Toyota обяви пробив при батериите, който може да ускори производството на електроколи
Toyota разкри упоритостите си да понижи на половина размера, цената и тежестта на батериите за своите електрически автомобили след пробив в технологията си за акумулатори с твърди тела. Топ специалистът по акумулатори на японския авто колос съобщи, че опростяването на индустриалния развой на материалите за акумулатори ще понижи цената на дълго чаканата технология от последващо потомство, оповестява Financial Times.
Toyota разкри упоритостите си да понижи на половина размера, цената и тежестта на батериите за своите електрически автомобили след пробив в технологията си за акумулатори с твърди тела. Топ специалистът по акумулатори на японския авто колос съобщи, че опростяването на индустриалния развой на материалите за акумулатори ще понижи цената на дълго чаканата технология от последващо потомство, оповестява Financial Times.
" Както за нашите течни, по този начин и за батериите с твърди тела, ние се стремим да променим фрапантно обстановката, при която актуалните акумулатори са прекомерно огромни, тежки и скъпи ", съобщи Кейджи Кайта, президент на изследователския и развоен център за въглеродна индиферентност на Toyota. " По отношение на капацитета ще се стремим да понижим на половина всички тези фактори. "
Коментарите идват, откакто най-големият производител на коли в света по продажби изненада вложителите предишния месец с проектите си да пусне на пазара своята технология за акумулатори с твърди тела в електрически автомобил най-рано през 2027 година Toyota също по този начин работи по технологията с Panasonic посредством взаимното им дружество за акумулатори.
Реклама Технологията
Батериите с твърди тела от дълго време са оповестени от специалистите в сектора за най-обещаващата технология за решение на проблемите с батериите за електрически транспортни средства, като да вземем за пример времето за зареждане, потенциала и риска от запалване. Те заменят течния електролит с корав и употребяват литиев метал в анода вместо графит - настоящия стандарт при литиево-йонните акумулатори.
Но технологията остава скъпа и сложна за произвеждане, което принуждава производителите на коли да отсрочат стартирането ѝ на пазара и да съсредоточат напъните си върху създаването на литиево-йонни акумулатори на течна основа.
Първоначално Toyota съобщи, че желае да стартира да продава хибридни, само че не и електрически коли с твърдотелни акумулатори преди 2025 година
Но във вторник Кайта съобщи, че компанията е разкрила способи за справяне с проблемите с издръжливостта отпреди към три години и към този момент има задоволително убеденост, с цел да стартира всеобщо произвеждане на акумулатори с твърди тела в електрически автомобили до 2027 или 2028 година
Реклама
Toyota твърди, че е направила " софтуерен пробив " за решение на проблемите с издръжливостта и " решение за материалите ", което ще разреши на електрически автомобил, задвижван от твърдотелна батерия, да има пробег 1200 км и време за зареждане 10 минути или по-малко.
" Всички наши членове са мощно стимулирани и работят с желанието несъмнено да пуснат " технологията в обещаните периоди, сподели Кайта.
Чрез понижаване на броя на процесите, нужни за производството на материали за акумулатори, цената на твърдотелните акумулатори може да бъде понижена до равнища, сходни или по-евтини от тези на литиево-йонните акумулатори на течна основа, добави той.
Анализаторите настояват, че за Toyota, която по-внимателно навлиза на пазара на електрически транспортни средства, батериите с твърди тела могат да бъдат " смяна в играта ", с цел да се понижи разликата с Tesla. Акциите на Toyota се покачиха с 13%, откогато компанията разгласи проекта си за твърдотелни акумулатори предишния месец. Но Хироки Накаджима, основен софтуерен шеф на компанията, предизвести, че компанията не вижда безусловно технологията като " дефинитивно решение " за провокациите пред батериите.
Toyota разкри упоритостите си да понижи на половина размера, цената и тежестта на батериите за своите електрически автомобили след пробив в технологията си за акумулатори с твърди тела. Топ специалистът по акумулатори на японския авто колос съобщи, че опростяването на индустриалния развой на материалите за акумулатори ще понижи цената на дълго чаканата технология от последващо потомство, оповестява Financial Times.
" Както за нашите течни, по този начин и за батериите с твърди тела, ние се стремим да променим фрапантно обстановката, при която актуалните акумулатори са прекомерно огромни, тежки и скъпи ", съобщи Кейджи Кайта, президент на изследователския и развоен център за въглеродна индиферентност на Toyota. " По отношение на капацитета ще се стремим да понижим на половина всички тези фактори. "
Коментарите идват, откакто най-големият производител на коли в света по продажби изненада вложителите предишния месец с проектите си да пусне на пазара своята технология за акумулатори с твърди тела в електрически автомобил най-рано през 2027 година Toyota също по този начин работи по технологията с Panasonic посредством взаимното им дружество за акумулатори.
Реклама Технологията
Батериите с твърди тела от дълго време са оповестени от специалистите в сектора за най-обещаващата технология за решение на проблемите с батериите за електрически транспортни средства, като да вземем за пример времето за зареждане, потенциала и риска от запалване. Те заменят течния електролит с корав и употребяват литиев метал в анода вместо графит - настоящия стандарт при литиево-йонните акумулатори.
Но технологията остава скъпа и сложна за произвеждане, което принуждава производителите на коли да отсрочат стартирането ѝ на пазара и да съсредоточат напъните си върху създаването на литиево-йонни акумулатори на течна основа.
Първоначално Toyota съобщи, че желае да стартира да продава хибридни, само че не и електрически коли с твърдотелни акумулатори преди 2025 година
Но във вторник Кайта съобщи, че компанията е разкрила способи за справяне с проблемите с издръжливостта отпреди към три години и към този момент има задоволително убеденост, с цел да стартира всеобщо произвеждане на акумулатори с твърди тела в електрически автомобили до 2027 или 2028 година
Реклама
Toyota твърди, че е направила " софтуерен пробив " за решение на проблемите с издръжливостта и " решение за материалите ", което ще разреши на електрически автомобил, задвижван от твърдотелна батерия, да има пробег 1200 км и време за зареждане 10 минути или по-малко.
" Всички наши членове са мощно стимулирани и работят с желанието несъмнено да пуснат " технологията в обещаните периоди, сподели Кайта.
Чрез понижаване на броя на процесите, нужни за производството на материали за акумулатори, цената на твърдотелните акумулатори може да бъде понижена до равнища, сходни или по-евтини от тези на литиево-йонните акумулатори на течна основа, добави той.
Анализаторите настояват, че за Toyota, която по-внимателно навлиза на пазара на електрически транспортни средства, батериите с твърди тела могат да бъдат " смяна в играта ", с цел да се понижи разликата с Tesla. Акциите на Toyota се покачиха с 13%, откогато компанията разгласи проекта си за твърдотелни акумулатори предишния месец. Но Хироки Накаджима, основен софтуерен шеф на компанията, предизвести, че компанията не вижда безусловно технологията като " дефинитивно решение " за провокациите пред батериите.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ