Mazda представи най-мощния си и най-скъп сериен модел
Неотдавна Mazda разгласи новата си тактика за преобразяване в производител на премиуммодели. Японците са окуражени да станат опция на огромното немско трио - BMW, Mercedes-Benz и Audi, както и на сънародниците си от Lexus, само че ще го създадат по друг метод.
Затова Mazda няма да се стреми да взе участие във всички сегменти на пазара, а ще концентрира старания единствено в класове, в които ще може в действителност да е конкурентна. Първата крачка в тази посока е новият SUV - CX-60, показан единствено преди дни, оповестява Automedia.bg.
Автомобилът е с два реда седалки, като на размери е малко по-голям от CX-50. Той е построен на платформата Mazda Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture и има задно предаване, само че работи и със задвижване на четирите колела. Габаритите са дължина - 4745, ширина - 1890, височина - 1680, и междуосие - 2870 мм.
Външният тип се основава на дизайнерската философия на Mazda Kodo-Soul of Motion и е с надълбоко изваяна предна и нападателна задница. Вниманието притеглят отвесно подредените фарове и L-образните дневни светлини.
В салона се появяват ред нови функционалности. Mazda CX-60 има цялостен TFT-LCD дигитален инструментален панел, 12,3-инчов информационно-развлекателен екран и огромен гead-Up екран, три пъти по-голям от този на CX-30.
Инженерите на Mazda са планували и задоволително пространство за всякакви предмети и товари. Обемът на багажника е 570 л, а при сгънати задни седалки се увеличава до 1726.
Най-интересните новости обаче са в задвижващите системи. Новият SUV ще се предлага с три мотора. Сред тях е първият plug-in хибрид на Mazda, съчетаващ модифицирана версия на към този момент съществуващия 2,5-литров SkyActiv-G 4-цилиндров бензинов мотор, с електрически мотор и батерия (17,8 кВт/ч). Съвкупната мощ е 323 к.с. при оптимален въртящ миг 500 Nm, което прави CX-60 PHEV най-мощния сериен автомобил, създаван от Mazda.
Ускорението от 0 до 100 км/ч е за 5,8 сек., а оптималната скорост е лимитирана на 200 км/ч. Само на ток тази версия изминава 60 км, като при обикновено зареждане с изменчив ток батерията се зарежда изцяло за 4 ч. Разходът на гориво при 18-цолови джанти е 1,5 л/100 км, а при 20-цолови - 1,6 л/100 км.
Вторият вид на задвижване е с 3,0-литров редови 6-цилиндров бензинов мотор e-Skyactiv X, който е част от 48-волтова " мека " хибридна система. Mazda ще предлага CX-60 също с 3,3-литров e-Skyactive D дизел, който употребява същата технология. Мощността на тези мотори ще зависи от пазарите, на които ще се продават.
Всички версии на CX-60 са с нова 8-степенна автоматизирана трансмисия. Тя има многодисков съединител и интегриран електрически мотор/генератор, заместващ обичайния преобразувател на въртящия миг. Системата i-Activ AWD също е част от общоприетото съоръжение. При нея са налични разнообразни режими на шофиране - естествен, състезателен, офроуд, изтегляне и EV. Модификацията CX-60 PHEV може да тегли до 2500 кг.
Окачването начело е с двойни напречни носачи, а откъм гърба - многозвенно. От компанията настояват, че това " разрешава на водачите да усещат гладко придвижване на автомобила, без значение от обстановката ". Всъдеходът има и система за кинематичен надзор (KPC), стабилизираща при високи натоварвания посредством леко прекъсване на вътрешното задно колело.
CX-60 разполага и с най-модерните системи за сигурност и асистенти на лидера. В базовото съоръжение влизат 360-градусово наблюдаване за протичащото се към автомобила; система за поддържане на лентата на движение; разпознаване на пътни знаци, образован градски спирачен помощник с функционалност за различаване на пешеходци и велосипедисти; заден помощник за спешно прекъсване с различаване на пешеходци; наблюдение на мъртви зони; предупреждение за трафик отзад; i-Adaptive Cruise Control; асистент при пускане по надолнище и система за сигнализация при спешно прекъсване.
CX-60 ще бъде и най-скъпият модел на Mazda - цените му стартират от €52 000. Версията PHEV, която е особено за европейските пазари, към този момент може да се поръчва при някои дилъри, а първите доставки ще са наесен. Предстои излизането и на разновидността с три реда седалки - CX-80, който ще получи същите задвижващи елементи.
Затова Mazda няма да се стреми да взе участие във всички сегменти на пазара, а ще концентрира старания единствено в класове, в които ще може в действителност да е конкурентна. Първата крачка в тази посока е новият SUV - CX-60, показан единствено преди дни, оповестява Automedia.bg.
Автомобилът е с два реда седалки, като на размери е малко по-голям от CX-50. Той е построен на платформата Mazda Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture и има задно предаване, само че работи и със задвижване на четирите колела. Габаритите са дължина - 4745, ширина - 1890, височина - 1680, и междуосие - 2870 мм.
Външният тип се основава на дизайнерската философия на Mazda Kodo-Soul of Motion и е с надълбоко изваяна предна и нападателна задница. Вниманието притеглят отвесно подредените фарове и L-образните дневни светлини.
В салона се появяват ред нови функционалности. Mazda CX-60 има цялостен TFT-LCD дигитален инструментален панел, 12,3-инчов информационно-развлекателен екран и огромен гead-Up екран, три пъти по-голям от този на CX-30.
Инженерите на Mazda са планували и задоволително пространство за всякакви предмети и товари. Обемът на багажника е 570 л, а при сгънати задни седалки се увеличава до 1726.
Най-интересните новости обаче са в задвижващите системи. Новият SUV ще се предлага с три мотора. Сред тях е първият plug-in хибрид на Mazda, съчетаващ модифицирана версия на към този момент съществуващия 2,5-литров SkyActiv-G 4-цилиндров бензинов мотор, с електрически мотор и батерия (17,8 кВт/ч). Съвкупната мощ е 323 к.с. при оптимален въртящ миг 500 Nm, което прави CX-60 PHEV най-мощния сериен автомобил, създаван от Mazda.
Ускорението от 0 до 100 км/ч е за 5,8 сек., а оптималната скорост е лимитирана на 200 км/ч. Само на ток тази версия изминава 60 км, като при обикновено зареждане с изменчив ток батерията се зарежда изцяло за 4 ч. Разходът на гориво при 18-цолови джанти е 1,5 л/100 км, а при 20-цолови - 1,6 л/100 км.
Вторият вид на задвижване е с 3,0-литров редови 6-цилиндров бензинов мотор e-Skyactiv X, който е част от 48-волтова " мека " хибридна система. Mazda ще предлага CX-60 също с 3,3-литров e-Skyactive D дизел, който употребява същата технология. Мощността на тези мотори ще зависи от пазарите, на които ще се продават.
Всички версии на CX-60 са с нова 8-степенна автоматизирана трансмисия. Тя има многодисков съединител и интегриран електрически мотор/генератор, заместващ обичайния преобразувател на въртящия миг. Системата i-Activ AWD също е част от общоприетото съоръжение. При нея са налични разнообразни режими на шофиране - естествен, състезателен, офроуд, изтегляне и EV. Модификацията CX-60 PHEV може да тегли до 2500 кг.
Окачването начело е с двойни напречни носачи, а откъм гърба - многозвенно. От компанията настояват, че това " разрешава на водачите да усещат гладко придвижване на автомобила, без значение от обстановката ". Всъдеходът има и система за кинематичен надзор (KPC), стабилизираща при високи натоварвания посредством леко прекъсване на вътрешното задно колело.
CX-60 разполага и с най-модерните системи за сигурност и асистенти на лидера. В базовото съоръжение влизат 360-градусово наблюдаване за протичащото се към автомобила; система за поддържане на лентата на движение; разпознаване на пътни знаци, образован градски спирачен помощник с функционалност за различаване на пешеходци и велосипедисти; заден помощник за спешно прекъсване с различаване на пешеходци; наблюдение на мъртви зони; предупреждение за трафик отзад; i-Adaptive Cruise Control; асистент при пускане по надолнище и система за сигнализация при спешно прекъсване.
CX-60 ще бъде и най-скъпият модел на Mazda - цените му стартират от €52 000. Версията PHEV, която е особено за европейските пазари, към този момент може да се поръчва при някои дилъри, а първите доставки ще са наесен. Предстои излизането и на разновидността с три реда седалки - CX-80, който ще получи същите задвижващи елементи.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ