Парадокс! Пловдивските превозвачи са прибрали 22 млн. лева, а броят на автобусите намалява
22,3 млн. лв. през 2022 година са си разделили автобусните превозвачи, обслужващи Градския превоз на Пловдив. Това излиза наяве от справката, която ОКТ разгласява всяка година за размера на дотации и обезщетения на превозвачите.
Прочетете още
Това е безспорен връх за предоставени дотации и обезщетения на компаниите, които обслужват 29-те линии от масовия превоз.
Субсидиите и обезщетенията са един от лостовете, с които превозвачите покриват загубите си, като първите са от държавния бюджет, а вторите субсидии от общинския. По закон дотации от държавния бюджет се дават единствено на линиите, които са на загуба и са нерентабилни. На процедура няма транспортьор, който би желал линията му да е „ печеливша ”, тъй като ще отреже това перо от приходите си.
Така страната е платила 12 млн. лв. на 5-те пловдивски компании, които обслужват линиите. Другите 10 млн. лв. са обезщетения от общинския бюджет – парите на пловдивчани. При това перо има два механизма за предоставяне на обезщетения поради издадени преференциални карти на учащи, пенсионери и хора в неравностойно състояние. Така компаниите са взели 3 млн. лв. субсидии. Другите 7 млн. лв. са за покриване на загубите от линиите, защото към момента превозвачите прибират парите от билети и карти.
За предходната година най-вече средства са взели от „ Автобусни транспорти – Пловдив ” на Петко Ангелов. Фирмата му е прибрала 8,9 млн. лв., от които 5,2 млн. лв. са от страната, а още 3,7млн. лв. от Община Пловдив. Другите компаниите под неговата шапка – „ Меритранс ” и КЗТ „ Златанови ” са получили надлежно 2,6 млн. лв. и 800 хиляди лв..
Фирмата на общинският консултант Димитър Чолаков и брат му Иван - „ Автотранс 2000 ” са взели 6,2 млн. лв., като 3,4 млн. лв. са от републиканския бюджет. „ Хеброс бус ” на Веселин Дошков има 3,25 млн. лв. доходи, като от тях 2,1 млн. лв. са от обезщетения.
Парадоксално е, че на фона на рекордните доходи от дотации и обезщетения, има рекордно ниско количество рейсове.
Както нееднократно TrafficNews е писал вместо 280 рейса, както е по маршрутната скица на града, сега по улиците се движат сред 190 и 200 рейса. Към това би трябвало да се прибавят и неизпълненията на част от превозвачите.
Намаляването на курсовете и рейсовете по улиците бе поради Коронавирус пандемията, само че макар че тя от дълго време отмина, към момента те не са възобновени. Наскоро зам.-кметът по превоз Тодор Чонов съобщи, че повода да не се връщат старите написания са уличните поправки. Оказва се обаче, че повода е напълно друга – превозвачите нямат потенциал да върнат старите написания.
„ Постоянно вършим срещи с тях. Двама от тях са подготвени да закупят нови рейсове, само че единият от тях твърдо отхвърля. Въпреки това, те декларират, че не са подготвени да извършват старите курсове ”, сподели шефът на ОКТ Георги Стоилов. Той изясни, че сега се приготвят нови написания, които скоро ще бъдат подложени на гласоподаване локалния парламент.
„ Изготвяме лятно разписание, което обаче няма да понижи повече от сегашните курсове и рейсове. След това ще приемем и постоянно, което ще влезе в действие от новата образователна година. Едва ли ще се върнат 280 рейса по улиците, само че ще има доста нарастване. Казали сме на превозвачите, че до 15 септември би трябвало да обезпечат нови транспортни средства, няма повече да вършим взаимни отстъпки ”, сподели Стоилов.
Прочетете още
Това е безспорен връх за предоставени дотации и обезщетения на компаниите, които обслужват 29-те линии от масовия превоз.
Субсидиите и обезщетенията са един от лостовете, с които превозвачите покриват загубите си, като първите са от държавния бюджет, а вторите субсидии от общинския. По закон дотации от държавния бюджет се дават единствено на линиите, които са на загуба и са нерентабилни. На процедура няма транспортьор, който би желал линията му да е „ печеливша ”, тъй като ще отреже това перо от приходите си.
Така страната е платила 12 млн. лв. на 5-те пловдивски компании, които обслужват линиите. Другите 10 млн. лв. са обезщетения от общинския бюджет – парите на пловдивчани. При това перо има два механизма за предоставяне на обезщетения поради издадени преференциални карти на учащи, пенсионери и хора в неравностойно състояние. Така компаниите са взели 3 млн. лв. субсидии. Другите 7 млн. лв. са за покриване на загубите от линиите, защото към момента превозвачите прибират парите от билети и карти.
За предходната година най-вече средства са взели от „ Автобусни транспорти – Пловдив ” на Петко Ангелов. Фирмата му е прибрала 8,9 млн. лв., от които 5,2 млн. лв. са от страната, а още 3,7млн. лв. от Община Пловдив. Другите компаниите под неговата шапка – „ Меритранс ” и КЗТ „ Златанови ” са получили надлежно 2,6 млн. лв. и 800 хиляди лв..
Фирмата на общинският консултант Димитър Чолаков и брат му Иван - „ Автотранс 2000 ” са взели 6,2 млн. лв., като 3,4 млн. лв. са от републиканския бюджет. „ Хеброс бус ” на Веселин Дошков има 3,25 млн. лв. доходи, като от тях 2,1 млн. лв. са от обезщетения.
Парадоксално е, че на фона на рекордните доходи от дотации и обезщетения, има рекордно ниско количество рейсове.
Както нееднократно TrafficNews е писал вместо 280 рейса, както е по маршрутната скица на града, сега по улиците се движат сред 190 и 200 рейса. Към това би трябвало да се прибавят и неизпълненията на част от превозвачите.
Намаляването на курсовете и рейсовете по улиците бе поради Коронавирус пандемията, само че макар че тя от дълго време отмина, към момента те не са възобновени. Наскоро зам.-кметът по превоз Тодор Чонов съобщи, че повода да не се връщат старите написания са уличните поправки. Оказва се обаче, че повода е напълно друга – превозвачите нямат потенциал да върнат старите написания.
„ Постоянно вършим срещи с тях. Двама от тях са подготвени да закупят нови рейсове, само че единият от тях твърдо отхвърля. Въпреки това, те декларират, че не са подготвени да извършват старите курсове ”, сподели шефът на ОКТ Георги Стоилов. Той изясни, че сега се приготвят нови написания, които скоро ще бъдат подложени на гласоподаване локалния парламент.
„ Изготвяме лятно разписание, което обаче няма да понижи повече от сегашните курсове и рейсове. След това ще приемем и постоянно, което ще влезе в действие от новата образователна година. Едва ли ще се върнат 280 рейса по улиците, само че ще има доста нарастване. Казали сме на превозвачите, че до 15 септември би трябвало да обезпечат нови транспортни средства, няма повече да вършим взаимни отстъпки ”, сподели Стоилов.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ