Виолета Комитова: Няма как да спрем строителство на Хемус, което не е започнало
„ Никой не стопира строителството на автомагистрала „ Хемус”. Важно е обаче кой би могъл да я спре. Първо могат да го спрат компаниите, които могат да кажат на служащите си, че нямат пари за заплати. Това ще бъде неистина, тъй като те имат доста пари, само че е допустимо този развой да се случи по други аргументи. Искам да кажа на служащите, че компаниите имат пари. Г-н Беличев също може да спре строителството. Той е началник на „ Автомагистрали” ЕАД и на всички подизпълнители. Аз нямам власт над него. Въпреки че „ Автомагистрали” ЕАД е благосъстоятелност на Министерство на регионалното развитие, господин Беличев може да се уволни единствено в случай че той реши сам”. Това съобщи в студиото на „ Здравей, България” по NOVA министърът на районното развиване и благоустройството Виолета Комитова.
„ Държавата отделя доста пари за строителството им. Фирмите, които извършват се оплакват от години, че парите за строителството са малко. Държавата е права, че е дават доста пари и компаниите са прави, че получават малко. Гражданите пък са недоволни от ниското качество. Защо се случва по този начин? Механизмът по който се надписва сметката е явен. При така наречен „ инженеринг”, в случай че за веднъж трябват 100 кубика бетон за качествена работа, в сметката се записват 200. Цената остава пазарна, само че количеството е повишено. Същата е схемата и със свлачищата. При всички тях няма публични поръчки”, разяснява Комитова.
Тя прибавя, че автомагистрала „ Хемус” съставлява едно трасе от 250 км от Ябланица до Шумен. „ Това е равно на автомагистрала „ Тракия” от Пловдив до Бургас. „ Хемус” е разграничена на 9 сектора за строителство. За секторите от 1 до 6 сме одобрили 1.95 милиарда лева, а за секторите 7,8 и 9 сме обезпечили 1.8 милиарда лева.”, изясни тя.
„ В секторите 1,2 и 3 се прави строителство с разрешението на за градеж, а в секторите 4,5,6,7,8 и 9 не е почнало строителството. Нека поговорим кой и по какъв начин стопира строителството на автомагистралата? В 1,2 и 3 се строи и към този миг, а в другите няма по какъв начин да спрем строителство, което не е започнало”, съобщи министър Комитова.
„ По първото разпореждане от сектори от 1 до 6, за които са разходени близо 2 милиарда лева се строят единствено 1,2 и 3, а другите не са стартирани. Важно е да отбележим, че „ Хемус” се строи от нашето комерсиално сдружение наречено „ Автомагистрали” ЕАД. Това е главната строителна компания, която работи с доста подизпълнители, на които са раздадени аванси”, споделя Комитова.
„ От тези 2 милиарда на нашето комерсиално сдружение са изплатени 1.38 милиарда – парите са там. Като строителство сме изпълнили – 9 км са подготвени, а още 68 км са в строителство и не са въведени с Акт 16. Около 16 % от автомагистралата са изпълнени, а с парите сме доста по-напред. Въпрос на месеци е километрите по сектори 1,2 и 3 да бъдат завършени”, изясни министър Комитова.
„ Аз ненавиждам незавършеното строителство, тъй като то е най-скъпото. Ако тя остане незавършена тя ще ни излезе 5 пъти по-скъпа. Никой няма интерес да стопира строителството на магистралата”, добави тя.
„ Ремонтът на тази автомагистрала се финансират с други средства. Когато аз пристигнах в министерството на 12 май - 3 компании към този момент работиха в сектора Чирпан – Стара Загора. На 12 май се работеше интензивно, а туристическият сезон се открива на 15 май. Опциите пред нас бяха две – или да спрем строителството или да го продължим. Спряното строителство са изгубени пари. Грешката е позволена в по-ранното обмисляне на тези ремонтни дейности”, сподели Комитова. Фирмите започнаха да си желаят парите. Ние споделих, че ще им ги обещано, само че откакто правим инспекция на място. Констатирахме некачествени строителни работи и ги накарахме да си отстранят дефектите”, сподели още служебният министър на на районното развиване и благоустройството.
„ Държавата отделя доста пари за строителството им. Фирмите, които извършват се оплакват от години, че парите за строителството са малко. Държавата е права, че е дават доста пари и компаниите са прави, че получават малко. Гражданите пък са недоволни от ниското качество. Защо се случва по този начин? Механизмът по който се надписва сметката е явен. При така наречен „ инженеринг”, в случай че за веднъж трябват 100 кубика бетон за качествена работа, в сметката се записват 200. Цената остава пазарна, само че количеството е повишено. Същата е схемата и със свлачищата. При всички тях няма публични поръчки”, разяснява Комитова.
Тя прибавя, че автомагистрала „ Хемус” съставлява едно трасе от 250 км от Ябланица до Шумен. „ Това е равно на автомагистрала „ Тракия” от Пловдив до Бургас. „ Хемус” е разграничена на 9 сектора за строителство. За секторите от 1 до 6 сме одобрили 1.95 милиарда лева, а за секторите 7,8 и 9 сме обезпечили 1.8 милиарда лева.”, изясни тя.
„ В секторите 1,2 и 3 се прави строителство с разрешението на за градеж, а в секторите 4,5,6,7,8 и 9 не е почнало строителството. Нека поговорим кой и по какъв начин стопира строителството на автомагистралата? В 1,2 и 3 се строи и към този миг, а в другите няма по какъв начин да спрем строителство, което не е започнало”, съобщи министър Комитова.
„ По първото разпореждане от сектори от 1 до 6, за които са разходени близо 2 милиарда лева се строят единствено 1,2 и 3, а другите не са стартирани. Важно е да отбележим, че „ Хемус” се строи от нашето комерсиално сдружение наречено „ Автомагистрали” ЕАД. Това е главната строителна компания, която работи с доста подизпълнители, на които са раздадени аванси”, споделя Комитова.
„ От тези 2 милиарда на нашето комерсиално сдружение са изплатени 1.38 милиарда – парите са там. Като строителство сме изпълнили – 9 км са подготвени, а още 68 км са в строителство и не са въведени с Акт 16. Около 16 % от автомагистралата са изпълнени, а с парите сме доста по-напред. Въпрос на месеци е километрите по сектори 1,2 и 3 да бъдат завършени”, изясни министър Комитова.
„ Аз ненавиждам незавършеното строителство, тъй като то е най-скъпото. Ако тя остане незавършена тя ще ни излезе 5 пъти по-скъпа. Никой няма интерес да стопира строителството на магистралата”, добави тя.
„ Ремонтът на тази автомагистрала се финансират с други средства. Когато аз пристигнах в министерството на 12 май - 3 компании към този момент работиха в сектора Чирпан – Стара Загора. На 12 май се работеше интензивно, а туристическият сезон се открива на 15 май. Опциите пред нас бяха две – или да спрем строителството или да го продължим. Спряното строителство са изгубени пари. Грешката е позволена в по-ранното обмисляне на тези ремонтни дейности”, сподели Комитова. Фирмите започнаха да си желаят парите. Ние споделих, че ще им ги обещано, само че откакто правим инспекция на място. Констатирахме некачествени строителни работи и ги накарахме да си отстранят дефектите”, сподели още служебният министър на на районното развиване и благоустройството.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ