Извънредна новини за фаталното меле край Самоков!
2,3 промила алкохол са открити в урината на починалия водач, предизвикал. Това е открила тестът, взета от единствената жертва на станалата в първите часове на сряда тежка злополука по пътя Самоков-София.
Това научи БЛИЦ от свои източници в Съдебна медицина.
При следващата тежка злополука с присъединяване на пийнал водач, имаше умрял, а други девет бяха ранени.
Няколко часа след трагичния случай Институтът за пътна сигурност имаше авансово планувана полемика сред управлението на прокуратурата, Министерство на вътрешните работи и Министерство на районното развиване и благоустройство, която трябваше да изведе на напред във времето точно тематиката с тежкото положение на пътния травматизъм в страната и решенията на страната за оправянето с войната по пътищата.
Срещата обаче се оказа единствено сред основния прокурор Иван Гешев, неговият заместител и началник на Върховна административна прокуратура Десислава Пиронева и представителите на Института за пътна сигурност. Вътрешният министър Иван Демерджиев се скри. Не беше изпратил даже представител на Пътна полиция или управлението на силовото ведомство.
Министърът на районното развиване Иван Шишков също отсъства. Нямаше представители и на мегаагенцията, която бе основана към Министерския съвет, чиято задача е точно тази – да координира напъните на страната за по-висока пътна сигурност. Отсъствието на представители на изпълнителната власт е знак, който от надалеч сподели първия ослепителен сигнал за проблемите на държавно равнище - безхаберието и неналичието на връзка сред институциите.
Резултатите и отговорите на въпроса, в какво положение се намира пътната сигурност, също се оказаха много стряскащи, съдейки от изнесеното като данни от Института по пътна сигурност.
Налице е политическа неустойчивост, извънредно неглижиране на казуса от страната на виновните институции, пътната сигурност се е трансформирала в скучен длъжностен ангажимент за управляващите, сред които липсва синхрон, регистрира ръководителят на ИПБ Богдан Милчев.
Очевидни са и последствията – забележителен растеж през последните 2-3 години на жертвите и ранените при пътни произшествия. Подобни констатации постоянно вършат и други две неправителствени организации, ангажирани в бранша с пътната сигурност.
Защо тогава прокуратурата и неправителственият бранш, остават сами в опита си да намерят решение?
Всъщност, този въпрос е на дневен ред не от през вчерашния ден, а от години. И е видно, че държавното обвиняване търси решения. Едно от тях са и показаните „ методически насоки “ към прокурорите за подкрепяне на работата по делата за така наречен „ истински транспортни закононарушения “.
Основните рекомендации на основния прокурор към обвинителите са свързани с по-сериозното събиране на доказателства, с цел да може при така наречен „ истински транспортни закононарушения “ да се прави разграничаване сред несъобразителност и възможен предумисъл.
Както и условие за преценка по всеки съответен случай за възлагане на експертизи дали изискванията на пътя са оказали въздействие върху резултата от транспортното произшествие, в това число да се преценя нуждата от спомагателни огледи и следствени опити.
Но прокуратурата, колкото и да се внушава, че е всевластна и всесилна, няма по какъв начин сама да успее в превантивните си старания за понижаване на жертвите по пътищата. Горчивата действителност е, че останалите виновни държавни органи, още веднъж се спотайват. До идващия път, когато стане шокираща злополука с доста починали.
Тогава ще чуем за следващата оповестена от КАТ „ война против нарушителите “ на разпоредбите за придвижвания по пътищата. Да не приказваме за другата отговорност, която тегне над политиците, било те от централната или локални управляващи, които нехаят за разрушените пътища. Повече от година в страната огромното строителство на нови пътища е замразено, съвсем не се ремонтират и тези пътни сектори, трансформирали се в лобно място за десетки и стотици почтени жертви.
Вместо всичко това – Министерство на вътрешните работи излишно регистрира броя на хванатите дрогирани и използвали алкохол водачи, от което съвсем нищо не следва. Защото я липсва страната в лицето на единодействието на виновните за съблюдаване на разпоредбите по пътищата нейни органи. Показните акции след жестоката злополука, породена от надрусания автоджигит Георги Семерджиев не престават към този момент два месеца, през които обаче нищо не се е трансформирало. И по този начин ще е до идващия път, при който рейс погуби живота на десетки или някой самозабравил се водач убие почтени. Така беше и преди повече от две години, след нелепата гибел на Милен Цветков.
Тогава, още веднъж прокуратурата предложи съществени ограничения, които цялото общество поддържа, само че управленците не смеят да одобряват, тъй като се ограничавали правата на хората. На кого – на дрогирани и пияни джигити, които карат коли за по 100-200 хиляди лв..
Дали ще го създадат, в случай че в закона написа, че заловен ли ги след следващата пица с кристали или бутилка изпит алкохол, прокуратурата ще може да изиска от съда конфискация на скъпоценното им возило. Четири Народното събрание пускат около ушите си тези оферти, като последният път, в който настоящ техен вид бе показан от обвиняването, бе през юни месец т.г.
Ангажираността, която Иван Гешев и управлението на прокуратурата демонстрират по казуса с войната по пътищата, няма да е задоволителна сама по себе си, с цел да пребори този камшик. Ако десетките други държавни органи и институции продължат да си заравят главата в пясъка. А за мълчанието и бягството от отговорност обаче цената ще е доста висока и още веднъж ще бъде заплатена от почтените. За следващ път – с живота им.
За следващ път използвал алкохол водач провокира тежка злополука. Девет са ранените, от които най-малко двама към момента са с заплаха за живота. В същото време, повече от две години, прокуратурата упорства за смяна на законодателството, с която да се лишават колите на водачи, хванати да карат пияни или надрусани.
