28 май 1987 г. в Москва на Каменния мост, близо

28 май 1987 година в Москва на Каменния мост, покрай Червения площад, поражда изключителна обстановка от международен мащаб. 19-годишният Матиас Руст, пилот-аматьор от Германия, летящ с нает аероплан за забавление, ненадейно промени маршрута си и потегли право към Москва. Историческото кацане на самолета Чесна-173 P става вечерта, в 18.45 по московско време.

Германецът просто желае да си поговори със руския началник Михаил Горбачов за международния мир. Московчаните, които стават очевидци на необикновеното събитие, реагират с “Молодец! ”. Неканеният гостенин от Германия печели благосклонностите им. Но не и тези на Горбачов. Кремъл е шокиран и реагира остро – Руст е арестуван и хвърлен в пандиза. Помилван е чак след година и половина.

Иронично на този ден в Съветския съюз честват Деня на граничаря. И таман на професионалния празник на тези, които би трябвало да пазят държавната граница, един 19-годишен немски юноша
прави за смях цялата руска противовъздушна защита (ПВО).
Той е отчаян от бавния прогрес в договарянията за нуклеарно разоръжаване. Руст се взема решение на алегоричен жест – да каже на водачите на двата блока, че народите от двете страни на Желязната завеса желаят да живеят в мир.

Неговият пробив води до моменталното са уволняване на военния министър, началника на Военновъздушни сили и още 300 офицери.

Подготовката за полета е почтена за орден. Руст знае, че не може да прелети над Източна Германия поради добре охраняваните й граници и подсигурена отбрана на въздушното пространство. Било е доста е евентуално самолетът му да бъде свален на земята за по-малко от няколко минути. Затова летецът измисля още по-амбициозен проект – да прелети с Чесна 172 от Западна Германия през Северно море – през Фарьорските острови, Исландия и след това към Норвегия.

На 13 май той излетява от летището покрай Хамбург, откакто е резервирал самолета за три седмици. Не споделя на никого къде възнамерява да отиде и се насочва към Норвегия, където идва в Берген на 22 май. Чесната, която Руст взима, е модифицирана – две от четирите й седалки са махнати, с цел да придвижва повече гориво. Той взима малко неща със себе си – спален чувал, в допълнение гориво, избавителна жилетка и каска. Три дни по-късно каца в Хелзинки, а по-късно му следва
най-опасната част от задачата му.
Когато излетява на 28 май, Руст споделя на финландската контролна кула, че се насочва към Швеция.

На пръв взор наподобява по този начин, само че когато напуща въздушното пространство на Хелзинки, той завива на юг. От контролната кула на Тампере го предизвестяват, че се е отклонил от курса си, само че към 13:00 часа самолетът му изчезва от радарите. После Руст е видян в Латвия. Западна авиация не може да навлиза на територията на Съветския съюз без особено позволение и би трябвало да лети в специфични въздушни коридори. Руст, несъмнено, няма такова позволение и на руските радари той е “неидентифицирано въздухоплавателно средство ”.

Чесната обаче стремглаво се доближава към най-голямата система за противовъздушна защита в света. Тя има три обособени разклонения – едно дава отговор за радарните постове, едно – за ракетните установки и трето с летящи прехващачи, които да стопират нарушителите.

Когато скромният аероплан на Руст навлиза на територията на Съюз на съветските социалистически републики, руските отбранителни сили разполагат с повече от 2000 прехващача и над 8000 ракетни установки по цялата граница на Съюза. И по този начин той доближава до сърцето на Съюз на съветските социалистически републики. До Червения площад. История почтена за сюжет!

За още забавни вести, изявленията, разбори и мнения харесайте!