За да избегне провала, Hyundai се нуждае от радикална промяна
Южнокорейският производител на коли Hyundai претърпява сложни времена в последно време. Компанията страда от дефицит на клиенти и липса на по-големи, по-евтини SUV модели, написа Reuters.
Проблемите на Hyundai са най-забележими на най-големия авто пазар в света - в Китай. Въпреки огромните вложения и все по-атрактивни предложения, продажбите на компанията не вървят, като даже в големия град Чунцин, корейският производител осъществя едвам стотина коли на месец.
Японският съперник Nissan продава 4 пъти повече. " Продажбите са доста слаби. Nissan имат десетки клиенти, до момента в който ние имаме единствено двама ", оплаква се мениджърът Ли, който управлява шоуруума на Hyundai в града.
На един час път с кола от Чунцин се намира голямата индустриална база на Hyundai за 1 милиард $, която беше открита през предходната година с концепцията да създава 300 000 автомобила годишно.
Hyundai губи китайския пазар поради Great Wall. Но знае по какъв начин да си го върне
Корейците в никакъв случай не са продавали по-малко коли в Китай занапред
Но поради слабите продажби и внезапното закъснение на китайския авто пазар, фабриката работи едвам на към 30% от потенциала си, оповестяват източници на Reuters.
Компанията отхвърля да разяснява производството и продажбите си в Китай, само че твърди, че " тясно си сътрудничи " с локалния сътрудник BAIC, с цел да направи по-печеливш бизнеса си в страната.
Неволите на Hyundai бележат огромна смяна за автопроизводителя, който преди се радваше на огромен триумф в Китай, защото бързо доставяше и продаваше известните си нови и евтини модели на растящия с високо движение пазар.
През 2009 година Hyundai и колегата му Kia бяха на 3-о място по продажби в страната след General Motors и Volkswagen. Сега те заемат 9-о място, а пазарният им дял се стопи до 4% през предходната година от повече от 10% при започване на десетилетието.
Защо най-големият автопроизводител в Южна Корея продължава да пропада?
Компанията дава внимателна прогноза за годината
Корейската компания изгуби привлекателността си при по-евтините модели за сметка на китайските съперници Geely и BYD. Чуждите компании поддържат конкурентни цени на моделите за всеобщия пазар, което лимитира ролята на Hyundai като налична задгранична марка.
На втория по величина авто пазар в света - Съединени американски щати пазарният дял на Hyundai падна до 4% предходната година, най-ниското равнище от съвсем 10 години.
Проблемите на компанията в Съединени американски щати и Китай са сходни: тя пропусна смяната в потребителските усети, изключително възходящото търсене на SUV модели, и оферираше по-високи цени, в сравнение с допуска реномето й, настояват специалисти от промишлеността.
Автопроизводителят увери, че се пробва да реши проблемите на двата основни пазара, като преработва дизайни, пуска нови SUV и дава на районните единици по-голяма автономия, с цел да създават по-бързо артикули, съобразени с локалните усети.
Hyundai и Kia пускат 12 нови модела, продажбите порастват по-слабо от предстоящото
Двете марки с проблеми на американския и китайския пазар
Неуспешни артикули на неверна цена
Япoнcĸитe ĸoнĸypeнти ĸaтo Ноndа, дългoгoдишeн мoдeл зa пoдpaжaниe нa Нуundаі, cъщo ce бopят дa ce aдaптиpaт ĸъм нoвитe тeндeнции, ĸaтo eлeĸтpoмoбили и caмoyпpaвлявaщи ce ĸoли.
Миналия месец Hyundai записва 68% спад в чистата облага за третото тримесечие и заяви, че оперативният й марж се е свил до 2.7% в интервала януари-септември. През 2011 година оперативната облага на корейската компания от 10.3% беше най-високата в промишлеността, отстъпвайки само на немската BMW.
Негативно въздействие оказва и неналичието на мощна серия SUV на основни за Hyudai пазари. Модерните повдигнати модели образуват едвам 36% от продажбите на Hyundai в Съединени американски щати за предходната година, в съпоставяне със 76% на GM и 63% приблизително за промишлеността, съгласно данните на Autodata Corp.
Ръководството на корейската компания към момента залага прекалено много на седаните и подценява препоръките на мениджмънта в Съединени американски щати за повече пикапи и SUV. Производителят е " заловен малко неопитен " от бързата смяна на пазара към по-големите коли, признава основният действен шеф на Hyundai America Брайън Смит.
Hyundai даде обещание електрическа кола с 500 километра пробег
Компанията успокоява обезпокоените вложители
Но множеството нови SUV модели, измежду които и кросоувър пикап, който ще се предлага от 2020 година, ще оказват помощ за " бавното и устойчиво " възобновяване на продажбите, увери Смит в изявление за Reuters.
В последните години Hyundai нае няколко нови дизайнера, които работят върху напълно нов дизайн на бъдещите модели. На компанията обаче ще са нужни няколко години, с цел да се върне към триумфите и рекордния пазарен дял от 2011 година, признава Смит.
Новият SUV Encino също не се радва на необикновен триумф в Китай. " Ние не продаваме Encino. Той просто не се вписва на китайския пазар. Повечето китайци избират по-големи, по-евтини и по-хубави коли ", твърди различен началник на магазин на Hyundai в Чунцин.
Вместо плануваните от компанията 60 000 бройки за година, от модела са продадени малко над 6000 бройки за първите 6 месеца от стартирането му на пазара.
Hyundai: Историята на един впечатляващ напредък
Компанията е международен производител освен на коли
Ако желае да се върне към положителните времена, компанията би трябвало съществено да усили вложенията си в научноизследователска и развойна активност, които сега са доста по-малки от тези на съперниците й.
Hyundai би трябвало да премисли и упоритостите си в премиум сегмента, където също не се радва на необикновен триумф. Според специалисти последните години имиджът на марката сигурно се е повишил, само че към момента " въобще не е покрай премиум марка ".
" Те би трябвало да се върнат към предходната си тактика и да поддържат конкурентни цени, с цел да запазят индустриалните размери ", поучава Ник Райли, някогашен основен изпълнителен шеф на GM Южна Корея.
Проблемите на Hyundai са най-забележими на най-големия авто пазар в света - в Китай. Въпреки огромните вложения и все по-атрактивни предложения, продажбите на компанията не вървят, като даже в големия град Чунцин, корейският производител осъществя едвам стотина коли на месец.
Японският съперник Nissan продава 4 пъти повече. " Продажбите са доста слаби. Nissan имат десетки клиенти, до момента в който ние имаме единствено двама ", оплаква се мениджърът Ли, който управлява шоуруума на Hyundai в града.
На един час път с кола от Чунцин се намира голямата индустриална база на Hyundai за 1 милиард $, която беше открита през предходната година с концепцията да създава 300 000 автомобила годишно.
Hyundai губи китайския пазар поради Great Wall. Но знае по какъв начин да си го върне
Корейците в никакъв случай не са продавали по-малко коли в Китай занапред
Но поради слабите продажби и внезапното закъснение на китайския авто пазар, фабриката работи едвам на към 30% от потенциала си, оповестяват източници на Reuters.
Компанията отхвърля да разяснява производството и продажбите си в Китай, само че твърди, че " тясно си сътрудничи " с локалния сътрудник BAIC, с цел да направи по-печеливш бизнеса си в страната.
Неволите на Hyundai бележат огромна смяна за автопроизводителя, който преди се радваше на огромен триумф в Китай, защото бързо доставяше и продаваше известните си нови и евтини модели на растящия с високо движение пазар.
През 2009 година Hyundai и колегата му Kia бяха на 3-о място по продажби в страната след General Motors и Volkswagen. Сега те заемат 9-о място, а пазарният им дял се стопи до 4% през предходната година от повече от 10% при започване на десетилетието.
Защо най-големият автопроизводител в Южна Корея продължава да пропада?
Компанията дава внимателна прогноза за годината
Корейската компания изгуби привлекателността си при по-евтините модели за сметка на китайските съперници Geely и BYD. Чуждите компании поддържат конкурентни цени на моделите за всеобщия пазар, което лимитира ролята на Hyundai като налична задгранична марка.
На втория по величина авто пазар в света - Съединени американски щати пазарният дял на Hyundai падна до 4% предходната година, най-ниското равнище от съвсем 10 години.
Проблемите на компанията в Съединени американски щати и Китай са сходни: тя пропусна смяната в потребителските усети, изключително възходящото търсене на SUV модели, и оферираше по-високи цени, в сравнение с допуска реномето й, настояват специалисти от промишлеността.
Автопроизводителят увери, че се пробва да реши проблемите на двата основни пазара, като преработва дизайни, пуска нови SUV и дава на районните единици по-голяма автономия, с цел да създават по-бързо артикули, съобразени с локалните усети.
Hyundai и Kia пускат 12 нови модела, продажбите порастват по-слабо от предстоящото
Двете марки с проблеми на американския и китайския пазар
Неуспешни артикули на неверна цена
Япoнcĸитe ĸoнĸypeнти ĸaтo Ноndа, дългoгoдишeн мoдeл зa пoдpaжaниe нa Нуundаі, cъщo ce бopят дa ce aдaптиpaт ĸъм нoвитe тeндeнции, ĸaтo eлeĸтpoмoбили и caмoyпpaвлявaщи ce ĸoли.
Миналия месец Hyundai записва 68% спад в чистата облага за третото тримесечие и заяви, че оперативният й марж се е свил до 2.7% в интервала януари-септември. През 2011 година оперативната облага на корейската компания от 10.3% беше най-високата в промишлеността, отстъпвайки само на немската BMW.
Негативно въздействие оказва и неналичието на мощна серия SUV на основни за Hyudai пазари. Модерните повдигнати модели образуват едвам 36% от продажбите на Hyundai в Съединени американски щати за предходната година, в съпоставяне със 76% на GM и 63% приблизително за промишлеността, съгласно данните на Autodata Corp.
Ръководството на корейската компания към момента залага прекалено много на седаните и подценява препоръките на мениджмънта в Съединени американски щати за повече пикапи и SUV. Производителят е " заловен малко неопитен " от бързата смяна на пазара към по-големите коли, признава основният действен шеф на Hyundai America Брайън Смит.
Hyundai даде обещание електрическа кола с 500 километра пробег
Компанията успокоява обезпокоените вложители
Но множеството нови SUV модели, измежду които и кросоувър пикап, който ще се предлага от 2020 година, ще оказват помощ за " бавното и устойчиво " възобновяване на продажбите, увери Смит в изявление за Reuters.
В последните години Hyundai нае няколко нови дизайнера, които работят върху напълно нов дизайн на бъдещите модели. На компанията обаче ще са нужни няколко години, с цел да се върне към триумфите и рекордния пазарен дял от 2011 година, признава Смит.
Новият SUV Encino също не се радва на необикновен триумф в Китай. " Ние не продаваме Encino. Той просто не се вписва на китайския пазар. Повечето китайци избират по-големи, по-евтини и по-хубави коли ", твърди различен началник на магазин на Hyundai в Чунцин.
Вместо плануваните от компанията 60 000 бройки за година, от модела са продадени малко над 6000 бройки за първите 6 месеца от стартирането му на пазара.
Hyundai: Историята на един впечатляващ напредък
Компанията е международен производител освен на коли
Ако желае да се върне към положителните времена, компанията би трябвало съществено да усили вложенията си в научноизследователска и развойна активност, които сега са доста по-малки от тези на съперниците й.
Hyundai би трябвало да премисли и упоритостите си в премиум сегмента, където също не се радва на необикновен триумф. Според специалисти последните години имиджът на марката сигурно се е повишил, само че към момента " въобще не е покрай премиум марка ".
" Те би трябвало да се върнат към предходната си тактика и да поддържат конкурентни цени, с цел да запазят индустриалните размери ", поучава Ник Райли, някогашен основен изпълнителен шеф на GM Южна Корея.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ