3 са версиите за авиоинцидента, има и две паралелни версии, които

...
3 са версиите за авиоинцидента, има и две паралелни версии, които
Коментари Харесай

Бившият командир на авиобаза Безмер: Начетох се и се наслушах на неверни неща

3 са версиите за авиоинцидента, има и две паралелни версии, които би трябвало да открият какво тъкмо се случи в небето над авиобаза " Безмер ". Инцидент, при който водач катапултира, а аероплан Су - 25 беше тотално погубен. 

Бившият пълководец на авиобаза Безмер полк. Димитър Данев разяснява пред БТВ: 

" Разбрах от другар, тъй като бях на отмора по Черноморието. Познавам доста добре водача. Начетох се и се наслушах на погрешни неща. Първо, че това е първи полет за годината и другата нечиста сделка е, че водачи от щаба вземат часовете на млади летци, с цел да вземат 2000 лв. на месец, което не е правилно.

Първи полет на годината, независим, на военен аероплан,  никой няма да разреши. Докумените в авиацията са стоманени. Води се подготовка и подготовка по проект - график от командира на военно- въздушните сили и с негово позволение той води дейна летателна активност. И от началото на годината има задоволително нальот. Няма аероплан, който някой ще пусне с компромис да излети единствено и единствено да извърши задачата, даже в бойни условия. Никой не рискува живота на хората и на експерти единствено и единствено да се извърши някаква задача. Спекулация е, че остарялата авиационна техника не се поддържа. Поддържа се доста добре. Няма остарели авиационни самолети. 

Не може изрично да се изключи техническа нередовност, но има способена комисия за катастрофи. Те ще стигнат до най-вероятната причина. Кацането е един от най-скоротечните и комплицирани стадии от един полет. Кацането е стадий, при който самолетът лети с дребна скорост, височината понижава, моторите са на омекотен режим. Едно непредвидено събитие може да докара до спешна обстановка и единственото решение е да се катапултира. Може да се попадне в ято птици, което да понижи работата на моторите. Случвало се е на самолети да се спусне спирачен парашут и самолетът да стане неуправляем, само че това очевидно не се е случило. 

Познаваме се от 2000 -та година с водача. Предложих го за шеф щаб на авиобазата. Този човек е работохолик, доста добър състезател, едни от най-хубавите по зимни спотове във Военновъздушни сили. Писахме си, той сподели, че е добре и се възвръща. "  
 
Източник: petel.bg


СПОДЕЛИ СТАТИЯТА


КОМЕНТАРИ
НАПИШИ КОМЕНТАР