Николай Нанков: 2018 ще е решаваща за строителството на АМ Струма
2018 година ще е решаваща за строителството на Автомагистрала „ Струма “, сподели районният министър Николай Нанков при присъединяване си в Седмия спорен конгрес „ Строителството през 2018 година – благоприятни условия и вероятности “. Той добави, че автомагистралата би трябвало да бъде приключена в цялост през 2023 година. През октомври се чака решението по Оценка на въздействието върху околната среда за сектора през Кресненското дефиле, а в средата на 2019 година би трябвало да има определен строител и издадено позволение за градеж, с цел да започват дейностите по него.
Публичните вложения в обекти ще не престават да играят основна роля в строителния отрасъл. След пика на строителството през 2015 година имаше известно закъснение на темповете 2016 – 2017. Инвестициите в инфраструктура ще не престават и през 2018 година със средства от националния бюджет и от оперативните стратегии, разяснява още Николай Нанков.
По думите на министъра браншът би трябвало да се готви за по-кардинални промени, защото грантовото финансиране ще отстъпва по-съществено място на фондовете и ще се комбинира от ден на ден с тях. Той означи, че по Оперативна стратегия „ Региони в напредък “ 2014 – 2020 година ще бъде възложен запас от 370 млн. лева за действието на три фонда за градско развиване – за Северна България, за Южна България и за София, които ще дават нисколихвени заеми на общините и бизнеса за осъществяване на планове на правилото на публично-частното партньорство.
Ако Оценката по влияние върху околната среда потвърди, че така наречен Полуизточен вид на трасе е най-подходящ, секторът ще бъде разграничен на три подучастъка с трима обособени реализатори. Самото строителство е извънредно тежко и ще е огромно предизвикателство за сектора, обърна внимание районният министър и означи, че при рехабилитацията на Е-79 ще се извършат всички предписани от Оценка на въздействието върху околната среда действия.
Проектът включва тежки провокации за строителите, сподели още министърът и изясни, че част от виадуктите ще са по-високи от този при с. Бебреш на Автомагистрала „ Хемус “ с височина над 100-120 м. Тази част от Автомагистрала „ Струма “ ще бъде зрелостен изпит за българския строителен отрасъл, разяснява още Нанков. Той заяви, че през идната година би трябвало да се осъществя и значителен прогрес по останалата част от Автомагистрала „ Струма “, която е в стадий на строителство, като тунел „ Железница “ ще е най-дългият изграждан в България с дължина от 2 км.
Приоритет за държавното управление е и завършването на Автомагистрала „ Хемус “, сподели още министърът. Той осведоми, че през 2018 година действително ще се извършват строителни действия по 9,3 км от автомагистралата в сектора сред Ябланица и Боаза
Публичните вложения в обекти ще не престават да играят основна роля в строителния отрасъл. След пика на строителството през 2015 година имаше известно закъснение на темповете 2016 – 2017. Инвестициите в инфраструктура ще не престават и през 2018 година със средства от националния бюджет и от оперативните стратегии, разяснява още Николай Нанков.
По думите на министъра браншът би трябвало да се готви за по-кардинални промени, защото грантовото финансиране ще отстъпва по-съществено място на фондовете и ще се комбинира от ден на ден с тях. Той означи, че по Оперативна стратегия „ Региони в напредък “ 2014 – 2020 година ще бъде възложен запас от 370 млн. лева за действието на три фонда за градско развиване – за Северна България, за Южна България и за София, които ще дават нисколихвени заеми на общините и бизнеса за осъществяване на планове на правилото на публично-частното партньорство.
Ако Оценката по влияние върху околната среда потвърди, че така наречен Полуизточен вид на трасе е най-подходящ, секторът ще бъде разграничен на три подучастъка с трима обособени реализатори. Самото строителство е извънредно тежко и ще е огромно предизвикателство за сектора, обърна внимание районният министър и означи, че при рехабилитацията на Е-79 ще се извършат всички предписани от Оценка на въздействието върху околната среда действия.
Проектът включва тежки провокации за строителите, сподели още министърът и изясни, че част от виадуктите ще са по-високи от този при с. Бебреш на Автомагистрала „ Хемус “ с височина над 100-120 м. Тази част от Автомагистрала „ Струма “ ще бъде зрелостен изпит за българския строителен отрасъл, разяснява още Нанков. Той заяви, че през идната година би трябвало да се осъществя и значителен прогрес по останалата част от Автомагистрала „ Струма “, която е в стадий на строителство, като тунел „ Железница “ ще е най-дългият изграждан в България с дължина от 2 км.
Приоритет за държавното управление е и завършването на Автомагистрала „ Хемус “, сподели още министърът. Той осведоми, че през 2018 година действително ще се извършват строителни действия по 9,3 км от автомагистралата в сектора сред Ябланица и Боаза
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ