1,16 млн. коли всеки ден в София, шофьорите платиха 20

1,16 млн. коли всеки ден в София, водачите заплатиха 20 млн. лева за синя и зелена зона
Над 20 млн. лева са платили софиянци, с цел да паркират в синя и зелена зона в София. Това демонстрира докладът на Центъра за градска подвижност за деветте месеца на 2024-а. В зоните за паркиране в София има 33 356 паркоместа, а Центърът за градска подвижност е продал 36 004 винетни стикера за живeeщи към септември. Това значи, че
единствено от локалното паркиране на хората в квартала зоните могат да са пълни 107%
А намирането на паркомясто в синя и зелена зона е същинско тестване за водачите, което от време на време лишава и половин час. Хората със стикери не съумяват да паркират и поради многото заведения в центъра, чиито клиенти пълнят местата. Особено тежко стана ситуацията след опита за новата организация на придвижването по „ Фритьоф Нансен “ и „ Патриарх Евтимий “ и в сектора на „ Витошка “ към градинката пред НДК.
Кметът на регион „ Средец “ Трайчо Трайков предложи алена зона
в центъра – който спре вечер пред заведение, да заплаща повече, а по този начин ще има места за живеещите в квартала писа 24 часа. Сега след 20 ч пари не се събират и хората не могат да се приберат по домовете си поради „ гостуващи “ коли.
Идеята за алената зона е да бъде с разширено работно време,
само че за живеещите винетките няма да се покачат, а единствено цената за почасовото паркиране. Като спомагателен вид една част – да вземем за пример 20%, може да бъде резервирана за живеещи. Този отчет се изготвя от общински съветници, само че не знам по кое време ще бъде импортиран за гласоподаване в СОС, изясни Трайков.
Сред другите оферти на специалистите е
синята зона да работи и след 20 часа, както и в неделя
Заговори се и за повдигането на цената на паркиране,
която не е променяна от 2012 година Сега престой в синя зона е 2 лева за час, а един час в зелената е левче. Тя даже е по-евтина от огромна част от паркингите в центъра, които към този момент са по 3 лева на час.
През първото деветмесечие на годината контрольорите
на автомобилния превоз са подали на екипите за “скоби ” 64 382 бр. извършители. А описаните коли в нарушаване са доста повече. Малко над 38 хиляди пък са издадените фишове за погрешно паркиране. За същия интервал общият брой на наложително арестувани погрешно паркирани коли е 116 166.
Конфликтите с жителите са били 280
При тях се търси подпомагане от патрула на Общинска полиция, изясняват от ЦГМ. 197 пък са подадените тъжби от жители за поставените им скоби. “На всички постъпили тъжби е отговорено в период, като от всички единствено 12 са били основателни. Основната работа сега с членовете на екипите e за общително, етично и професионално държание в контактите с жителите ”, изясняват още от градската подвижност.
Броят на колите със софийски номера
се трансформира всеки ден поради регистрирани нови и дерегистрирани остарели. Но тези, за които се заплащат налози в София към края на ноември предходната година, са 966 328.
Прави усещане, че броят съвсем не се е трансформирал
по отношение на пет години по-рано – през 2019-а са били 957 959, демонстрира информация на Столичната община. В броя не влизат колите със специфичен режим, на инвалиди и транспортните средства от градския превоз.

Приходящите коли пък са над 200 хиляди, или автопаркът в столицата всеки ден надвишава 1,16 млн. коли.
На този декор гаражите в жилищните блокове са едвам 149  218. Тук не влизат откритите паркинги.
Липсата на задоволително места за паркиране и фактът, че десетилетия наред никой не изискваше новите градежи да имат задоволително паркоместа за жителите на постройката, изстреляха цените на гаражите. Често те към този момент костват по-скъпо от жилищата,
чиито притежатели търсят къде да си оставят колата, в случай че цената се пресметна на квадратен метър.
Например в постройка на доста атрактивно място – до американското посолство, издигната през 2008 година, апартамент се продава за 2593 евро на кв. м, а гараж от 18 квадрата в нея коства 3056 евро/кв. м, откри инспекция на “24 часа ”.
Много хора, вложили в точния момент в гаражи,
сега печелят баснословни суми от даването им чартърен – потеглят от 200 лева на месец и стигат до 300-400. Вътрешноградските пътувания с автомобил заемат 1/3 от всички. А София е един от градовете с най-голям дял коли на 1000 души в Европа, като наклонността е този дял да нараства.
“Етажните публични паркинги в града са релативно малко,
а ниската цена на уличното паркиране не основава задоволително тласъци за сходни вложения от частния бранш. Необходимо е стимулиране на използването на транспортни други възможности, изключително за притежателите на остарели коли. Това е метод за справяне с казуса с диспропорционалния брой коли на глава от популацията, който води до пространствени спорове ”, написа в годишния отчет за развиването на града на експертната организация “Екипът на София ”.
Сред ограниченията, които оферират, е да се усили налога върху транспортните средства
В момента той е по-нисък от междинното за страната (1,33 лева на kW в София при 1,56 лева на kW в страната), макар че междинната работна заплата в София е с 36,6% по-висока от националната. Да се притеглят повече оператори, които оферират услуги за споделени електрически коли и да се интегрират в публичния превоз, е измежду другите хрумвания на екипа.
Освен това градският превоз би трябвало да е по-атрактивен
и да се съблюдават разпоредбите за паркиране в целия град, а освен в центъра. “Автомобилите постоянно нарушават разпоредбите за придвижване и се паркират на неразрешени места – зелени площи, тротоари, криви на завоите. Необходимо е обособяването на регламентирани паркоместа на територията на целия град, в това число и в кварталите. Намаляване на уличните паркоместа би освободило градското пространство за площади, градинки, места за събиране и разходки, за което е нужно построяването на етажни квартални и буферни паркинги ”, пишат още те.