Я елате, дизели, при батко
12
С разпространение на възбраната във от ден на ден страни тези дизелови коли ще се насочат към страните, които са най-либерални към по-замърсяващия мотор.
© Надежда Чипева 12
Българските управляващи сега нямат никакви планове да лимитират каквото и да е, обвързвано със замърсяващите коли.
© Николай Дойчинов Още по тематиката
Бавната гибел на дизела
Едно знаково правосъдно решение и първата последвала от него възбрана може да се окажат началото на края за дизеловите коли в Германия и Европа
1 юни 2018
Къде си бе, отпадък
Въпроси и отговори за плануваната от Столична община апаратура за изгаряне на RDF боклук в Топлоелектрическа централа " София "
9 мар 2018
И със " зелен билет " въздухът в София е рисково замърсен
Нормите за фини прахови частици са превишени сред 4 и 8 пъти през уикенда
28 яну 2018 От Берлин до Атина в няколко европейски страни локалните управляващи се готвят да лимитират старите дизелови коли. Ефектите от това са относително ясни - притежателите им все по-често стартират да ги продават и надлежно цените им падат. Това не е изключително добра вест за автомобилните компании, само че в действителност визира и всички в България, или най-малко хората в огромните градове.
С разпространение на възбраната във от ден на ден страни тези дизелови коли ще се насочат към страните, които са най-либерални към по-замърсяващия мотор. България е обичаен вносител на използвани коли от Западна Европа и напълно скоро доста от тях ще се озоват тук.
Този развой може да бъде спрян с интелигентна държавна политика, която да ограничи притежаването (и надлежно вноса) на най-стари и замърсяващи коли и да подтиква покупката на нови или относително нови. Подобен ход обаче има прекомерно висока политическа цена, тъй като ще би трябвало да направи колите недостъпни за хората с по-ниски приходи. Страхът от протест на масите води до такава степен, че всички дишат по-мръсен въздух и боледуват повече.
По тази причина българските управляващи сега нямат никакви планове да лимитират каквото и да е, обвързвано със замърсяващите коли. Единственото утешение е, че старите дизели на Западна Европа ще са по-чисти от доста от сегашните още по-стари български коли.
Това обаче няма да промени съществено чистотата на въздуха. Понижаването на цените на замърсяващите коли ще ги направи по-достъпни за хората в така и така задръстената от коли България. Повечето коли и увеличението на дизелите ще направи дишането по-трудно, а болните повече. Свиквайте.
С разпространение на възбраната във от ден на ден страни тези дизелови коли ще се насочат към страните, които са най-либерални към по-замърсяващия мотор.
© Надежда Чипева 12
Българските управляващи сега нямат никакви планове да лимитират каквото и да е, обвързвано със замърсяващите коли.
© Николай Дойчинов Още по тематиката
Бавната гибел на дизела
Едно знаково правосъдно решение и първата последвала от него възбрана може да се окажат началото на края за дизеловите коли в Германия и Европа
1 юни 2018
Къде си бе, отпадък
Въпроси и отговори за плануваната от Столична община апаратура за изгаряне на RDF боклук в Топлоелектрическа централа " София "
9 мар 2018
И със " зелен билет " въздухът в София е рисково замърсен
Нормите за фини прахови частици са превишени сред 4 и 8 пъти през уикенда
28 яну 2018 От Берлин до Атина в няколко европейски страни локалните управляващи се готвят да лимитират старите дизелови коли. Ефектите от това са относително ясни - притежателите им все по-често стартират да ги продават и надлежно цените им падат. Това не е изключително добра вест за автомобилните компании, само че в действителност визира и всички в България, или най-малко хората в огромните градове.
С разпространение на възбраната във от ден на ден страни тези дизелови коли ще се насочат към страните, които са най-либерални към по-замърсяващия мотор. България е обичаен вносител на използвани коли от Западна Европа и напълно скоро доста от тях ще се озоват тук.
Този развой може да бъде спрян с интелигентна държавна политика, която да ограничи притежаването (и надлежно вноса) на най-стари и замърсяващи коли и да подтиква покупката на нови или относително нови. Подобен ход обаче има прекомерно висока политическа цена, тъй като ще би трябвало да направи колите недостъпни за хората с по-ниски приходи. Страхът от протест на масите води до такава степен, че всички дишат по-мръсен въздух и боледуват повече.
По тази причина българските управляващи сега нямат никакви планове да лимитират каквото и да е, обвързвано със замърсяващите коли. Единственото утешение е, че старите дизели на Западна Европа ще са по-чисти от доста от сегашните още по-стари български коли.
Това обаче няма да промени съществено чистотата на въздуха. Понижаването на цените на замърсяващите коли ще ги направи по-достъпни за хората в така и така задръстената от коли България. Повечето коли и увеличението на дизелите ще направи дишането по-трудно, а болните повече. Свиквайте.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ