КАТ преброи 2536 ранени по-малко от лекарите
1 милиарда и 200 млн. лева несъбрани санкции имало съгласно Национална агенция за приходите през 2015 година
Драстична разлика в данните за ранените при автомобилни произшествия за 2017 година у нас откриха специалисти от Института за пътна сигурност. В публични отговори по Закона за достъп до публичната информация Министерство на вътрешните работи е показало 8680 ранени по статистиката на КАТ. Според Министерството на здравеопазването броят им е 11 216 души, регистрирани в Центровете за незабавна помощ.
Факсимилета от отговорите на Министерство на вътрешните работи и Министерство на здравеопазването на въпросите на Института за пътна сигурност по Закона за достъп до публичната информация.
Разминаването е от 2536 души или 22 % и демонстрира ясно, че въз основата на неправилни данни у нас се вземат управнически решения. Това обявиха участници в публичното разискване на нов Закон за придвижване по пътищата (ЗДвП), проведено от Института по пътна сигурност и Софийския университет “Св. Климент Охридски ”.
В най-голямата 272-а публика пристигнаха над 300 души – специалисти и учени, а съвещанието се ръководеше от зам. ректора доцент доктор Юрий Кучев. Сред тях обаче нямаше нито един представител на пътната полиция, ДАИ, АПИ или някоя друга от 11-те държавни институции, виновни за сигурността по пътищата, без значение от обстоятелството, че България е преди всичко в Европейския съюз по убити и ранени по отношение на броя на популацията. “Това е първото от серия разисквания. Всички мнения ще бъдат събрани в книга, която ще връчим на държавните чиновници ”, сподели шефът на Института Руслан Вуцов.
682 души са починали през предходната година, което е едвам с 26 жертви по-малко от 2016 година, сочат данните на Министерство на вътрешните работи. В същото време през януари 2017 година влязоха в действие над 100 ремонти в ЗДвП, гласувани в 43-то Народно заседание, от които нямаше резултат.
“Становищата ще бъдат изаддени в книга, която ще връчим на държавните институции ”, сподели Руслан Вуцов, началник на Института за пътна сигурност.
В аудиторията участваха най-малко трима някогашни депутати от тогавашната транспортна комисия. Един от тях – Димитър Байрактаров от някогашния Патриотичен фронт, изиска опрощение от името на сътрудниците си, защото резултат от работата им по закона е неуспех. Бйракторов сподели още, че на негово запитване като депутат през 2015 година от Национална агенция за приходите му дали отговор, че имат несъбрани над 1 милиарда и 200 млн. лева от несъбрани санкции за всевъзможни нарушавания, включително и на водачите.
Както писа “Труд ”, сега работна група от Министерство на превоза и Министерство на вътрешните работи по планове за разделянето на ЗДвП на три обособени закона – единият за разпоредбите, нарушаванията и наказванията, вторият за транспортните средства и автосервизите и третият – за образованието на водачите. Според учените е време да се мисли за предстоящ Кодекс на придвижването по пътищата, който да включва както тези три обособени елементи, по този начин и Закона за пътищата.
Деканът на юридическия факултет проф. доктор Сашо Пенов акцентира, че време да се проучват и сложат в ред голям брой разпореждания от ЗДвП, най-много тези, свързани с насилствените административни ограничения.
Участниците във форума се сплотиха към концепцията да бъде основана Агенция за пътна сигурност, която да работи и по подготовка на законодателството, и в същото време да следи работата на обособените институции и общини и да изисква от тях да си извършват отговорностите по закон.
Бившият вътрешен министър Румен Петков уточни две ограничения – ясно разписване на отговорностите на институциите и по в този момент настоящото законодателство и образование по просветителни стратегии от детската градина, в учебно заведение, във ВУЗ-овете, които да обзет и родителите, и други по-зрели хора.
Другите тематики, към които се реализира консенсус бе въвеждането в закона на понятието “системен извършител ”, против който да има по високи наказания, смяна в Административно наказателния кодекс по методите за събиране на шофиьорски санкции, сформиране единствено на фиш за всякакво нарушаване, в случай че лидерът е склонен и други
Драстична разлика в данните за ранените при автомобилни произшествия за 2017 година у нас откриха специалисти от Института за пътна сигурност. В публични отговори по Закона за достъп до публичната информация Министерство на вътрешните работи е показало 8680 ранени по статистиката на КАТ. Според Министерството на здравеопазването броят им е 11 216 души, регистрирани в Центровете за незабавна помощ.
Факсимилета от отговорите на Министерство на вътрешните работи и Министерство на здравеопазването на въпросите на Института за пътна сигурност по Закона за достъп до публичната информация. Разминаването е от 2536 души или 22 % и демонстрира ясно, че въз основата на неправилни данни у нас се вземат управнически решения. Това обявиха участници в публичното разискване на нов Закон за придвижване по пътищата (ЗДвП), проведено от Института по пътна сигурност и Софийския университет “Св. Климент Охридски ”.
В най-голямата 272-а публика пристигнаха над 300 души – специалисти и учени, а съвещанието се ръководеше от зам. ректора доцент доктор Юрий Кучев. Сред тях обаче нямаше нито един представител на пътната полиция, ДАИ, АПИ или някоя друга от 11-те държавни институции, виновни за сигурността по пътищата, без значение от обстоятелството, че България е преди всичко в Европейския съюз по убити и ранени по отношение на броя на популацията. “Това е първото от серия разисквания. Всички мнения ще бъдат събрани в книга, която ще връчим на държавните чиновници ”, сподели шефът на Института Руслан Вуцов.
682 души са починали през предходната година, което е едвам с 26 жертви по-малко от 2016 година, сочат данните на Министерство на вътрешните работи. В същото време през януари 2017 година влязоха в действие над 100 ремонти в ЗДвП, гласувани в 43-то Народно заседание, от които нямаше резултат.
“Становищата ще бъдат изаддени в книга, която ще връчим на държавните институции ”, сподели Руслан Вуцов, началник на Института за пътна сигурност. В аудиторията участваха най-малко трима някогашни депутати от тогавашната транспортна комисия. Един от тях – Димитър Байрактаров от някогашния Патриотичен фронт, изиска опрощение от името на сътрудниците си, защото резултат от работата им по закона е неуспех. Бйракторов сподели още, че на негово запитване като депутат през 2015 година от Национална агенция за приходите му дали отговор, че имат несъбрани над 1 милиарда и 200 млн. лева от несъбрани санкции за всевъзможни нарушавания, включително и на водачите.
Както писа “Труд ”, сега работна група от Министерство на превоза и Министерство на вътрешните работи по планове за разделянето на ЗДвП на три обособени закона – единият за разпоредбите, нарушаванията и наказванията, вторият за транспортните средства и автосервизите и третият – за образованието на водачите. Според учените е време да се мисли за предстоящ Кодекс на придвижването по пътищата, който да включва както тези три обособени елементи, по този начин и Закона за пътищата.
Деканът на юридическия факултет проф. доктор Сашо Пенов акцентира, че време да се проучват и сложат в ред голям брой разпореждания от ЗДвП, най-много тези, свързани с насилствените административни ограничения.
Участниците във форума се сплотиха към концепцията да бъде основана Агенция за пътна сигурност, която да работи и по подготовка на законодателството, и в същото време да следи работата на обособените институции и общини и да изисква от тях да си извършват отговорностите по закон.
Бившият вътрешен министър Румен Петков уточни две ограничения – ясно разписване на отговорностите на институциите и по в този момент настоящото законодателство и образование по просветителни стратегии от детската градина, в учебно заведение, във ВУЗ-овете, които да обзет и родителите, и други по-зрели хора.
Другите тематики, към които се реализира консенсус бе въвеждането в закона на понятието “системен извършител ”, против който да има по високи наказания, смяна в Административно наказателния кодекс по методите за събиране на шофиьорски санкции, сформиране единствено на фиш за всякакво нарушаване, в случай че лидерът е склонен и други
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ