Мобилните телефони остават риск за някои самолети Boeing
Повечето самолетни компании към този момент актуализираха своите кокпит системи
Кокпит екраните на някои модели Boeing 737 и 777 към момента са уязвими от Wi-Fi и мобилни телефони (снимка: CCO Public Domain)
Дори включването на телефона в режим на аероплан н е го прави безриск ово устройство за някои самолети на Boeing . Потенциално стотици самолети по света летят с рискови системи , сигнализира Блумбърг.
Проучване на FAA от 2014 година разкри, че кокпит екраните на някои модели Boeing 737 и 777 са уязвими от Wi-Fi сигнали, мобилен телефон или даже от метеорологичен радар. Докато доста от тях са сменени, някои джетове към момента съдържат остарелите модели, създадени от Honeywell International.
В изказване представителят на Honeywell Нина Краус съобщи, че казусът визира 70 или по-малко самолета и няма доказателства, че те са в употреба. Много от блоковете може да са на „ пенсионирани ” самолети или симулатори.
Интерференцията от мобилните телефони може да докара до загуба на значими данни за въздушната скорост и навигацията. Авиокомпаниите и Honeywell настояват, че екраните на пилотската кабина не съставляват риск за сигурността.
Все отново, десетки водачи оповестяват за случаи, в които екраните остават празни и значима информация за полетите изчезва. FAA даде на самолетните компании период до ноември 2019 година да модернизират своите системи.
още по тематиката
Ако ви следва полет в близко бъдеще, няма потребност да се паникьосвате. Първо, възможностите ви да летите със аероплан с стар кокпит екран са доста дребни, написа Engadget.
Delta и Southwest Airlines са обновили екраните си. American Airlines към момента има 14 самолета, които се нуждаят от актуализация, а United Airlines би трябвало да подмени съставни елементи на 17 самолета.
Бюджетният европейски транспортьор Ryanair не е модернизирал екраните си, заради „ финансовата тежест ”, само че е ревизирал екраните и е заменил проблематичните от тях.
Като цяло, остарелите екрани на пилотската кабина се смятат за релативно невисок риск. Още през 2014 година Southwest Airlines пусна Wi-Fi тест на Boeing 737s със засегнатата Honeywell система и не регистрира проблеми. Въпреки това е по-добре самолетните компании да обезпечат допустимо най-безопасни условия за пасажерите.
Кокпит екраните на някои модели Boeing 737 и 777 към момента са уязвими от Wi-Fi и мобилни телефони (снимка: CCO Public Domain)
Дори включването на телефона в режим на аероплан н е го прави безриск ово устройство за някои самолети на Boeing . Потенциално стотици самолети по света летят с рискови системи , сигнализира Блумбърг.
Проучване на FAA от 2014 година разкри, че кокпит екраните на някои модели Boeing 737 и 777 са уязвими от Wi-Fi сигнали, мобилен телефон или даже от метеорологичен радар. Докато доста от тях са сменени, някои джетове към момента съдържат остарелите модели, създадени от Honeywell International.
В изказване представителят на Honeywell Нина Краус съобщи, че казусът визира 70 или по-малко самолета и няма доказателства, че те са в употреба. Много от блоковете може да са на „ пенсионирани ” самолети или симулатори.
Интерференцията от мобилните телефони може да докара до загуба на значими данни за въздушната скорост и навигацията. Авиокомпаниите и Honeywell настояват, че екраните на пилотската кабина не съставляват риск за сигурността.
Все отново, десетки водачи оповестяват за случаи, в които екраните остават празни и значима информация за полетите изчезва. FAA даде на самолетните компании период до ноември 2019 година да модернизират своите системи.
още по тематиката
Ако ви следва полет в близко бъдеще, няма потребност да се паникьосвате. Първо, възможностите ви да летите със аероплан с стар кокпит екран са доста дребни, написа Engadget.
Delta и Southwest Airlines са обновили екраните си. American Airlines към момента има 14 самолета, които се нуждаят от актуализация, а United Airlines би трябвало да подмени съставни елементи на 17 самолета.
Бюджетният европейски транспортьор Ryanair не е модернизирал екраните си, заради „ финансовата тежест ”, само че е ревизирал екраните и е заменил проблематичните от тях.
Като цяло, остарелите екрани на пилотската кабина се смятат за релативно невисок риск. Още през 2014 година Southwest Airlines пусна Wi-Fi тест на Boeing 737s със засегнатата Honeywell система и не регистрира проблеми. Въпреки това е по-добре самолетните компании да обезпечат допустимо най-безопасни условия за пасажерите.
Източник: technews.bg
КОМЕНТАРИ