ОЛАФ иска да бъдат върнати 38 милиона евро за жп проект в България
38 млн. евро би трябвало да върне консорциумът, който е взел участие в строителството на част от жп автомагистрала " Тракия " . Това е рекомендацията на Европейската работа за битка с измамите (ОЛАФ) , която е работила по случая дружно с в България. Останалите 92 млн. евро по контракт няма да бъдат изплатени на компанията.
" Заедно предотвратихме непозволеното харчене на над 92 милиона евро и препоръчахме възобновяване на над 38 милиона евро, пари, които принадлежат на европейските данъкоплатци ", разяснява Вите Итала, общоприет шеф на ОЛАФ.
Новината идва, откакто на 11 август Евrопейската прокуратура в България заяви, че консорциумите " Костенец-Септември 2018 " и " Евро жп инфраструктура " са обвинени в корист с европейски средства.
Консорциумът " Костенец-Септември 2018 " строи правата сред градовете Костенец и Септември . " Евро жп инфраструктура " пък строи жп сектора сред Оризово и Михайлово .
По размера на поисканите от ОЛАФ средства излиза наяве, че в тази ситуация евентуално визираната компания е " Костенец-Септември 2018 ". През 2019 година тя печели социална поръчка за 380 млн. лева (194 млн. евро). От тях 130 млн. евро са обезпечени от Европейската изпълнителна организация за климата, инфраструктурата и околната среда ( CINEA ).
Именно CINEA е органът, който в този момент може да предприеме следващи дейности по рекомендациите на ОЛАФ.
При инспекцията на ОЛАФ е открито, че двама от спечелилите търга участници в консорциума или не са имали механически потенциал за осъществяване на плана, или са показали погрешни данни за финансовите си възожности.
В обединяването " Костенец-Септември 2018 " вземат участие две задгранични компании - испанската " Контратас Иглесиас АД " и румънската " Аркада Къмпани АД " .
Разследване на още от 2020 година открива, че малко преди сключването на контракта испанската компания банкрутира. Заличена е и от контракта за държавната поръчка.
Приходите на българската компания, която е и водеща - " Транс Логика ", преди съответната поръчка са под 1 млн. лв. годишно. Изключение е единствено 2017 година
На 11 август Европейската прокуратура в България заяви за огромна интервенция поради хипотетични злоупотреби с евросредства и пране на пари. Те са свързани с два плана за рационализация на железопътната инфраструктура в страната.
И за двата плана бенефициент на европейско финансиране е държавната Национална компания " Железопътна инфраструктура " (НКЖИ). Общата стойност на двата плана е 315 млн. евро, като над 241 млн. евро от тях са финансиране от Европейски Съюз.
" Заедно предотвратихме непозволеното харчене на над 92 милиона евро и препоръчахме възобновяване на над 38 милиона евро, пари, които принадлежат на европейските данъкоплатци ", разяснява Вите Итала, общоприет шеф на ОЛАФ.
Новината идва, откакто на 11 август Евrопейската прокуратура в България заяви, че консорциумите " Костенец-Септември 2018 " и " Евро жп инфраструктура " са обвинени в корист с европейски средства.
Консорциумът " Костенец-Септември 2018 " строи правата сред градовете Костенец и Септември . " Евро жп инфраструктура " пък строи жп сектора сред Оризово и Михайлово .
По размера на поисканите от ОЛАФ средства излиза наяве, че в тази ситуация евентуално визираната компания е " Костенец-Септември 2018 ". През 2019 година тя печели социална поръчка за 380 млн. лева (194 млн. евро). От тях 130 млн. евро са обезпечени от Европейската изпълнителна организация за климата, инфраструктурата и околната среда ( CINEA ).
Именно CINEA е органът, който в този момент може да предприеме следващи дейности по рекомендациите на ОЛАФ.
При инспекцията на ОЛАФ е открито, че двама от спечелилите търга участници в консорциума или не са имали механически потенциал за осъществяване на плана, или са показали погрешни данни за финансовите си възожности.
В обединяването " Костенец-Септември 2018 " вземат участие две задгранични компании - испанската " Контратас Иглесиас АД " и румънската " Аркада Къмпани АД " .
Разследване на още от 2020 година открива, че малко преди сключването на контракта испанската компания банкрутира. Заличена е и от контракта за държавната поръчка.
Приходите на българската компания, която е и водеща - " Транс Логика ", преди съответната поръчка са под 1 млн. лв. годишно. Изключение е единствено 2017 година
На 11 август Европейската прокуратура в България заяви за огромна интервенция поради хипотетични злоупотреби с евросредства и пране на пари. Те са свързани с два плана за рационализация на железопътната инфраструктура в страната.
И за двата плана бенефициент на европейско финансиране е държавната Национална компания " Железопътна инфраструктура " (НКЖИ). Общата стойност на двата плана е 315 млн. евро, като над 241 млн. евро от тях са финансиране от Европейски Съюз.
Източник: svobodnaevropa.bg
КОМЕНТАРИ