FT: Войната в Иран коства 53 млрд. долара на най-големите авиокомпании в света
20-те най-големи самолетни компании в света са изгубили към 53 милиарда $ от пазарната си капитализация, откогато на 28 февруари стартира войната сред Съединени американски щати и Израел против Иран, заяви „ Файненшъл таймс ".
Цените на самолетното гориво се удвояват, а мениджърите предизвестяват за вероятен дефицит в границите на няколко седмици, защото секторът се сблъсква с това, което изпълнителен шеф разказва като най-тежката рецесия от времето на пандемията от COVID-19.
Инвеститорите също по този начин ускоряват залозите си за по-нататъшни спадове.
Изпълнителният шеф на EasyJet Кентън Джарвис съобщи, че спорът е най-тежката рецесия за бранша, откогато пандемията блокира въздушното пространство през 2020 година
„ Цените на горивото също скочиха доста след нахлуването в Украйна през 2022 година, само че в този момент са се повишили още повече ", сподели Джарвис.
Той добави, че цените на акциите на самолетните компании евентуално ще се възстановят бързо, незабавно щом войната завърши.
„ Мисля, че ще реагират бързо, в случай че бъде оповестено помирение ", уточни той.
Уили Уолш, общоприет шеф на Международната асоциация за въздушен превоз и някогашен началник на British Airways, съобщи, че разтърсването по-скоро прилича проблемите с трансатлантическите полети след 11 септември, когато търсенето на такива полети доста спадна.
„ Това е по-голям проблем с предлагането, в сравнение с сме виждали до момента ", предизвести още Уолш.
Цената на авиационното гориво, което съставлява към една трета от разноските на самолетните компании, се е удвоила от началото на войната и продължава да нараства. Цената на суровия нефт вид „ Брент " на интернационалните фючърсни пазари е 112,190 $.
Изпълнителният шеф на Lufthansa Карстен Шпор съобщи, че по-високите цени неизбежно ще се отразят на пасажерите.
„ Средната ни облага е към 10 евро на пасажер, няма по какъв начин да поемем спомагателните разноски ", сподели Шпор, добавяйки, че се притеснява, че по-високите цени могат да понижат търсенето в дълготраен проект.
Мерките, в това число съглашението на страните членки на Международната енергийна организация да освободят 400 милиона барела от стратегическите петролни запаси, даването от Съединени американски щати на краткотрайни изключения от глобите за съветския нефт и суспендирането на избрани морски закони, не са били задоволителни, с цел да спрат покачването на цените на петрола.
Джарвис от EasyJet съобщи, че доставчиците са подсигурили доставките за идващите три седмици, само че не са дали никакви уверения за интервала по-късно.
„ Никой не ни споделя: „ Нямаме непосредствени проблеми за идващите шест седмици ", тъй като не са подготвени да го кажат ", съобщи Джарвис.
Изпълнителният шеф на Air France-KLM Бен Смит съобщи, че превозвачът приготвя проекти за деяние при изключителни обстановки, в това число редуциране на полетите до елементи от Азия.
„ Днес изготвяме проекти за сюжети по какъв начин ще се оправим с дефицита на гориво ", сподели Смит. Той означи, че Югоизточна Азия е изключително уязвима.
„ Югоизточна Азия е доста по-зависима от горивото, идващо от Персийския залив, в сравнение с Европа. Можем да се снабдим с гориво от Европа, само че когато отидем в град в Югоизточна Азия, няма да можем да върнем самолета назад. Ако няма гориво, не можеш да летиш ", добави той.
Цените на самолетното гориво се удвояват, а мениджърите предизвестяват за вероятен дефицит в границите на няколко седмици, защото секторът се сблъсква с това, което изпълнителен шеф разказва като най-тежката рецесия от времето на пандемията от COVID-19.
Инвеститорите също по този начин ускоряват залозите си за по-нататъшни спадове.
Изпълнителният шеф на EasyJet Кентън Джарвис съобщи, че спорът е най-тежката рецесия за бранша, откогато пандемията блокира въздушното пространство през 2020 година
„ Цените на горивото също скочиха доста след нахлуването в Украйна през 2022 година, само че в този момент са се повишили още повече ", сподели Джарвис.
Той добави, че цените на акциите на самолетните компании евентуално ще се възстановят бързо, незабавно щом войната завърши.
„ Мисля, че ще реагират бързо, в случай че бъде оповестено помирение ", уточни той.
Уили Уолш, общоприет шеф на Международната асоциация за въздушен превоз и някогашен началник на British Airways, съобщи, че разтърсването по-скоро прилича проблемите с трансатлантическите полети след 11 септември, когато търсенето на такива полети доста спадна.
„ Това е по-голям проблем с предлагането, в сравнение с сме виждали до момента ", предизвести още Уолш.
Цената на авиационното гориво, което съставлява към една трета от разноските на самолетните компании, се е удвоила от началото на войната и продължава да нараства. Цената на суровия нефт вид „ Брент " на интернационалните фючърсни пазари е 112,190 $.
Изпълнителният шеф на Lufthansa Карстен Шпор съобщи, че по-високите цени неизбежно ще се отразят на пасажерите.
„ Средната ни облага е към 10 евро на пасажер, няма по какъв начин да поемем спомагателните разноски ", сподели Шпор, добавяйки, че се притеснява, че по-високите цени могат да понижат търсенето в дълготраен проект.
Мерките, в това число съглашението на страните членки на Международната енергийна организация да освободят 400 милиона барела от стратегическите петролни запаси, даването от Съединени американски щати на краткотрайни изключения от глобите за съветския нефт и суспендирането на избрани морски закони, не са били задоволителни, с цел да спрат покачването на цените на петрола.
Джарвис от EasyJet съобщи, че доставчиците са подсигурили доставките за идващите три седмици, само че не са дали никакви уверения за интервала по-късно.
„ Никой не ни споделя: „ Нямаме непосредствени проблеми за идващите шест седмици ", тъй като не са подготвени да го кажат ", съобщи Джарвис.
Изпълнителният шеф на Air France-KLM Бен Смит съобщи, че превозвачът приготвя проекти за деяние при изключителни обстановки, в това число редуциране на полетите до елементи от Азия.
„ Днес изготвяме проекти за сюжети по какъв начин ще се оправим с дефицита на гориво ", сподели Смит. Той означи, че Югоизточна Азия е изключително уязвима.
„ Югоизточна Азия е доста по-зависима от горивото, идващо от Персийския залив, в сравнение с Европа. Можем да се снабдим с гориво от Европа, само че когато отидем в град в Югоизточна Азия, няма да можем да върнем самолета назад. Ако няма гориво, не можеш да летиш ", добави той.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ