27-километровият тунел ще минава през провинция Ругалан и ще се

27-километровият тунел ще минава през провинция Ругалан и ще се спуска на дълбочина 392 метра под морското ниво. Според инженерите той ще редуцира времето за пътешестване сред огромните градове и ще бъде част от връзка без фериботи по западното крайбрежие на Норвегия. Завършването на плана е планувано за 2033 година Стойността му е към 25 милиарда крони.

Строителството на най-дългия и най-дълбокия тунел в света стартира през януари 2018 година, само че в края на 2019 година беше спряно заради планувано превишаване на разноските, което докара до отменяне на съществуващите контракти и преструктуриране на плана. Работата беше обновена в края на 2021 година, написа CNN, и в този момент има вяра, че планът ще бъде доведен до дъно и сухопътното пътешестване от Ставангер до Берген ще бъде кратко до 40 минути.

Тунелът Рогфаст ще се състои от две обособени тръби, всяка от които ще има по две ленти, предопределени само за авто превоз. Около половината от него е плануван много необикновен градивен детайл: 260-метрова двойна кръгова връзка, която излиза в свързващ тунел, водещ към остров Китой.

Досега купата за най-дълъг тунел в света с подводна част принадлежеше на японския железопътен тунел Сейкан, чиято обща дължина е 53,85 км, а подводната част – 23,3 км.

Както множеството модерни тунели, Rogfast се построява по едно и също време в двата края, с цел да се спести време. Строителните екипи би трябвало да се срещнат по средата, като допустимата неточност е единствено 5 сантиметра. Това равнище на акуратност изисква измервания благодарение на лазери и друго комплицирано съоръжение. Лазерен скенер с въртящо се огледало мери изкопания сектор от тунела, като събира 2 милиона точки данни в секунда, с цел да сътвори цифрово копие, което по-късно се сверява с плановите чертежи за грешки.

Друго значимо предизвикателство, пред което е изправен строителният екип, е намирането на задоволително ефикасни способи за херметизация на скалата. Тъй като тунелът се намира на 300 метра под морското ниво, към този момент има огромни течове на солена вода.

В тунела ще се употребява надлъжна вентилационна система, която нормално употребява реактивни вентилатори за основаване на въздушен поток, както и вентилационната шахта, разпростряла се до остров Куицоя, с цел да пречиства въздуха. Ще бъде въведена и система за докладване на произшествия в действително време, с цел да се откриват произшествията и тапите, както и непрекъснато наблюдаване на трафика посредством камери и радари.

Да допълним, че през септември в Китай беше пуснат в употреба най-дългият въжен мост в света. Конструкцията се простира на 10,3 км през река Яндзъ и свързва градовете Чанджоу и Тайджоу. Височината на кулите му доближава 350 метра.