Разкриха престъпна схема с фиктивни медицински свидетелства за възрастни шофьори
26% от починалите в произшествия са възрастни хора, а медицинските прегледи се издават проформа
Над четвърт от починалите в тежки пътнотранспортни катастрофи в България от началото на годината до май са на възраст над 65 години. Това демонстрират данни на Министерство на вътрешните работи, които разкриват сериозен проблем с сигурността на пътищата. Според специалистите главната причина е скандалната процедура медицинските прегледи за възобновяване на шофьорски книжки да се издават проформа, без действителен обзор на възрастните водачи.
" Дават му се едни пари и или той, или някой различен, минава по кабинетите и събира тези подписи и прегледи. Това е безусловно закононарушение, само че по-големият проблем е, че тези възрастни хора могат да си възобновят книжките. Те са рискови както за себе си, по този начин и за останалите ", съобщи Владимир Тодоров, създател на Българската асоциация на потърпевши при произшествия.
Формални прегледи без надзор
За водачите, които са навършили 70 години, шофьорската брошура се възобновява на всеки пет години. При това наложително би трябвало да се показа здравно удостоверение, издадено от общопрактикуващ доктор, което подсигурява, че лицето е годно да кара.
Доктор Силвия Стефанова е измежду дребното лекари, които отхвърлят да издават медицински свидетелства на пациенти, за които са решили, че са евентуално рискови на пътя. " Това не е една условност, която просто някой някъде слага някакъв щемпел, и оставя индивида невиждащ, нечуващ и объркан да кара по пътищата и да се трансформира в палач ", разяснява тя.
Експертите сигнализират за казуса
Пътните специалисти упорстват медицинските прегледи да се правят обширно, с цел да се реши действителното физическо и психическо положение на възрастните водачи зад кормилото. " Преглед се минава обширно, с цел да се реши в действителност твоето физическо и психическо положение зад кормилото. Защото доста хора има, които психическото им положение не разрешава те да имат брошура, само че законови нищо не може да се направи по въпроса ", съобщи Георги Бързаков, пътен специалист.
Според статистиката хората в пенсионна възраст най-често умират като водачи, а огромна част от злополуките са провокирани по тяхна виновност.
Европейският съюз разисква промени
През последните години Европейският съюз разисква промени за водачите над 65-годишна възраст за възстановяване на пътната сигурност. Предложенията включват наложителни психотестове и по-кратък период на годност на шофьорските книжки за водачи в пенсионна възраст.
Експертите упорстват неотложно да се затегне контролът върху издаването на медицинските свидетелства за ръководство на моторни транспортни средства. Такива законодателни промени обаче към момента не са въведени в България.
Над четвърт от починалите в тежки пътнотранспортни катастрофи в България от началото на годината до май са на възраст над 65 години. Това демонстрират данни на Министерство на вътрешните работи, които разкриват сериозен проблем с сигурността на пътищата. Според специалистите главната причина е скандалната процедура медицинските прегледи за възобновяване на шофьорски книжки да се издават проформа, без действителен обзор на възрастните водачи.
" Дават му се едни пари и или той, или някой различен, минава по кабинетите и събира тези подписи и прегледи. Това е безусловно закононарушение, само че по-големият проблем е, че тези възрастни хора могат да си възобновят книжките. Те са рискови както за себе си, по този начин и за останалите ", съобщи Владимир Тодоров, създател на Българската асоциация на потърпевши при произшествия.
Формални прегледи без надзор
За водачите, които са навършили 70 години, шофьорската брошура се възобновява на всеки пет години. При това наложително би трябвало да се показа здравно удостоверение, издадено от общопрактикуващ доктор, което подсигурява, че лицето е годно да кара.
Доктор Силвия Стефанова е измежду дребното лекари, които отхвърлят да издават медицински свидетелства на пациенти, за които са решили, че са евентуално рискови на пътя. " Това не е една условност, която просто някой някъде слага някакъв щемпел, и оставя индивида невиждащ, нечуващ и объркан да кара по пътищата и да се трансформира в палач ", разяснява тя.
Експертите сигнализират за казуса
Пътните специалисти упорстват медицинските прегледи да се правят обширно, с цел да се реши действителното физическо и психическо положение на възрастните водачи зад кормилото. " Преглед се минава обширно, с цел да се реши в действителност твоето физическо и психическо положение зад кормилото. Защото доста хора има, които психическото им положение не разрешава те да имат брошура, само че законови нищо не може да се направи по въпроса ", съобщи Георги Бързаков, пътен специалист.
Според статистиката хората в пенсионна възраст най-често умират като водачи, а огромна част от злополуките са провокирани по тяхна виновност.
Европейският съюз разисква промени
През последните години Европейският съюз разисква промени за водачите над 65-годишна възраст за възстановяване на пътната сигурност. Предложенията включват наложителни психотестове и по-кратък период на годност на шофьорските книжки за водачи в пенсионна възраст.
Експертите упорстват неотложно да се затегне контролът върху издаването на медицинските свидетелства за ръководство на моторни транспортни средства. Такива законодателни промени обаче към момента не са въведени в България.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ