Военните ни пилоти летят 10 пъти по-малко в сравнение с колегите си от НАТО
10 пъти по-малко са часовете за нальот на българските военни водачи спрямо тези на сътрудниците им от НАТО .
Това стана ясно от думите на командващия Военновъздушни сили ген. Цанко Стойков, който часове след злополуката с вертолет Ми-17 над Пловдив посети авиобаза Крумово.
По стандартите на Алианса нальотите, които би трябвало да имат летците на хеликоптери, вертолети и самолети би трябвало да бъдат 180 летателни часа годишно за всеки един от летците.
Според документите, към 140 часа полет може да са на самолети, вертолети или хеликоптери и 4 0 на съответните тренажори . Загиналите български водачи имат по 17 - 18 летателни часа за 2018 година .
Обновена
Двама починали и ранен при злополука на боен хеликоптер на Летище Пловдив
Вероятната причина е техническа нередовност
Липсата на запас е повода да се лети толкоз малко , изясни генерал-майор Цанко Стойков.
Командващият Военновъздушни сили допуска, че вертолетът е бил механически изправен . Това се разграничава от първите версии за механически проблем, довел до злополуката.
Ген. Цонков напомни, че преди всеки полет хеликоптерите се ревизират обширно .
Румен Радев: Лобизмът убива
Предвидените пари за рационализация изтекли в саниране
Припомняме, към 20:30 часа в понеделник, 11 юни, при осъществяване на подготвителен полет вертолет Ми-17 от 24-а авиобаза Крумово губи височина и пада от към 30 м.
При случая починаха двама души, а трети беше ранен . Загинали са командирът на екипажа Пламен Пантелеев и помощник-пилотът Стоян Неделчев. Третият член на екипажа - бордният инженер Алексей Каменов , е приет в болница и е в схващане.
При приемането на сигнала е изпратена кола за спешна помощ с дежурния авиолекар от формированието, както и дежурна пожарна с лекаря на летище Пловдив .
Пожарните коли обливали вертолета. Военен часовой и военна и гранична полиция на летище Пловдив са подсигурили региона, изясни ген. Стойков. Тази заран стартира източването на керосина от авариралия вертолет.
Екипажът е упражнявал аварийно-спасителни работи от висене над суша в региона на летище Пловдив . Метеорологичната конюнктура е била подобаваща. Вертолетът ненадейно се е завъртял, изгубил е височина и е паднал на десния ръб , изясни ген. Стойков.
Същият ден с вертолета са изпълнени пет летателни задания . За командира на екипажа кап. Пантелеев това е първи полет за промяната, за втория водач е трети полет, а за бордния механик това е четвърти полет за летателната промяна, сподели командирът на Военновъздушни сили.
Симеон Николов: Беше време случай с МИ-17 да се случи
В Народното събрание не вършат разлика сред танк и гаубица, само че гласоподават парите за въоръжение
Към момента поради следствието са спрени подготвителните полети във всички авиобази . Единствените полети, които могат да се правят, са за въздушен надзор и за спешно - избавително обезпечаване.
Това стана ясно от думите на командващия Военновъздушни сили ген. Цанко Стойков, който часове след злополуката с вертолет Ми-17 над Пловдив посети авиобаза Крумово.
По стандартите на Алианса нальотите, които би трябвало да имат летците на хеликоптери, вертолети и самолети би трябвало да бъдат 180 летателни часа годишно за всеки един от летците.
Според документите, към 140 часа полет може да са на самолети, вертолети или хеликоптери и 4 0 на съответните тренажори . Загиналите български водачи имат по 17 - 18 летателни часа за 2018 година .
Обновена Двама починали и ранен при злополука на боен хеликоптер на Летище Пловдив
Вероятната причина е техническа нередовност
Липсата на запас е повода да се лети толкоз малко , изясни генерал-майор Цанко Стойков.
Командващият Военновъздушни сили допуска, че вертолетът е бил механически изправен . Това се разграничава от първите версии за механически проблем, довел до злополуката.
Ген. Цонков напомни, че преди всеки полет хеликоптерите се ревизират обширно .
Румен Радев: Лобизмът убива
Предвидените пари за рационализация изтекли в саниране
Припомняме, към 20:30 часа в понеделник, 11 юни, при осъществяване на подготвителен полет вертолет Ми-17 от 24-а авиобаза Крумово губи височина и пада от към 30 м.
При случая починаха двама души, а трети беше ранен . Загинали са командирът на екипажа Пламен Пантелеев и помощник-пилотът Стоян Неделчев. Третият член на екипажа - бордният инженер Алексей Каменов , е приет в болница и е в схващане.
При приемането на сигнала е изпратена кола за спешна помощ с дежурния авиолекар от формированието, както и дежурна пожарна с лекаря на летище Пловдив .
Пожарните коли обливали вертолета. Военен часовой и военна и гранична полиция на летище Пловдив са подсигурили региона, изясни ген. Стойков. Тази заран стартира източването на керосина от авариралия вертолет.
Екипажът е упражнявал аварийно-спасителни работи от висене над суша в региона на летище Пловдив . Метеорологичната конюнктура е била подобаваща. Вертолетът ненадейно се е завъртял, изгубил е височина и е паднал на десния ръб , изясни ген. Стойков.
Същият ден с вертолета са изпълнени пет летателни задания . За командира на екипажа кап. Пантелеев това е първи полет за промяната, за втория водач е трети полет, а за бордния механик това е четвърти полет за летателната промяна, сподели командирът на Военновъздушни сили.
Симеон Николов: Беше време случай с МИ-17 да се случи
В Народното събрание не вършат разлика сред танк и гаубица, само че гласоподават парите за въоръжение
Към момента поради следствието са спрени подготвителните полети във всички авиобази . Единствените полети, които могат да се правят, са за въздушен надзор и за спешно - избавително обезпечаване.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ