Бонус-малус може да влезе в сила само за леките коли
Възможно е системата бонус-малус да влезе в действие първо за леките коли, а след това за камионите и рейсовете. Това сподели ръководителят на Комисията за финансов контрол (КФН) Бойко Атанасов пред БТВ. Коментарът му е във връзка думи от края на декември предходната година на ръководителя на Конфедерацията на автобусните превозвачи Магдалена Милтенова, че е неуместно, в случай че един от водачите на даден рейс или камион има осъществени нарушавания, поради него на транспортното средство да се начислява най-голям малус. Тя подсети, че при класическата бонус-малус система, малус се начислява последователно, на база насъбрани установени нарушавания.
" До 15 януари ще бъдем самодейни с Министерството на вътрешните работи и Министерството на превоза да изготвим окончателния вид на наредбата за новата система, с цел да отговорим на публичните условия ", сподели Бойко Атанасов и акцентира, че системата бонус-малус може да влезе в действие поетапно - първо за леките коли и по-късно за тежкотоварните. " Аз се наемам, че особено за тежкотоварните коли и рейсовете ще бъда самодеен, ще създадем среща със съответните асоциации и имам вяра, че ще намерим разговор към вярното решение. Възможно е системата ДБонус-малусУ да влезе в действие поетапно, ние сме подготвени на всевъзможен вид, значимото е системата да бъде работеща ", съобщи ръководителят на КФН.
Атанасов сподели, че въвеждането на новата система за изчисляването на наградата за наложителната застраховка " Гражданска отговорност " е ангажимент на България по националната стратегия за промени " Европа 2020 ". Държавата ни е към този момент единствената в Европейски Съюз, която няма такава системата.
Между 5 и 7 години ще са нужни за приемането на бонус по новата система и надлежно за намаление на наградата за застраховка " Гражданска отговорност ", до момента в който " малусът ", или повишаването на застраховката, ще се случва незабавно. КФН е предложила два разновидността за бонус-малус - с 15 и 20 скали. Ако се одобри тази с 15, бонусът ще идва след 5 години, а в случай че се одобри тази 20 - след 7 години.
На въпрос заслужено ли е поевтиняването на наложителната застраховка да се случва след толкоз години на фона на заложеното неотложно повишаване при положение на нарушавания Атанасов отговори: " Справедливо ли е това, че сега добросъвестните водачи заплащат толкоз, колкото и недобросъвестните? Справедливо ли е, в случай че вършим смяна в държанието като цяло за заплащане от настоящето състояние? Справедливо ли е, в случай че имаме опция да спасим човешки живот, да не се опитаме да го създадем? " " Ние приказваме за 5 до 7 години, само че в действителност, гледайки скалата, през първите 2 години ще се взимат 20% от бонуса, като по-късно наградата ще се намалява с по 1% ", добави ръководителят на КФН.
Неговата теза е, че би трябвало всеки водач, без значение дали е притежател или просто лидер на транспортното средство, да носи персонално своята отговорност. Извън това предписание притежателят на даден автомобил ще носи отговорност само, в случай че разреши лидер, който не е вписан в застраховката " Гражданска отговорност " на колата, да я кара. При продажба на автомобила насъбраните бонус или малус точки няма да се унаследяват от новия притежател.
" До 15 януари ще бъдем самодейни с Министерството на вътрешните работи и Министерството на превоза да изготвим окончателния вид на наредбата за новата система, с цел да отговорим на публичните условия ", сподели Бойко Атанасов и акцентира, че системата бонус-малус може да влезе в действие поетапно - първо за леките коли и по-късно за тежкотоварните. " Аз се наемам, че особено за тежкотоварните коли и рейсовете ще бъда самодеен, ще създадем среща със съответните асоциации и имам вяра, че ще намерим разговор към вярното решение. Възможно е системата ДБонус-малусУ да влезе в действие поетапно, ние сме подготвени на всевъзможен вид, значимото е системата да бъде работеща ", съобщи ръководителят на КФН.
Атанасов сподели, че въвеждането на новата система за изчисляването на наградата за наложителната застраховка " Гражданска отговорност " е ангажимент на България по националната стратегия за промени " Европа 2020 ". Държавата ни е към този момент единствената в Европейски Съюз, която няма такава системата.
Между 5 и 7 години ще са нужни за приемането на бонус по новата система и надлежно за намаление на наградата за застраховка " Гражданска отговорност ", до момента в който " малусът ", или повишаването на застраховката, ще се случва незабавно. КФН е предложила два разновидността за бонус-малус - с 15 и 20 скали. Ако се одобри тази с 15, бонусът ще идва след 5 години, а в случай че се одобри тази 20 - след 7 години.
На въпрос заслужено ли е поевтиняването на наложителната застраховка да се случва след толкоз години на фона на заложеното неотложно повишаване при положение на нарушавания Атанасов отговори: " Справедливо ли е това, че сега добросъвестните водачи заплащат толкоз, колкото и недобросъвестните? Справедливо ли е, в случай че вършим смяна в държанието като цяло за заплащане от настоящето състояние? Справедливо ли е, в случай че имаме опция да спасим човешки живот, да не се опитаме да го създадем? " " Ние приказваме за 5 до 7 години, само че в действителност, гледайки скалата, през първите 2 години ще се взимат 20% от бонуса, като по-късно наградата ще се намалява с по 1% ", добави ръководителят на КФН.
Неговата теза е, че би трябвало всеки водач, без значение дали е притежател или просто лидер на транспортното средство, да носи персонално своята отговорност. Извън това предписание притежателят на даден автомобил ще носи отговорност само, в случай че разреши лидер, който не е вписан в застраховката " Гражданска отговорност " на колата, да я кара. При продажба на автомобила насъбраните бонус или малус точки няма да се унаследяват от новия притежател.
Източник: duma.bg
КОМЕНТАРИ