Безпристрастният технически преглед спасява животи
30 дни да имат притежателите на коли, върнати при годишния механически обзор поради проблеми с газовете от ауспуха, с цел да отстранят повредата. Такава смяна в наредбата за прегледите се възнамерява от транспортното министерство по отношение на нарасналия се брой коли, които не могат да покрият условията. До казуса се стигна, откакто от 22 юли насам уредите за премерване на отработените газове в пунктовете за обзор бяха свързани непосредствено с компютъра на ДАИ и по този начин беше отстранен човешкия фактор при прегледите. Даниела Добрева беше на място в пловдивски автосервиз, където правят и годишни механически прегледи.
Петър Щерев e някогашен авто играч и е притежател на пловдивски автосервиз, в който има и пункт за годишни механически прегледи. Самият той прави прегледите на колите. Според него проблемите почнали още, откакто данните от техническите прегледи почнали да постъпват непосредствено във компанията, която обслужва Държавната организация „ Автомобилна администрация “ в София. По думите му всичко става автоматизирано, по електронен път.
" Въпросът е, че човешкият фактор се отстрани, тъй като едно се виждаше, друго се пишеше, трето се изпращаше. В момента ние сме едни оператори, които гледаме оптимално да сме точни, да работим по разпоредбите и законите, тъй като по този метод си подсигуряваме нашето успокоение и това на децата и внуците ни. Всички ние сме на пътя, а нуждата за сигурността и здравето на всички останали е наша отговорност, въпреки че доста от сътрудниците ни, сякаш не го схващат, тъй като не им отърва ", коментира експертът.
По думите му върнатите коли поради техническа нередовност в техния пункт са малко. Причината е, че в сервиза са въвели своя система да не се стига до такава степен.
" Виждаме авансово какво е положението на автомобила - дали ще премине прегледа, или не. И преди да се пуснат формалните документи, се прави тест, в случай че е негативен, клиентът се връща, с цел да може да в профил проблемите и тогава идва на обзор ", изясни Петър Щерев.
На процедура се оказва, че колите, чийто катализатор е нередовен, не могат да минат техническия обзор. Но колите на бензин с този проблем у нас са доста. Според притежателя на сервиза при японските коли няма проблем, само че при европейските се употребяват по-евтини разновидности, с цел да са по-конкурентоспособни и не устоят толкоз дълго, колкото японските.
Собственикът на сервиза изяснява, че има доста водачи, които недоволстват, когато ги връщат поради неизправности при техническия обзор. По думите му с изключение на проблемите с нездравословните излъчвания, най-често има проблеми с осветлението, тъй като хората не могат да виждат дали някой фар не свети, само че това елементарно се отстранява. Често има и проблеми по спирачната система - изхабени накладки и дискове.
" Ако той не приема рекомендациите ни и не оправя проблемите, той е рисков за близките. Ако при лекаря може да не изпълниш рекомендациите, губиш единствено ти. Но на пътя, губят и другите хора, участници в движениет. Тежките произшествия илюстрират това ", коментира експертът.
Според него постоянно клиентите стават нападателни, когато бъдат върнати по време на техническия обзор и се постанова да бъде викана полиция.
Специалистът напомня, че и в Пловдив е имало сервизи, при които може по-лесно да се премине прегледът, та даже и единствено с документите на колата.
" При мен не се е случвало, само че се пробват. Живеем в страна, в която всички си мислят, че може с някой лев нещата да бъдат контролирани, само че отговорността е огромна, фамилията ми е на пътя, аз също, а и съм правосъден специалист, виждам за какъв брой нелепости могат да бъдат спрени и да бъдат избавени човешки животи, тъй като в случай че не ти се заплащат пари за спирачки, не можеш да спреш и...ясно ", добави Петър Щерев.
Петър Щерев счита, че новата система, която отстрани човешкия фактор, е по-добра, защото това избавя човешки животи. Той предложи на водачите да си поддържат колите, с цел да минават по-лесно на годишния механически обзор. > БНР
Петър Щерев e някогашен авто играч и е притежател на пловдивски автосервиз, в който има и пункт за годишни механически прегледи. Самият той прави прегледите на колите. Според него проблемите почнали още, откакто данните от техническите прегледи почнали да постъпват непосредствено във компанията, която обслужва Държавната организация „ Автомобилна администрация “ в София. По думите му всичко става автоматизирано, по електронен път.
" Въпросът е, че човешкият фактор се отстрани, тъй като едно се виждаше, друго се пишеше, трето се изпращаше. В момента ние сме едни оператори, които гледаме оптимално да сме точни, да работим по разпоредбите и законите, тъй като по този метод си подсигуряваме нашето успокоение и това на децата и внуците ни. Всички ние сме на пътя, а нуждата за сигурността и здравето на всички останали е наша отговорност, въпреки че доста от сътрудниците ни, сякаш не го схващат, тъй като не им отърва ", коментира експертът.
По думите му върнатите коли поради техническа нередовност в техния пункт са малко. Причината е, че в сервиза са въвели своя система да не се стига до такава степен.
" Виждаме авансово какво е положението на автомобила - дали ще премине прегледа, или не. И преди да се пуснат формалните документи, се прави тест, в случай че е негативен, клиентът се връща, с цел да може да в профил проблемите и тогава идва на обзор ", изясни Петър Щерев.
На процедура се оказва, че колите, чийто катализатор е нередовен, не могат да минат техническия обзор. Но колите на бензин с този проблем у нас са доста. Според притежателя на сервиза при японските коли няма проблем, само че при европейските се употребяват по-евтини разновидности, с цел да са по-конкурентоспособни и не устоят толкоз дълго, колкото японските.
Собственикът на сервиза изяснява, че има доста водачи, които недоволстват, когато ги връщат поради неизправности при техническия обзор. По думите му с изключение на проблемите с нездравословните излъчвания, най-често има проблеми с осветлението, тъй като хората не могат да виждат дали някой фар не свети, само че това елементарно се отстранява. Често има и проблеми по спирачната система - изхабени накладки и дискове.
" Ако той не приема рекомендациите ни и не оправя проблемите, той е рисков за близките. Ако при лекаря може да не изпълниш рекомендациите, губиш единствено ти. Но на пътя, губят и другите хора, участници в движениет. Тежките произшествия илюстрират това ", коментира експертът.
Според него постоянно клиентите стават нападателни, когато бъдат върнати по време на техническия обзор и се постанова да бъде викана полиция.
Специалистът напомня, че и в Пловдив е имало сервизи, при които може по-лесно да се премине прегледът, та даже и единствено с документите на колата.
" При мен не се е случвало, само че се пробват. Живеем в страна, в която всички си мислят, че може с някой лев нещата да бъдат контролирани, само че отговорността е огромна, фамилията ми е на пътя, аз също, а и съм правосъден специалист, виждам за какъв брой нелепости могат да бъдат спрени и да бъдат избавени човешки животи, тъй като в случай че не ти се заплащат пари за спирачки, не можеш да спреш и...ясно ", добави Петър Щерев.
Петър Щерев счита, че новата система, която отстрани човешкия фактор, е по-добра, защото това избавя човешки животи. Той предложи на водачите да си поддържат колите, с цел да минават по-лесно на годишния механически обзор. > БНР
Източник: duma.bg
КОМЕНТАРИ