Победители и пораженци от тазгодишното “24 часа на Льо Ман”
24-те часа на Льо Ман не е просто съревнование, а същинска легенда, изтъкана от скорост, пристрастеност и нечовешка устойчивост. Или както постоянно е определяно - съревнование като никое друго в света.
Всяка година най-хубавите водачи, екипи и машини в света се изправят пред едно от най-предизвикателните тествания в моторните спортове. За 24 часа, без спиране, те се борят освен против времето и съперниците, само че и против умората, механичните повреди и капризите на ориста. Това е събитие, което съчетава върхова технология, тактика и човешки дух, трансформирайки се в знак на автомобилния свят.
Богато многообразие от благоприятни условия за прогнози в областта на моторните спортове има в уеб страницата на водещия български , прочут като общоприет спонсор на ЦСКА, а в последно време и с партньорството си с артиста и режисьор Мариан Вълев. Там всеки почитател на високите скорости може да тества своите познания и умения в предвижданията.
24 часа на Льо Ман през 2025 година - какво се случи?
93-тото издание на 24-те часа на Льо Ман, извършено преди броени дни на пистата “Сарт ” във Франция, бе четвъртият кръг от Световния шампионат по устойчивост (WEC) и притегли рекордните 332 000 фенове. Състезанието донесе трета поредна победа за Ferrari, само че и разочарования за тимове, наранени от механически проблеми и салдото на продуктивността (BoP).
Ferrari затвърди превъзходството си с историческа победа на частния тим AF Corse с кола #83 (Ferrari 499P), ръководена от легендата Роберт Кубица, Ифей Йе и Фил Хансън. Това беше първата победа на потребителски тим в Льо Ман от 20 години и 12-ата обща за Ferrari. Тя се брои на италианския бранд, въпреки и тимът да е частен, а не подсилен от производителя.
Кубица и Йе станаха първите водачи от Полша и Китай, триумфирали в надпреварата. След като минаха някои обжалвания и преразглеждания, ето по какъв начин стоят нещата при към този момент поутихнали страстите и когато чертата на тазгодишния епос бе дефинитивно теглена.
Ferrari води във краткотрайното класиране
Ferrari води в съответния шампионат с 202 точки пред Toyota (91 точки), като трите им екипажа (#51, #83, #50) преобладават в класирането на водачите. Въпреки мощното показване, кола #50 беше дисквалифицирана след надпреварата поради техническо нарушаване в задното крило. Тук обжалването бе отхвърлено.
Porsche се отличи с второ място на кола #6 (Кевин Естре, Мат Кембъл, Лоран Вантор), стартирала последна след дисквалификация в квалификациите поради наднормено тегло. Отборът сподели конкурентност, а в клас LMGT3 Manthey Racing 1st Phorm (#92 Porsche 911 GT3) завоюва втора поредна победа.
Полският тим Inter Europol Competition победи в клас LMP2 с Oreca 07 (#43), ръководена от Ник Йелоли, Якуб Смиеховски и Том Дилман, макар наказване за превишена скорост в питлейна.
Луи Делетра, дружно с Дейн Камерън и П. Дж. Хайет, завоюва подкласа LMP2 Pro-Am с тима AO by TF, отбелязвайки значимо достижение. Aston Martin направи окуражаващ дебют в клас Hypercar с новия Valkyrie LMH, завършвайки на 12-о и 14-о място без огромни механически проблеми.
Разочарование за Toyota
Toyota означи най-слабото си показване от 2017 година, завършвайки на 6-о и 16-о място, като упрекна BoP за неналичието на скорост. Колата #8 загуби седем обиколки поради откачила се гума, а #7 получи щета на първата обиколка и санкции. BMW също разочарова с механични проблеми в хибридната система и моторите на двете коли M Hybrid V8 (#15 и #20), завършвайки на 18-о и 32-ро място. В клас LMGT3 двете коли BMW M4 GT3 на Team WRT отпаднаха. Peugeot (#94) също беше стеснен от BoP и не съумя да се бори за челото.
24-те часа на Льо Ман 2025 предложи драма, триумфи и разочарования. Ferrari затвърди водачеството си, Porsche и Inter Europol демонстрираха мощ, а Toyota и BMW се сблъскаха с провокации. Състезанието, посетено от рекордна аудитория, още веднъж потвърди статута си на върховото тестване за устойчивост, техника и тактика в моторните спортове.
Най-големият уебсайт за спортни залози припомня, че залагането на спорт е единствено за развлечение и към това занятие би трябвало да се подхожда с нараснала отговорност.
Всяка година най-хубавите водачи, екипи и машини в света се изправят пред едно от най-предизвикателните тествания в моторните спортове. За 24 часа, без спиране, те се борят освен против времето и съперниците, само че и против умората, механичните повреди и капризите на ориста. Това е събитие, което съчетава върхова технология, тактика и човешки дух, трансформирайки се в знак на автомобилния свят.
Богато многообразие от благоприятни условия за прогнози в областта на моторните спортове има в уеб страницата на водещия български , прочут като общоприет спонсор на ЦСКА, а в последно време и с партньорството си с артиста и режисьор Мариан Вълев. Там всеки почитател на високите скорости може да тества своите познания и умения в предвижданията.
24 часа на Льо Ман през 2025 година - какво се случи?
93-тото издание на 24-те часа на Льо Ман, извършено преди броени дни на пистата “Сарт ” във Франция, бе четвъртият кръг от Световния шампионат по устойчивост (WEC) и притегли рекордните 332 000 фенове. Състезанието донесе трета поредна победа за Ferrari, само че и разочарования за тимове, наранени от механически проблеми и салдото на продуктивността (BoP).
Ferrari затвърди превъзходството си с историческа победа на частния тим AF Corse с кола #83 (Ferrari 499P), ръководена от легендата Роберт Кубица, Ифей Йе и Фил Хансън. Това беше първата победа на потребителски тим в Льо Ман от 20 години и 12-ата обща за Ferrari. Тя се брои на италианския бранд, въпреки и тимът да е частен, а не подсилен от производителя.
Кубица и Йе станаха първите водачи от Полша и Китай, триумфирали в надпреварата. След като минаха някои обжалвания и преразглеждания, ето по какъв начин стоят нещата при към този момент поутихнали страстите и когато чертата на тазгодишния епос бе дефинитивно теглена.
Ferrari води във краткотрайното класиране
Ferrari води в съответния шампионат с 202 точки пред Toyota (91 точки), като трите им екипажа (#51, #83, #50) преобладават в класирането на водачите. Въпреки мощното показване, кола #50 беше дисквалифицирана след надпреварата поради техническо нарушаване в задното крило. Тук обжалването бе отхвърлено.
Porsche се отличи с второ място на кола #6 (Кевин Естре, Мат Кембъл, Лоран Вантор), стартирала последна след дисквалификация в квалификациите поради наднормено тегло. Отборът сподели конкурентност, а в клас LMGT3 Manthey Racing 1st Phorm (#92 Porsche 911 GT3) завоюва втора поредна победа.
Полският тим Inter Europol Competition победи в клас LMP2 с Oreca 07 (#43), ръководена от Ник Йелоли, Якуб Смиеховски и Том Дилман, макар наказване за превишена скорост в питлейна.
Луи Делетра, дружно с Дейн Камерън и П. Дж. Хайет, завоюва подкласа LMP2 Pro-Am с тима AO by TF, отбелязвайки значимо достижение. Aston Martin направи окуражаващ дебют в клас Hypercar с новия Valkyrie LMH, завършвайки на 12-о и 14-о място без огромни механически проблеми.
Разочарование за Toyota
Toyota означи най-слабото си показване от 2017 година, завършвайки на 6-о и 16-о място, като упрекна BoP за неналичието на скорост. Колата #8 загуби седем обиколки поради откачила се гума, а #7 получи щета на първата обиколка и санкции. BMW също разочарова с механични проблеми в хибридната система и моторите на двете коли M Hybrid V8 (#15 и #20), завършвайки на 18-о и 32-ро място. В клас LMGT3 двете коли BMW M4 GT3 на Team WRT отпаднаха. Peugeot (#94) също беше стеснен от BoP и не съумя да се бори за челото.
24-те часа на Льо Ман 2025 предложи драма, триумфи и разочарования. Ferrari затвърди водачеството си, Porsche и Inter Europol демонстрираха мощ, а Toyota и BMW се сблъскаха с провокации. Състезанието, посетено от рекордна аудитория, още веднъж потвърди статута си на върховото тестване за устойчивост, техника и тактика в моторните спортове.
Най-големият уебсайт за спортни залози припомня, че залагането на спорт е единствено за развлечение и към това занятие би трябвало да се подхожда с нараснала отговорност.
Източник: bulnews.bg
КОМЕНТАРИ