Караджов каза защо второкласните пътища са на юфка
Вицепремиерът и министър на районното развиване и благоустройството Гроздан Караджов сложи главен акцент върху справедливостта при заплащането за прекосяването по пътищата на страната във връзка с жителите с леки коли и тежкотоварните превозвачи на полемика с браншовите организации и представители на дребните и междинните превозвачи в България за тол системата, която се излъчи в профила на вицепремиера във Facebook.
Сред поставените от вицепремиера въпроси към сектора е дали е заслужено българските жители да не престават да заплащат за пътища втори и трети клас, а превозвачите - не, както и дали е заслужено жителите с леките си коли да заплащат два пъти повече от превозвачите с тежкотоварните коли.
Караджов посочи, че републиканската пътна мрежа, която се стопанисва и за която се харчат пари от бюджета, е малко над 20 000 километра, а тежкотоварният трафик заплаща едвам 15 % за използването на тази мрежа. Сравнение с тол таксуването, да вземем за пример на рейс над 12 тона, по отношение на прилежащи на България страни, демонстрира сред 10 и 20 пъти по-ниски цени по отношение на прилежащите страни.
По думите на министъра главната причина за регистрираните в България резултати е взетото още на старта на тол системата решение за намаляване на тарифните ставки и въвеждането на нулева ставка за пътищата от втори клас. Той подсети, че това е била краткотрайна мярка поради пандемията и добави, че диалогът по тематиката би трябвало да бъде удължен. Тол системата в страната е въведена за възнаграждение на мрежа с дължина от 6050 километра, само че действително е изключена второкласната мрежа и се таксуват единствено 3115 километра, добави Караджов. През 2020 година са събрани 267 млн. лв. от винетни такси и 111 млн. лв. от тол такси, през 2021 година - 271 млн. лв. от винетни такси против 158 млн. лв. от тол такси, сподели министърът. Всички рейсове, минали през страната ни предходната година, са генерирали 1,6 млн. лв., сподели министърът и уточни, че настоящата цена в България е 12 стотинки на километър или три-четири пъти по-ниска от най-близките до нашите цени в Европа.
Вицепремиерът акцентира, че актуалният обсег на системата за тол такси основава прекалено огромно натоварване на републиканската пътна мрежа, която остава отвън обсега от тол таксуването, тъй като, по думите му е стопански много изгодно да се заобикалят маршрутите с платена тол такса и да се минава по второкласните пътища, за което нищо не се заплаща.
Караджов подсети, че тази мрежа в никакъв случай не е била проектирана и не може да издържи на толкоз натоварен и тежък трафик. " Както ми пишат част от жителите, по определени направления пътищата станаха на юфка ", сподели вицепремиерът, представен от " Дарик ".
Сред поставените от вицепремиера въпроси към сектора е дали е заслужено българските жители да не престават да заплащат за пътища втори и трети клас, а превозвачите - не, както и дали е заслужено жителите с леките си коли да заплащат два пъти повече от превозвачите с тежкотоварните коли.
Караджов посочи, че републиканската пътна мрежа, която се стопанисва и за която се харчат пари от бюджета, е малко над 20 000 километра, а тежкотоварният трафик заплаща едвам 15 % за използването на тази мрежа. Сравнение с тол таксуването, да вземем за пример на рейс над 12 тона, по отношение на прилежащи на България страни, демонстрира сред 10 и 20 пъти по-ниски цени по отношение на прилежащите страни.
По думите на министъра главната причина за регистрираните в България резултати е взетото още на старта на тол системата решение за намаляване на тарифните ставки и въвеждането на нулева ставка за пътищата от втори клас. Той подсети, че това е била краткотрайна мярка поради пандемията и добави, че диалогът по тематиката би трябвало да бъде удължен. Тол системата в страната е въведена за възнаграждение на мрежа с дължина от 6050 километра, само че действително е изключена второкласната мрежа и се таксуват единствено 3115 километра, добави Караджов. През 2020 година са събрани 267 млн. лв. от винетни такси и 111 млн. лв. от тол такси, през 2021 година - 271 млн. лв. от винетни такси против 158 млн. лв. от тол такси, сподели министърът. Всички рейсове, минали през страната ни предходната година, са генерирали 1,6 млн. лв., сподели министърът и уточни, че настоящата цена в България е 12 стотинки на километър или три-четири пъти по-ниска от най-близките до нашите цени в Европа.
Вицепремиерът акцентира, че актуалният обсег на системата за тол такси основава прекалено огромно натоварване на републиканската пътна мрежа, която остава отвън обсега от тол таксуването, тъй като, по думите му е стопански много изгодно да се заобикалят маршрутите с платена тол такса и да се минава по второкласните пътища, за което нищо не се заплаща.
Караджов подсети, че тази мрежа в никакъв случай не е била проектирана и не може да издържи на толкоз натоварен и тежък трафик. " Както ми пишат част от жителите, по определени направления пътищата станаха на юфка ", сподели вицепремиерът, представен от " Дарик ".
Източник: standartnews.com
КОМЕНТАРИ