30% от мантинелите са ръждясали, на повече от 30 г., пари за смяна - няма
3,5 милиарда лв. ще са нужни за възобновяване на маркировката и обезопасяването с мантинели на първокласните пътища в България. Това сочи отчет на Пътната организация, пожелан от Европейския център за транспортни политики, и представен от bTV.
Около 25-30% от предпазните мантинели у нас са морално остарели и покрити с наслойка. Те се нуждаят от незабавна замяна, само че парите не доближават.
Ако предпазните уреди са изрядни, произшествия като този от 12 юли могат да бъдат избегнати. Тогава камион скъса мантинелата на 160-ия километър на автомагистрала " Тракия " и се вряза в насрещното придвижване. Ударът бе съдбовен за петима души.
Въпреки че не мантинелата е повода за злополуката, последващите огледи на пътни специалисти демонстрират, че тя не е била в редовност.
Виж още
" Наши изследвания демонстрираха, че това се получава заради прекомерно остарели предпазни системи. На места заварваме уреди на повече от 30 години ", разяснява Диана Русинова, специалист от Европейския център за транспортни политики.
Тя изисква и информация от АПИ какви са заложените бюджети за обезопасяване на пътищата. " Отговорът беше напряко поразителен за нас. Всъщност бюджет за пътна сигурност няма нито една държавна институция сега в България, а ние чакаме да има пътна сигурност. Няма по какъв начин да се случи ", посочи Русинова.
От Пътната организация компенсират неналичието на средства за обезопасяване от парите за поправки.
" 92 милиона са разноските през последните три години, като те поетапно се усилват. За страдание ограничаването ни от позиция на бюджет не ни разрешава в цялостен размер да го вършим ", изясни инж. Иван Досев, член на УС на АПИ.
Пълният размер на нужните средства в реалност е 38 пъти повече. Парите са освен за мантинели, макар че този детайл е най-скъп. Разходите за маркировката, знаците, ограничаващите системи за пътища и косенето на шубраци и дървета също би трябвало да бъдат покрити.
Пътните специалисти от Европейския център за транспортни политики ще упорстват и за среща с премиера Бойко Борисов, с цел да може да бъда отпуснати най-малко част от средствата и от нужните 3,5 милиарда лв..
Около 25-30% от предпазните мантинели у нас са морално остарели и покрити с наслойка. Те се нуждаят от незабавна замяна, само че парите не доближават.
Ако предпазните уреди са изрядни, произшествия като този от 12 юли могат да бъдат избегнати. Тогава камион скъса мантинелата на 160-ия километър на автомагистрала " Тракия " и се вряза в насрещното придвижване. Ударът бе съдбовен за петима души.
Въпреки че не мантинелата е повода за злополуката, последващите огледи на пътни специалисти демонстрират, че тя не е била в редовност.
Виж още " Наши изследвания демонстрираха, че това се получава заради прекомерно остарели предпазни системи. На места заварваме уреди на повече от 30 години ", разяснява Диана Русинова, специалист от Европейския център за транспортни политики.
Тя изисква и информация от АПИ какви са заложените бюджети за обезопасяване на пътищата. " Отговорът беше напряко поразителен за нас. Всъщност бюджет за пътна сигурност няма нито една държавна институция сега в България, а ние чакаме да има пътна сигурност. Няма по какъв начин да се случи ", посочи Русинова.
От Пътната организация компенсират неналичието на средства за обезопасяване от парите за поправки.
" 92 милиона са разноските през последните три години, като те поетапно се усилват. За страдание ограничаването ни от позиция на бюджет не ни разрешава в цялостен размер да го вършим ", изясни инж. Иван Досев, член на УС на АПИ.
Пълният размер на нужните средства в реалност е 38 пъти повече. Парите са освен за мантинели, макар че този детайл е най-скъп. Разходите за маркировката, знаците, ограничаващите системи за пътища и косенето на шубраци и дървета също би трябвало да бъдат покрити.
Пътните специалисти от Европейския център за транспортни политики ще упорстват и за среща с премиера Бойко Борисов, с цел да може да бъда отпуснати най-малко част от средствата и от нужните 3,5 милиарда лв..
Източник: dir.bg
КОМЕНТАРИ