колела е същата, колкото коства едно паркомясто за автомобил в новия етажен паркинг, който ще се строи при пазар " Ситняково ". Един автомобил против 550 колела на една и съща цена. За това когато приказваме за стеснен финансов запас е значимо да се влагат пари там, където ще има максимален смисъл, бе безапелационен той.
Според Бонев планът би трябвало да бъде и надграден и да се основат безвредни алеи за велосипедисти, които да водят до метростанциите. Въпреки че Бонев успокои колоездачите, като сподели, че има камери на всяка станция и местата за рампите да са особено избирани да са в обсега на камерите, даде и съвет въпреки всичко те да употребяват хубави вериги. Досега е имало три опита за обири на колела, които са били разкрити.
Източник:
Около 11 хиляди души се придвижват с колела в София.
Попитан дали е допустимо да се основат паркинги за колела с видеонаблюдение в целия град, Бонев отговори, че това е записано в голям брой стратегически документи на общината, само че до този миг нищо не е направено.
Въпреки прокараните в последните години велосипедни алеи в София градът остава неприятелски за велосипедисти, а доста от тези алеи са рискови и е по-добре да ги няма, разяснява още Бонев. Той даде образец за велосипедната алея на " Мария Луиза ", която има капацитета да бъде една от най-използваните алеи в града, тъй като свързва един доста огромен квартал непосредствено с центъра на града, само че сега, в случай че един велосипедист мине по нея има голям късмет да спука гума.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ