15-годишно момче от Враца е сред българските надежди в автомобилния спорт на световно ниво
15-годишният Мартин Стоянов от Враца е измежду българските очаквания в автомобилния спорт на международно равнище. Въпреки че още не е пълновръстен, той към този момент е професионален играч. Започнал е с картинг на професионално равнище, а в този момент към този момент се състезава с коли и болиди, описа той за Българска телеграфна агенция. От осем години живее със фамилията си в Швейцария.
„ По автомобилния спорт ме възпламени доведеният ми татко, само че гения би трябвало да си го имаш и да го усъвършенстваш. За първи път се качих в картинг на 4 години, помня доста добре, че първо ме беше боязън, след това се отпуснах и ми стана занимателно. Така е до през днешния ден. Идва ми от вътре и не ме е боязън. Ако те е боязън - няма да се случват нещата “, изясни Мартин.
По думите разум най-големите му триумфи са през 2019 година, когато е станал европейски първенец по картинг и първи в „ 12 часа на Рогвил “ с връх на трасето. Но триумфите му следват и през идващите години. През 2020 година е трети в шампионата Kart Club Schaffhausen Championship, като става първенец в категория “юноши ”. Шампион е на Швейцария по картинг за 2022 година., а през 2023 година прави дебют във Формула 4 с пол-позишън. През тази година има второ място на съревнование в Серес, трето място в Швейцария с картинг и трето място във Формула X Pro.
„ Последната ми победа беше във Франция, на „ Маникур “, имах проблем със скоростната кутия, трябваше да бутаме колата в бокса, с цел да възпламени. Така изгубих ужасно доста време, трябваше да бързам, да задминавам другите, стартира да вали. Въпреки това завоювах надпреварата, имах и най-бърза обиколка “, описа Мартин. По думите му е карал на доста писти, само че най-харесва „ Спа “ в Белгия и „ Нюрнбюринг “ в Германия. Що се отнася до картинга, обичаните му писти също са две – едната е в Италия, а другата - в родната му Враца.
Той изясни, че скоростите, които се развиват при надпреварите зависят и от автомобила, и от пистата. С картинг се доближава до 140 км според от пистата, до момента в който на някои писти на Формула 4 може да се вдигне и до 240 км в час. „ Идва ми от вътре и не ме е боязън. Ако те е боязън - няма да се случват нещата “, изясни Мартин.
Според Мартин във всеки спорт има опасности и би трябвало да си наясно с тях, а сигурността при автомобилните надпревари се реализира с добра екипировка, здрава кола и умения. В пилотиранията му до в този момент към този момент е преживявал сериозни обстановки, само че като най-тежки той дефинира дългите надпревари с дълготрайност по 12 ч и 24 часа.
Когато си на пътя би трябвало да си виновен и деликатен, изясни описа Мартин. „ Ако не си умел, не би трябвало да предприемаш огромни опасности, би трябвало да си съсредоточен върху обстановката, да можеш да предвидиш нещата и да гледаш оптимално напред “. Тези правила важат както за пистата, по този начин и за обществените пътища, счита младият водач, макар, че действително още няма брошура. Според него е доста значимо и да не си изпускаш нервите, нито на пистата, нито на обществените пътища, където не би трябвало да показваш това, което можеш на пистата. „ Спортът учи на дисциплинираност, а това ти оказва помощ и в живота “, безапелационен е Мартин.
„ Марти може да бъде образец за младежите, защото доста млади обичат колите, обичат да карат бързо. Той е образец, че и от напълно млада възраст може да караш бързо, само че при следени условия и да се научиш да го правиш както би трябвало, безвредно. И това да ти е предписание и на пътя “, разяснява и неговият втори татко и треньор Мирослав Петков.
Той е някогашен авто играч и първият от България, излязъл да се състезава отвън рамките на страната в разнообразни Формули. След това работата по колите му става специалност и стартира да приготвя коли за западни тимове. От две години насам е в един от заводските тимове на „ Ферари “. „ В момента моята кола води шампионата, в случай че спечелим едно от тези две надпревари, които са на 5 и 6 септември в Нюрнбюринг в Германия, си осигуряваме шампионската купа “, показа Петков. Той е сигурен, че Мартин може да реализира доста като водач, в случай че продължава да поддържа положителното си равнище, само че по тази причина трябват и средства, защото автомобилният спорт е доста безценен.
Самият Мартин има към този момент проект за бъдещето си – да се образова добре и да работи това, което обича. „ С доста работа, непримиримост и пристрастеност съм убеден, че един ден ще бъда на върха на подиума и ще мога да кажа, че съм постигнал задачите си “.
Следващото му съревнование ще е в края на август, на пистата „ Валелунга “, Италия. Иска да се включи и в рали спринта във Враца, на 5 и 6 октомври.
„ По автомобилния спорт ме възпламени доведеният ми татко, само че гения би трябвало да си го имаш и да го усъвършенстваш. За първи път се качих в картинг на 4 години, помня доста добре, че първо ме беше боязън, след това се отпуснах и ми стана занимателно. Така е до през днешния ден. Идва ми от вътре и не ме е боязън. Ако те е боязън - няма да се случват нещата “, изясни Мартин.
По думите разум най-големите му триумфи са през 2019 година, когато е станал европейски първенец по картинг и първи в „ 12 часа на Рогвил “ с връх на трасето. Но триумфите му следват и през идващите години. През 2020 година е трети в шампионата Kart Club Schaffhausen Championship, като става първенец в категория “юноши ”. Шампион е на Швейцария по картинг за 2022 година., а през 2023 година прави дебют във Формула 4 с пол-позишън. През тази година има второ място на съревнование в Серес, трето място в Швейцария с картинг и трето място във Формула X Pro.
„ Последната ми победа беше във Франция, на „ Маникур “, имах проблем със скоростната кутия, трябваше да бутаме колата в бокса, с цел да възпламени. Така изгубих ужасно доста време, трябваше да бързам, да задминавам другите, стартира да вали. Въпреки това завоювах надпреварата, имах и най-бърза обиколка “, описа Мартин. По думите му е карал на доста писти, само че най-харесва „ Спа “ в Белгия и „ Нюрнбюринг “ в Германия. Що се отнася до картинга, обичаните му писти също са две – едната е в Италия, а другата - в родната му Враца.
Той изясни, че скоростите, които се развиват при надпреварите зависят и от автомобила, и от пистата. С картинг се доближава до 140 км според от пистата, до момента в който на някои писти на Формула 4 може да се вдигне и до 240 км в час. „ Идва ми от вътре и не ме е боязън. Ако те е боязън - няма да се случват нещата “, изясни Мартин.
Според Мартин във всеки спорт има опасности и би трябвало да си наясно с тях, а сигурността при автомобилните надпревари се реализира с добра екипировка, здрава кола и умения. В пилотиранията му до в този момент към този момент е преживявал сериозни обстановки, само че като най-тежки той дефинира дългите надпревари с дълготрайност по 12 ч и 24 часа.
Когато си на пътя би трябвало да си виновен и деликатен, изясни описа Мартин. „ Ако не си умел, не би трябвало да предприемаш огромни опасности, би трябвало да си съсредоточен върху обстановката, да можеш да предвидиш нещата и да гледаш оптимално напред “. Тези правила важат както за пистата, по този начин и за обществените пътища, счита младият водач, макар, че действително още няма брошура. Според него е доста значимо и да не си изпускаш нервите, нито на пистата, нито на обществените пътища, където не би трябвало да показваш това, което можеш на пистата. „ Спортът учи на дисциплинираност, а това ти оказва помощ и в живота “, безапелационен е Мартин.
„ Марти може да бъде образец за младежите, защото доста млади обичат колите, обичат да карат бързо. Той е образец, че и от напълно млада възраст може да караш бързо, само че при следени условия и да се научиш да го правиш както би трябвало, безвредно. И това да ти е предписание и на пътя “, разяснява и неговият втори татко и треньор Мирослав Петков.
Той е някогашен авто играч и първият от България, излязъл да се състезава отвън рамките на страната в разнообразни Формули. След това работата по колите му става специалност и стартира да приготвя коли за западни тимове. От две години насам е в един от заводските тимове на „ Ферари “. „ В момента моята кола води шампионата, в случай че спечелим едно от тези две надпревари, които са на 5 и 6 септември в Нюрнбюринг в Германия, си осигуряваме шампионската купа “, показа Петков. Той е сигурен, че Мартин може да реализира доста като водач, в случай че продължава да поддържа положителното си равнище, само че по тази причина трябват и средства, защото автомобилният спорт е доста безценен.
Самият Мартин има към този момент проект за бъдещето си – да се образова добре и да работи това, което обича. „ С доста работа, непримиримост и пристрастеност съм убеден, че един ден ще бъда на върха на подиума и ще мога да кажа, че съм постигнал задачите си “.
Следващото му съревнование ще е в края на август, на пистата „ Валелунга “, Италия. Иска да се включи и в рали спринта във Враца, на 5 и 6 октомври.
Източник: bulnews.bg
КОМЕНТАРИ