Емблема от бяло злато за най-бързия McLaren
Преди две години 106 платежоспособни персони са платили по 2 милиона евро за кола, която им е била показана единствено на картинки. Сега тя излиза на бял свят –скъпа и специфична. Това е McLaren Speedtail, най-бързият сериен модел в историята на паметната английска марка.
Хибридният автомобил се явява законен правоприемник на изключителната машина McLaren F1 от 90-те години на предишния век, която беше най-бързият сериен модел за времето си и също има тираж от 106 броя. Двете коли са оборудвани с централно ситуирано пилотско място и две седалки зад него.
Конструкторите на McLaren към този момент не разкриват съответни механически елементи, свързани със задвижващата система на Speedtail. Знае се, че под карбоновата кожа ще бъде вграден хибриден пакет с обща мощ над 1050 конски сили. На по-късен стадий ще бъде оповестено какъв брой и какви мотори изпращат тягата си към колелата. Възможно е бензиновият мотор да бъде същият битурбо V8, който се ползва в настоящата гама на Mclaren.
Вече има данни за ускорението, което е в действителност зашеметяващо – спринтът от 0 до 300 км/ч лишава 12,8 секунди. Максималната скорост на McLaren Speedtail доближава 403 км/ч, което е с 12 см/ч повече спрямо McLaren F1.
Когато водачът включи режим за придвижване с високи скорости, дейното окачване снижава каросерията с 3,5 см по-ниско до асфалта. В това състояние височината на автомобила става единствено 1,12 м. Когато скоростта би трябвало да бъде понижена, в деяние влизат високоефективни карбоново-керамични спирачни апарати.
Каросерията издължена до 5,2 м и с тегло 1430 кг е относително лека. В пътническата кабина само шофьорската седалка може да се контролира. Двете места откъм гърба са с закрепена позиция, защото са част от главната конструкция на автомобила. Те се намират в лявата и дясната страна, а не непосредствено зад водача.
Два спомагателни монитора в краищата на арматурното табло до вратите заместват страничните огледала, които са сменени с дребни камери в името на по-добрата аеродинамика. Няма и сенници на челното стъкло, което е електрохромно затъмнено. Контролните уреди са ситуирани на тавана сходно на самолетен кокпит. В интериора са употребявани скъпи метали, както и ново потомство карбонови нишки и кожени материи.
Дългата каросерия не е оборудвана със спойлери, само че има дейни аеродинамични съставни елементи. При висока скорост задницата трансформира формата и височината си по този начин, че да обезпечи по-голям напън на колелата към асфалта за оптимално сцепление. Черешката на тортата е емблемата на McLaren, която по избор на купувача може да се създаде от 18-каратово бяло злато.
Хибридният автомобил се явява законен правоприемник на изключителната машина McLaren F1 от 90-те години на предишния век, която беше най-бързият сериен модел за времето си и също има тираж от 106 броя. Двете коли са оборудвани с централно ситуирано пилотско място и две седалки зад него.
Конструкторите на McLaren към този момент не разкриват съответни механически елементи, свързани със задвижващата система на Speedtail. Знае се, че под карбоновата кожа ще бъде вграден хибриден пакет с обща мощ над 1050 конски сили. На по-късен стадий ще бъде оповестено какъв брой и какви мотори изпращат тягата си към колелата. Възможно е бензиновият мотор да бъде същият битурбо V8, който се ползва в настоящата гама на Mclaren.
Вече има данни за ускорението, което е в действителност зашеметяващо – спринтът от 0 до 300 км/ч лишава 12,8 секунди. Максималната скорост на McLaren Speedtail доближава 403 км/ч, което е с 12 см/ч повече спрямо McLaren F1.
Когато водачът включи режим за придвижване с високи скорости, дейното окачване снижава каросерията с 3,5 см по-ниско до асфалта. В това състояние височината на автомобила става единствено 1,12 м. Когато скоростта би трябвало да бъде понижена, в деяние влизат високоефективни карбоново-керамични спирачни апарати.
Каросерията издължена до 5,2 м и с тегло 1430 кг е относително лека. В пътническата кабина само шофьорската седалка може да се контролира. Двете места откъм гърба са с закрепена позиция, защото са част от главната конструкция на автомобила. Те се намират в лявата и дясната страна, а не непосредствено зад водача.
Два спомагателни монитора в краищата на арматурното табло до вратите заместват страничните огледала, които са сменени с дребни камери в името на по-добрата аеродинамика. Няма и сенници на челното стъкло, което е електрохромно затъмнено. Контролните уреди са ситуирани на тавана сходно на самолетен кокпит. В интериора са употребявани скъпи метали, както и ново потомство карбонови нишки и кожени материи.
Дългата каросерия не е оборудвана със спойлери, само че има дейни аеродинамични съставни елементи. При висока скорост задницата трансформира формата и височината си по този начин, че да обезпечи по-голям напън на колелата към асфалта за оптимално сцепление. Черешката на тортата е емблемата на McLaren, която по избор на купувача може да се създаде от 18-каратово бяло злато.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ