Тунелът под гарата ще е най-бързата връзка север-юг
- Г-н Папукчийски, при започване на април трябваше да стартира проектирането на тунела под гарата. Как се развиват нещата?
-В момента Директива за птиците НКЖИ приготвя процедурата за избор на реализатор за „ Проектиране и създаване на сектори от железопътен възел Пловдив “.
В обсега на процедурата влизат планиране и създаване на стоманен път, контактна мрежа, системи за сигнализация и телекомуникации, унищожаване на прелези и създаване на надлези. Както и строителството на информационния пробив под жп ареала на Централна гара Пловдив, който ще свърже бул. „ В. Априлов ” и бул. „ Македония “. Както знаете, за пробива под гарата идват 45 000 000 лв. от Механизъм за обвързвана Европа в бранш „ Транспорт “ (МСЕ). Плановете са тунел, дълъг 478 метра, да слиза на 6-7 метра подземен, тъкмо под Централна гара.
Трасето на пробива следва плануваното в Общия организационен проект на Пловдив подземно прекосяване от бул. " В. Априлов " към бул. " Македония " под региона на гаровия комплекс. То е паралелно на съществуващия пешеходен подлез, като има планувани спирки на всеобщия градски превоз - трасето минава под бъдещата " Южна дъга ".
- В града има доста “за ” и “против ” строителството на този тунел. Как оборудването ще облекчи живота на пловдивчани?
-Със строителството на това оборудване ще се усъвършенства железопътната инфраструктура в гара Пловдив. Това ще стане посредством унищожаване на негабаритен пътен надлез в източната част на гарата, прекосяването на влакове, под който се реализира със свалени пантографи и лимитирана скорост. Ще се понижи времепътуването на градския превоз и най-важното ще се обезпечи пряк транспортен достъп по двете съществени транспортни артерии (бул. „ Васил Априлов “ и бул. „ Руски “) с бул. „ Македония “. Това ще е най-бързата връзка сред северната и южната част на града, разграничени от железопътната линия. По този метод в бъдеще ще намалеят тапите в автомобилния трафик и ще се усъвършенства методът на напредване и животът на хората от града.
На този стадий е подготвен Подробният организационен проект - проект за улична регулация за цялото оборудване („ Комуникационно-транспортен пробив под жп ареала на централна гара Пловдив ”).
- Върху какво се фокусирате в този миг?
-В ход са отчуждителните процедури по плана и по-конкретно съгласуването на плановете за ПУП-а. Със Заповед на заместник-министъра на Министерство на регионалното развитие е направен план за ПУП-ПП (Подробен организационен проект - Парцеларен план) и ЧИПРЗ (Частично изменение на проекта за регулация и застрояване) за гара Скутаре и междугарието Тракия - Скутаре от жп възел Пловдив.
От експлоатационните сдружения (ВиК, БДЖ, община Пловдив и др.) ни желаеха редица спомагателни разяснения, промени и преработки на към този момент направените планове за Подробен устройствен план. Промените ще забавят стартирането на процедурата, само че считаме да компенсираме това забавяне с по-кратки периоди за планиране. Те ще бъдат заложени в контракта с изпълнителя.
-В момента Директива за птиците НКЖИ приготвя процедурата за избор на реализатор за „ Проектиране и създаване на сектори от железопътен възел Пловдив “.
В обсега на процедурата влизат планиране и създаване на стоманен път, контактна мрежа, системи за сигнализация и телекомуникации, унищожаване на прелези и създаване на надлези. Както и строителството на информационния пробив под жп ареала на Централна гара Пловдив, който ще свърже бул. „ В. Априлов ” и бул. „ Македония “. Както знаете, за пробива под гарата идват 45 000 000 лв. от Механизъм за обвързвана Европа в бранш „ Транспорт “ (МСЕ). Плановете са тунел, дълъг 478 метра, да слиза на 6-7 метра подземен, тъкмо под Централна гара.
Трасето на пробива следва плануваното в Общия организационен проект на Пловдив подземно прекосяване от бул. " В. Априлов " към бул. " Македония " под региона на гаровия комплекс. То е паралелно на съществуващия пешеходен подлез, като има планувани спирки на всеобщия градски превоз - трасето минава под бъдещата " Южна дъга ".
- В града има доста “за ” и “против ” строителството на този тунел. Как оборудването ще облекчи живота на пловдивчани?
-Със строителството на това оборудване ще се усъвършенства железопътната инфраструктура в гара Пловдив. Това ще стане посредством унищожаване на негабаритен пътен надлез в източната част на гарата, прекосяването на влакове, под който се реализира със свалени пантографи и лимитирана скорост. Ще се понижи времепътуването на градския превоз и най-важното ще се обезпечи пряк транспортен достъп по двете съществени транспортни артерии (бул. „ Васил Априлов “ и бул. „ Руски “) с бул. „ Македония “. Това ще е най-бързата връзка сред северната и южната част на града, разграничени от железопътната линия. По този метод в бъдеще ще намалеят тапите в автомобилния трафик и ще се усъвършенства методът на напредване и животът на хората от града.
На този стадий е подготвен Подробният организационен проект - проект за улична регулация за цялото оборудване („ Комуникационно-транспортен пробив под жп ареала на централна гара Пловдив ”).
- Върху какво се фокусирате в този миг?
-В ход са отчуждителните процедури по плана и по-конкретно съгласуването на плановете за ПУП-а. Със Заповед на заместник-министъра на Министерство на регионалното развитие е направен план за ПУП-ПП (Подробен организационен проект - Парцеларен план) и ЧИПРЗ (Частично изменение на проекта за регулация и застрояване) за гара Скутаре и междугарието Тракия - Скутаре от жп възел Пловдив.
От експлоатационните сдружения (ВиК, БДЖ, община Пловдив и др.) ни желаеха редица спомагателни разяснения, промени и преработки на към този момент направените планове за Подробен устройствен план. Промените ще забавят стартирането на процедурата, само че считаме да компенсираме това забавяне с по-кратки периоди за планиране. Те ще бъдат заложени в контракта с изпълнителя.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ