Иван Таков: Общественият транспорт има социална функция, нямаме право да наказваме гражданите с нежелана и по-скъпа услуга
Общественият превоз има обществена функционалност и нямаме право да наказваме жителите с нежелана и по-скъпа услуга. Това съобщи ръководителят на Българска социалистическа партия - София и на групата на социалистите в СОС Иван Таков по време на дебатите по отчета за приемане на Наредбата за изменение и допълнение на Наредбата за реда и изискванията за пътешестване с публичния градски превоз на територията на столицата.
От името на групата той изиска да бъдат непокътнати месечните карти за една линия за всички възрасти, както и да не бъде променяна цената на билета от 1,60 на 2 лв., когато бъде закупен от лидера на транспортното средство. " Всички знаем, че пунктовете за закупуване на билети в София не са задоволително, изключително в крайните квартали, разяснява той. - Не оспорваме съществуващите към този момент съвременни способи за закупуване на електронни билети, само че много хора, изключително по-възрастните, към момента не могат да се възползват от тях. Не бива да ги наказваме за това ". Иван Таков не спести и други пропуски в Наредбата. " За пенсионерите до 68 години в Новата разпоредба остава единствено една опция - месечна карта на цена от 25 лева за цялата градска мрежа, сподели той. - Досега те имаха възможост да употребяват и единствено за една линия за наземния превоз или метрото на цена от 11 лева На процедура, за тях оттук-нататък цената на градския превоз е увеличена с 14 лв. или над 120%. Това е прекомерно. Същата е обстановката за учениците и студентите. От 9 лв. на месец за една линия за наземен превоз или метро в този момент опцията още веднъж е единствено една - 20 лв. за цялата градска мрежа ". В последна сметка с болшинството на ГЕРБ-СДС и Вътрешна македонска революционна организация направените оферти не бяха признати. Иван Таков регистрира и големия размер от работа, който е направил Комитетът за наблюдаване по Наредбата. Председателят на Българска социалистическа партия - София добави, че промяната в тарифната политика би трябвало да е с съществена цел удобството на жителите, с цел да може те по-често да употребяват градския превоз. " Никой не оспорва навлизането на новите технологии, в противен случай. Системата би трябвало да се развива, само че дано да го създадем гладко и рационално, прикани Иван Таков. - Общественият градски превоз би трябвало да бъде еднообразно наличен за всички жители в София. А цената на тази услуга би трябвало да бъде обществено търпима. Особено в изискванията на натрупалите се тежки рецесии в страната ". Заместник-председателят на СОС от Българска социалистическа партия Милка Христова добави, че съгласно европейското и българското законодателство общинският и държавният превоз има на първо място обществени функционалности. Неговата цел не е да образува облага. " Той би трябвало да даде оптимално необятно ветрило от обществени услуги, изясни тя. - С новата Наредба, ръководещите в Столична община на процедура ощетяват най-чувствителните групи в обществото - учениците, студентите и пенсионерите. Задължават ги да употребяват нежелана от тях услуга, а сходни дейности ние не трябва да подтикваме ". Милка Христова подчертава и върху друга уязвимост. " Частта за образуването на цената за транспортните документи в настоящата сега Наредба е анулирана на първа инстанция от Административен съд - София град и следва да бъда гледана във Върховен административен съд, изясни тя. - АССГ не одобри метода, по който е избрана базисната цена на единичния билет от 0,70 лева и крайната от 1,60 лева С учудване открих, че в новата Наредба, която ни предложиха за приемане, е заложен моделът за ценообразуване от 2017 година Той едно към едно повтаря анулираната от съда Наредба. Това е огромен проблем ". По време на дебатите заместник-председателят на Комисията по превоз и пътна сигурност от Българска социалистическа партия Калоян Паргов съобщи, че изцяло поддържа предлагането да бъде изработен одит на ЦГМ. " Такъв към този момент имаше преди няколко години по искане на Българска социалистическа партия, напомни той. - Тогава СОС не го позволи и се наложи Народното събрание да го изиска. Сега може да се случи същото, стига да има постоянно Народно заседание, което да събере болшинство и да го назначи ".
От името на групата той изиска да бъдат непокътнати месечните карти за една линия за всички възрасти, както и да не бъде променяна цената на билета от 1,60 на 2 лв., когато бъде закупен от лидера на транспортното средство. " Всички знаем, че пунктовете за закупуване на билети в София не са задоволително, изключително в крайните квартали, разяснява той. - Не оспорваме съществуващите към този момент съвременни способи за закупуване на електронни билети, само че много хора, изключително по-възрастните, към момента не могат да се възползват от тях. Не бива да ги наказваме за това ". Иван Таков не спести и други пропуски в Наредбата. " За пенсионерите до 68 години в Новата разпоредба остава единствено една опция - месечна карта на цена от 25 лева за цялата градска мрежа, сподели той. - Досега те имаха възможост да употребяват и единствено за една линия за наземния превоз или метрото на цена от 11 лева На процедура, за тях оттук-нататък цената на градския превоз е увеличена с 14 лв. или над 120%. Това е прекомерно. Същата е обстановката за учениците и студентите. От 9 лв. на месец за една линия за наземен превоз или метро в този момент опцията още веднъж е единствено една - 20 лв. за цялата градска мрежа ". В последна сметка с болшинството на ГЕРБ-СДС и Вътрешна македонска революционна организация направените оферти не бяха признати. Иван Таков регистрира и големия размер от работа, който е направил Комитетът за наблюдаване по Наредбата. Председателят на Българска социалистическа партия - София добави, че промяната в тарифната политика би трябвало да е с съществена цел удобството на жителите, с цел да може те по-често да употребяват градския превоз. " Никой не оспорва навлизането на новите технологии, в противен случай. Системата би трябвало да се развива, само че дано да го създадем гладко и рационално, прикани Иван Таков. - Общественият градски превоз би трябвало да бъде еднообразно наличен за всички жители в София. А цената на тази услуга би трябвало да бъде обществено търпима. Особено в изискванията на натрупалите се тежки рецесии в страната ". Заместник-председателят на СОС от Българска социалистическа партия Милка Христова добави, че съгласно европейското и българското законодателство общинският и държавният превоз има на първо място обществени функционалности. Неговата цел не е да образува облага. " Той би трябвало да даде оптимално необятно ветрило от обществени услуги, изясни тя. - С новата Наредба, ръководещите в Столична община на процедура ощетяват най-чувствителните групи в обществото - учениците, студентите и пенсионерите. Задължават ги да употребяват нежелана от тях услуга, а сходни дейности ние не трябва да подтикваме ". Милка Христова подчертава и върху друга уязвимост. " Частта за образуването на цената за транспортните документи в настоящата сега Наредба е анулирана на първа инстанция от Административен съд - София град и следва да бъда гледана във Върховен административен съд, изясни тя. - АССГ не одобри метода, по който е избрана базисната цена на единичния билет от 0,70 лева и крайната от 1,60 лева С учудване открих, че в новата Наредба, която ни предложиха за приемане, е заложен моделът за ценообразуване от 2017 година Той едно към едно повтаря анулираната от съда Наредба. Това е огромен проблем ". По време на дебатите заместник-председателят на Комисията по превоз и пътна сигурност от Българска социалистическа партия Калоян Паргов съобщи, че изцяло поддържа предлагането да бъде изработен одит на ЦГМ. " Такъв към този момент имаше преди няколко години по искане на Българска социалистическа партия, напомни той. - Тогава СОС не го позволи и се наложи Народното събрание да го изиска. Сега може да се случи същото, стига да има постоянно Народно заседание, което да събере болшинство и да го назначи ".
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ