ЕК разрешава на кемпери над 3,5 тона да се управляват с категория В
Очаква се Европейската комисия да даде зелена светлина кемперите над 3,5 тона да се карат с категория " В ". На 1 март следва постоянно съвещание на Европейска комисия, на което по стратегия следва да се прегледа така наречен Road safety package. В пакета от законодателни ограничения е включено и предлагането да се усили оптимално допустимата маса за ръководство на МПС с шофьорска брошура категория " В ", предава БНР.
Ограничението от 3,5 т за категория " В " с годините основава все по-голям проблем за караванинг промишлеността и потребителите. Причината е прибавянето на голям брой наложителни спомагателни системи за сигурност в транспортните средства, поради което кемперите стават все по-тежки и става все по-трудно да се вместват в лимита за тонаж.
В резултат на пазара излизат повече модели над 3,5 т, за които обаче броят на купувачите е стеснен - от една страна поради потребността по-висока категория брошура, а от друга - употребата им е по-скъпа поради пътните такси.
Организации, представляващи ползите на над 2,5 милиона притежатели на кемпери и каравани, приканиха за промени в регулациите. Общата цел е да се модернизира директивата за свидетелствата за ръководство на транспортни средства. С което да бъдат трансферирани правата, предоставени от шофьорска брошура C1, в категория B.
Процедурата за смяна на директивата е дълга и минава през публични разисквания с жителите на Европейски Съюз. Следва да се има поради, че след приемане на промени в директивата съответните нови правила би трябвало да бъдат транспонирани в националните законодателства на всички страни членки, което е дълга административна процедура и евентуално ще отнеме години.
Веделин Вълев от най-големия уебсайт за къмпингарство разяснява, че за България е нужно най-малко две години.
" За да влезе в действие този нов закон, той би трябвало да бъде утвърден първо от всички европейски институции, следва да бъде транспониран в законодателствата на всяка от членките на Европейски Съюз. Това нещо визира в действителност много наши закони, пътните такси… Самата процедура не е елементарна, не е лека. "
Ограничението от 3,5 т за категория " В " с годините основава все по-голям проблем за караванинг промишлеността и потребителите. Причината е прибавянето на голям брой наложителни спомагателни системи за сигурност в транспортните средства, поради което кемперите стават все по-тежки и става все по-трудно да се вместват в лимита за тонаж.
В резултат на пазара излизат повече модели над 3,5 т, за които обаче броят на купувачите е стеснен - от една страна поради потребността по-висока категория брошура, а от друга - употребата им е по-скъпа поради пътните такси.
Организации, представляващи ползите на над 2,5 милиона притежатели на кемпери и каравани, приканиха за промени в регулациите. Общата цел е да се модернизира директивата за свидетелствата за ръководство на транспортни средства. С което да бъдат трансферирани правата, предоставени от шофьорска брошура C1, в категория B.
Процедурата за смяна на директивата е дълга и минава през публични разисквания с жителите на Европейски Съюз. Следва да се има поради, че след приемане на промени в директивата съответните нови правила би трябвало да бъдат транспонирани в националните законодателства на всички страни членки, което е дълга административна процедура и евентуално ще отнеме години.
Веделин Вълев от най-големия уебсайт за къмпингарство разяснява, че за България е нужно най-малко две години.
" За да влезе в действие този нов закон, той би трябвало да бъде утвърден първо от всички европейски институции, следва да бъде транспониран в законодателствата на всяка от членките на Европейски Съюз. Това нещо визира в действителност много наши закони, пътните такси… Самата процедура не е елементарна, не е лека. "
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ