Смолян. Абсолютна безмислица е да се вкарат регламентите на Европейския

Смолян. „ Абсолютна безмислица е да се вкарат регламентите на Европейския съюз за превозвачите. Това е казус. Няма по какъв начин толкоз години този отрасъл да работи по този метод и в този момент да вземат решение, че ще вкарват някакви рестрикции, които са безусловно ненужни. Опитват се по някакъв метод да подкрепят пазара на огромните страни “. Това съобщи по време на митинга на превозвачите в Смолян Владислав Калчев, притежател на транспортна компания и интернационален водач, съобщи кореспондент на Радио „ Фокус “ – Смолян . Калчев съобщи, че с дейностите си през днешния ден, превозвачите от Смолян желаят да подкрепят митингът да протече в интерес на превозвачите и водачите от цялата страна и да ги чуят на най-високо ниво и от водачите на Европа, които са в столицата и да стигнат до някакъв консенсус. „ Първият проблем за водачите, които са от Смолян, който не е толкоз развъртян район е от позиция на работа. Знае се от всички, че има работа в София, Пловдив и Варна и всичко завършва до такава степен. Ние от провинцията се опитваме да се развиваме, както водачите, по този начин и диспечерите, диспонентите и всички други заети в сектора. Това са работни места, които ще бъдат закрити на 100% в случай че се стигне до ограниченията, които се оферират от Европейския съюз “, уточни Калчев. Той акцентира, че всеки водач има някаква отговорност за своя камион. „ Аз като водач като спра на паркинга няма по какъв начин там да има обособено място за спане по време на регламентираните 45-часови почивки, даже да има такова място, с цел да отида там, би трябвало да взема един сак с багаж и това е доста огромно стеснение за нас. Ние приготвяме кабината за път и имаме всички условия, с цел да живеем добре в кабината и да нямаме проблеми. Затова са пригодени те, по тази причина се дават толкоз пари, с цел да е комфортно на водачите. Ние носим отговорност за товарите, камионите, ремаркетата, гориво, гуми. При едно неявяване на водача, този камион със стоката в него остава без контрол. Няма съвсем никакви паркинги в Европейски Съюз, които да са охраняеми с задоволителни средства, с цел да нямаме проблеми. Всички камиони са нарязани и това е симптом, който да покаже какви вандали има както в България, по този начин и в Европа. Няма ли го водачът, тези ремаркета и камиони ще останат разграбени “, разяснява Калчев. Той добави, че в случай че водачите се прибират на третата седмица за пауза в България, както се желае от регламента на Европейски Съюз, няма да могат да тръгнат с този камион. Голяма е вероятността гумите му да са свалени, да му бъде източено горивото и товарът да го няма към този момент. „ В този ред на мисли компанията има застраховка, тя е обвързана с наличието на водача в камиона. Мен като ме няма в камиона, застрахователите няма да покрият безусловно нищо. В един миг компанията банкрутира. Ако един товар коства към 200 000 евро и в случай че изчезне, кой ще го заплаща товара. Клиентите, на които возим стоката, ще желаят отговорност от нас, тъй като застрахователите няма да покрият нищо. Фирмата ще предяви желае към водача, тъй като той е виновен и по този начин се получава обаян кръг “, разясни Калчев. Той заключи, че в тази обстановка водачите ще изоставен, компаниите ще банкрутират и хората остават без работа. Те ще стартират работа в европейски компании, в които обаче няма да има работа за всички, сподели още Калчев.
Нели ГЕРГЬОВСКА