Камионите ще плащат тол такси само за 6000 км от пътната мрежа у нас
„ Тежкотоварните коли ще заплащат тол такси единствено за 6000 км, които са в обсега на републиканската пътна мрежа. Общо в мрежата попадат 20 000 км пътища. Тарифите би трябвало да влязат в действие до 1 март 2020 година “ Това разгласи министърът на районното развиване и благоустройството Петя Аврамова, откакто държавното управление утвърди цената за толтаксите.
Цените на винетките за леки коли остават същите и през 2020 г. Собствениците или водачите на леки коли ще може да купят уикенд винетка за 10 лева, седмична – за 15 лева, месечна – за 30 лева, тримесечна – за 54 лева или годишна – за 97 лева.
Камионите и рейсовете с обща механически позволена оптималната маса над 3,5 т ще продължат да употребяват е-винетка до въвеждането на тол системата, не по-късно от 1 март 2020 година Цените на дневните, седмичните и месечните винетките за тях остават без смяна. Дневната винетка за всички транспортни средства над 3,5 тона коства 23 лева
За превозните средства с обща механически позволена оптималната маса сред 3,5 и 12 т, екокатегория Евро 0, I или II, седмичната е-винетка остава 53 лева, а месечната - 105 лева За екокатегория Евро III, IV, V или EEV – седмичната е-винетка е 40 лева, а месечната – 80 лева. Седмичната винетка за тежкотоварните камиони с маса над 12 т и с екокатегория Евро 0, I или II коства 87 лева,. а месечната – 174 лева За емисионен клас Евро III, IV, V или EEV седмичната винетка е 67 лева, а месечната – 134 лева.
Аврамова сподели още, че приема стачката на автобусните превозвачи като опит за проявление на проблемите, които би трябвало да бъдат решени.
„ Категорично считам, че тол таксата не е проблем както за автобусните превозвачи, по този начин и за всички тежкотоварни транспорти, които би трябвало да заплащат на база изминато разстояние “, сподели още районният министър.
По думите й, проблемите на автобусните превозвачи идвали от нерегламентираните транспорти, а това, което главно ги тормозило, били дълготрайните контракти, които имат с общините.
„ Въпреки разискванията на автобусните превозвачи, които имат контракти с общини да не бъдат включвани в новите планове, от сектора би трябвало да намерят метод да анексират договорите си, защото няма по какъв начин да не бъдат включени в обсега “, добави Аврамова.
Припомняме, че Агенция „ Пътна инфраструктура “ към този момент разгласи, че стартира проби на тол системата на база изминато разстояние в действителна среда. Те ще се правят със специфични бордови устройства, които ще дават информация за фактически изминатия маршрут.
Цените на винетките за леки коли остават същите и през 2020 г. Собствениците или водачите на леки коли ще може да купят уикенд винетка за 10 лева, седмична – за 15 лева, месечна – за 30 лева, тримесечна – за 54 лева или годишна – за 97 лева.
Камионите и рейсовете с обща механически позволена оптималната маса над 3,5 т ще продължат да употребяват е-винетка до въвеждането на тол системата, не по-късно от 1 март 2020 година Цените на дневните, седмичните и месечните винетките за тях остават без смяна. Дневната винетка за всички транспортни средства над 3,5 тона коства 23 лева
За превозните средства с обща механически позволена оптималната маса сред 3,5 и 12 т, екокатегория Евро 0, I или II, седмичната е-винетка остава 53 лева, а месечната - 105 лева За екокатегория Евро III, IV, V или EEV – седмичната е-винетка е 40 лева, а месечната – 80 лева. Седмичната винетка за тежкотоварните камиони с маса над 12 т и с екокатегория Евро 0, I или II коства 87 лева,. а месечната – 174 лева За емисионен клас Евро III, IV, V или EEV седмичната винетка е 67 лева, а месечната – 134 лева.
Аврамова сподели още, че приема стачката на автобусните превозвачи като опит за проявление на проблемите, които би трябвало да бъдат решени.
„ Категорично считам, че тол таксата не е проблем както за автобусните превозвачи, по този начин и за всички тежкотоварни транспорти, които би трябвало да заплащат на база изминато разстояние “, сподели още районният министър.
По думите й, проблемите на автобусните превозвачи идвали от нерегламентираните транспорти, а това, което главно ги тормозило, били дълготрайните контракти, които имат с общините.
„ Въпреки разискванията на автобусните превозвачи, които имат контракти с общини да не бъдат включвани в новите планове, от сектора би трябвало да намерят метод да анексират договорите си, защото няма по какъв начин да не бъдат включени в обсега “, добави Аврамова.
Припомняме, че Агенция „ Пътна инфраструктура “ към този момент разгласи, че стартира проби на тол системата на база изминато разстояние в действителна среда. Те ще се правят със специфични бордови устройства, които ще дават информация за фактически изминатия маршрут.
Източник: manager.bg
КОМЕНТАРИ