200 млн. губят превозвачите заради сухопътния Шенген
200 млн. евро са загубите за българските превозвачи от дългия престой на границата с Румъния. Това сподели Димитър Димитров от Камарата на автомобилните превозвачи пред " България он ер ". Той означи, че се основават и предпоставки за рискови пътища в тези региони поради колоните от тежкотоварни коли. Димитров акцентира, че всеки ден закъснение на стоката е загуба и за българската стопанска система.
" Опашките по границата са с години наред. Чака се на границата сред България и Румъния от време на време с дни. Много пъти сме упорствали за облекчение на контрола ", сподели Димитър Димитров.
Предстои среща на превозвачите с финансовия министър Асен Василев, с цел да обсъдят въпроса с инспекциите.
" Има големи буферни паркинги на границата сред Румъния и България и не се мисли в посока да се облекчи режимът, тъй че да сме конкурентни на превозвачите от Западна Европа. Това оскъпява доставките, отразява се и на цените, а от ден на ден и на водачите, които чакат с часове. Това води до състояние, че макар че заплатите са едни от най-високите, има отлив на искащите да упражняват тази специалност ", сподели предприемачът Таня Скринска.
Според нея би трябвало да се усили броят на гишетата и хората, които обработват документите. " Настояваме за съответна дата за присъединението ни със сухопътните граници в Шенген ", добави Димитров и напомни, че България и Румъния са изпълнили всички условия за присъединение към Шенген.
" Бихме упорствали влизането ни в Шенген, въпреки по въздух и вода, въпреки всичко да е потребно и за българските превозвачи. Конкретно такива ограничения са премахването на кантарите на границите ", сподели още Димитров.
" Опашките по границата са с години наред. Чака се на границата сред България и Румъния от време на време с дни. Много пъти сме упорствали за облекчение на контрола ", сподели Димитър Димитров.
Предстои среща на превозвачите с финансовия министър Асен Василев, с цел да обсъдят въпроса с инспекциите.
" Има големи буферни паркинги на границата сред Румъния и България и не се мисли в посока да се облекчи режимът, тъй че да сме конкурентни на превозвачите от Западна Европа. Това оскъпява доставките, отразява се и на цените, а от ден на ден и на водачите, които чакат с часове. Това води до състояние, че макар че заплатите са едни от най-високите, има отлив на искащите да упражняват тази специалност ", сподели предприемачът Таня Скринска.
Според нея би трябвало да се усили броят на гишетата и хората, които обработват документите. " Настояваме за съответна дата за присъединението ни със сухопътните граници в Шенген ", добави Димитров и напомни, че България и Румъния са изпълнили всички условия за присъединение към Шенген.
" Бихме упорствали влизането ни в Шенген, въпреки по въздух и вода, въпреки всичко да е потребно и за българските превозвачи. Конкретно такива ограничения са премахването на кантарите на границите ", сподели още Димитров.
Източник: duma.bg
КОМЕНТАРИ




