Така цялостното завършване на аутобана ще стане факт към 2030

Така цялостното довеждане докрай на аутобана ще стане факт към 2030 година. Брюксел сподели “да ” на България за планиране и строителство и на второто платно на автомагистрала “Струма ” отвън Кресненското дефиле, заяви районното министерство. Това ще даде опция да стартира работата по последния сектор на аутобана сред Крупник и Кресна.

Правителството е упълномощило на министрите на районното развиване и на превоза Андрей Цеков и Георги Гвоздейков да подхващат нужните дейности за планиране и създаване на този сектор от “Струма ”, излиза наяве от известието на ведомството.

От Министерство на регионалното развитие прецизират още, че за това платно на аутобана – в посока от София към Кулата, занапред ще се преглеждат вероятните други възможности. Възложено е прединвестиционно изследване.

Трасето на автомагистрала “Струма ” през дефилето е обект на разногласия от години. Първоначалният проект беше

да се прокопае най-дългият шосеен тунел в Европа с дължина близо 20 километра,

само че той се оказа прекомерно безценен, а и не срещна утвърждението на строителните компании.

След това плановото трасе на този най-сложен сектор от аутобана беше променено и предвиждаше

в посока Гърция колите да се движат по досегашния път,

който единствено да се реновира, а в противоположна посока да се направи източен обход на Кресненското дефиле с пет тунела и 12 моста.

За това платно към този момент са определени строителни компании, само че подписването на договорите се забави поради оспорването в съда на Оценка на въздействието върху околната среда от екологични организации. В последна сметка съдът отхвърли жалбите им.

Миналата година породи концепция целият път през Кресненското дефиле да се изостави като опция и второто платно също да се изнесе отвън дефилето, както упорстваха екологичните организации. Пътят е към 11 километра, като

съвсем целият сега е разграничен с колчета

поради многочислените произшествия. След като второто платно на автомагистралата също се изнесе от дефилето, той ще служи единствено като местен път. Според осведомени до концепцията се е стигнало след договаряния с еколозите, които другояче биха оспорили в съда всяка допустима процедура, която следва да се прави.

Срокът за строителството на платното източно от дефилето е 4 години и по всяка възможност то ще бъде готово до края на 2028 година

Новото трасе, за което Брюксел даде единодушие, към момента не е проектирано, което значи, че действително строителството му няма да може да стартира по-рано от година и половина. Срокът за построяването му също е четири години и по този начин цялата изцяло издигната автомагистрала “Струма ” ще е подготвена най-вероятно към 2030 година, т.е. 25 години откакто бе замислено довършването ѝ.