Градският транспорт на София вече е във финансова криза
178 млн. лв. са нужни на Столична община, с цел да продължи естественото действие на градския превоз.
Без финансова поддръжка от страна на страната, общината ще бъде принудена да редуцира линии, както и да усили интервалите на придвижване на публичния превоз, което ще докара до утежняване на услугата, оповестиха от Столичен общински съвет (СОС).
Зам.-председателят на отрасловата комисия Зафир Зарков разяснява, че превозът на София, в случай че до момента бе подложен на финансов напън, то към този момент вследствие на пандемията и инфлацията, той е във финансова рецесия.
Общинските транспортни оператори са изправени пред финансов колапс, стана ясно от чуването на шефовете на сдруженията в Комисията по превоз на СОС.
Задълженията на Столичния автотранспорт към снабдители на горива и различен тип разноски към края на януари 2022-а година възлизат на 21,3 млн. лв., като 17,3 млн. лв. от тях са просрочени.
Според доклада на Столичния електротранспорт разноските за електрическа енергия на сдружението за 2021-а година са над 13 млн. лв., като единствено за януари тази година са 3,8 млн. лв.. Справката на „ Метрополитен “ демонстрира, че настоящите разноски за 2022-а година за електрическа енергия, поддръжка и консумативи възлизат на 4,4 млн. лв..
" Дружеството обаче има и просрочени отговорности към Столична дирекция на вътрешните работи на стойност близо 6,5 млн. лв.. Общо дължимите средства доближават 10,9 млн. лв. ", изясни шефът на сдружението проф. Стоян Братоев.
Основните аргументи за тежкото положение на градския превоз в София се дължи на коронавирус пандемията, която стартира през 2020-а година, поради която фрапантно понижа пътникопотокът и продажбата на транспортни документи.
Последвалата икономическа рецесия, включително - повишаването на горивата и електрическата енергия също способства за задлъжнялостта на операторите, безапелационни са техните ръководители.
Без финансова поддръжка от страна на страната, общината ще бъде принудена да редуцира линии, както и да усили интервалите на придвижване на публичния превоз, което ще докара до утежняване на услугата, оповестиха от Столичен общински съвет (СОС).
Зам.-председателят на отрасловата комисия Зафир Зарков разяснява, че превозът на София, в случай че до момента бе подложен на финансов напън, то към този момент вследствие на пандемията и инфлацията, той е във финансова рецесия.
Общинските транспортни оператори са изправени пред финансов колапс, стана ясно от чуването на шефовете на сдруженията в Комисията по превоз на СОС.
Задълженията на Столичния автотранспорт към снабдители на горива и различен тип разноски към края на януари 2022-а година възлизат на 21,3 млн. лв., като 17,3 млн. лв. от тях са просрочени.
Според доклада на Столичния електротранспорт разноските за електрическа енергия на сдружението за 2021-а година са над 13 млн. лв., като единствено за януари тази година са 3,8 млн. лв.. Справката на „ Метрополитен “ демонстрира, че настоящите разноски за 2022-а година за електрическа енергия, поддръжка и консумативи възлизат на 4,4 млн. лв..
" Дружеството обаче има и просрочени отговорности към Столична дирекция на вътрешните работи на стойност близо 6,5 млн. лв.. Общо дължимите средства доближават 10,9 млн. лв. ", изясни шефът на сдружението проф. Стоян Братоев.
Основните аргументи за тежкото положение на градския превоз в София се дължи на коронавирус пандемията, която стартира през 2020-а година, поради която фрапантно понижа пътникопотокът и продажбата на транспортни документи.
Последвалата икономическа рецесия, включително - повишаването на горивата и електрическата енергия също способства за задлъжнялостта на операторите, безапелационни са техните ръководители.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ