Френско-германски консорциум печели летище София
Консорциум " Соф Кънект ", с водещ сътрудник парижкия фонд " Меридиам Ийстърн Юръп Инвестмънтс САС " и с присъединяване на оператора " Флугхафен Мюнхен ", е предпочетен за концесионер на летище София, разгласи министърът на превоза Росен Желязков пред публицисти.Фондът " Меридиам " е основан в Париж и влага в инфраструктурни планове в Европа, Северна Америка и Африка, а " Флугхафен Мюнхен " ръководи летището в Мюнхен.
Офертата на сдружението е получила най-високата оценка от 86.12 точки, макар че по мярка на препоръчаното концесионно заплащане за страната като % от бъдещи доходи бе на трето място. По-конкретно предлагането на " Соф Кънект " планува концесионно заплащане от 24.54 млн. евро или 32% от размера на общите доходи от всички действия за настоящата година.
С най-високо предложение за концесионно заплащане бе френско-турският консорциум " Ей Ди Пи/ТАВ " - 32.82 млн. евро или 42.8% от размера на общите доходи от всички действия за настоящата година и втора по мярка инвестиция в развиването на летището в идващите 35 години.
От " Соф Кънект " показаха амбициозна тактика за развиването на летището и растежа на пасажерите, която ще бъде осъществена в четири етапи. През първата е планувано увеличение на пасажерите до 8.8 млн. до 2022 година Планирано е да се направи ремонт на терминалите 1 и 2, както и открит паркинг за коли.
Втората фаза на плана им планува увеличение на пасажерите до 12.3 млн. до 2030 година Тогава ще бъде направена и най-голямата вложения в построяването на нов трети терминал от 608 млн. евро. Третият терминал ще бъде ситуиран на към 800 метра от станцията на метрото и ще има 11 местостоянки. Разстоянието от летището до самолета ще се минава пеш от пасажерите, а не по-ръкав, поради желанията на нискобюджетните самолетни компании. Ще бъде издигнат и нов паркинг за 1459 автомобила.
През третата фаза на развиване е планувано броят на пасажерите да нарасне до 14.5 милиона до 2035 година Заложено е новият терминал да бъде уголемен с още 10 местостянки, а най-старият терминал 1 да се трансформира в карго летище.
През последната четвърта фаза ще продължи разширението на третия терминал, а пасажерите ще се усилят до 18 млн. през 2040 година
Новият терминал и реконструкцията ще се извършват от колегата на " Меридиам " – австрийската " Щрабаг ", която е добре известна на българския пазар. Компанията взе участие в построяването на втория терминал на софийското летище и имаше много проблеми с стартирането му в употреба, в това число се стигна до правосъдни искания сред " Щрабаг " и страната.
" Соф Кънект " дава обещание още летищните такси да останат " конкурентни ", както и да изградят авиационна академия за образование на фрагменти. Техен финансов съветник е " УниКредит ".
Консорциумът заявява, че може да набере над 420 млн. евро външно финансиране от интернационалните финансови корпорации и банки, както и да ангажира 130 млн. евро личен запас за вложения в летище " София ".
Офертата на сдружението е получила най-високата оценка от 86.12 точки, макар че по мярка на препоръчаното концесионно заплащане за страната като % от бъдещи доходи бе на трето място. По-конкретно предлагането на " Соф Кънект " планува концесионно заплащане от 24.54 млн. евро или 32% от размера на общите доходи от всички действия за настоящата година.
С най-високо предложение за концесионно заплащане бе френско-турският консорциум " Ей Ди Пи/ТАВ " - 32.82 млн. евро или 42.8% от размера на общите доходи от всички действия за настоящата година и втора по мярка инвестиция в развиването на летището в идващите 35 години.
От " Соф Кънект " показаха амбициозна тактика за развиването на летището и растежа на пасажерите, която ще бъде осъществена в четири етапи. През първата е планувано увеличение на пасажерите до 8.8 млн. до 2022 година Планирано е да се направи ремонт на терминалите 1 и 2, както и открит паркинг за коли.
Втората фаза на плана им планува увеличение на пасажерите до 12.3 млн. до 2030 година Тогава ще бъде направена и най-голямата вложения в построяването на нов трети терминал от 608 млн. евро. Третият терминал ще бъде ситуиран на към 800 метра от станцията на метрото и ще има 11 местостоянки. Разстоянието от летището до самолета ще се минава пеш от пасажерите, а не по-ръкав, поради желанията на нискобюджетните самолетни компании. Ще бъде издигнат и нов паркинг за 1459 автомобила.
През третата фаза на развиване е планувано броят на пасажерите да нарасне до 14.5 милиона до 2035 година Заложено е новият терминал да бъде уголемен с още 10 местостянки, а най-старият терминал 1 да се трансформира в карго летище.
През последната четвърта фаза ще продължи разширението на третия терминал, а пасажерите ще се усилят до 18 млн. през 2040 година
Новият терминал и реконструкцията ще се извършват от колегата на " Меридиам " – австрийската " Щрабаг ", която е добре известна на българския пазар. Компанията взе участие в построяването на втория терминал на софийското летище и имаше много проблеми с стартирането му в употреба, в това число се стигна до правосъдни искания сред " Щрабаг " и страната.
" Соф Кънект " дава обещание още летищните такси да останат " конкурентни ", както и да изградят авиационна академия за образование на фрагменти. Техен финансов съветник е " УниКредит ".
Консорциумът заявява, че може да набере над 420 млн. евро външно финансиране от интернационалните финансови корпорации и банки, както и да ангажира 130 млн. евро личен запас за вложения в летище " София ".
Източник: manager.bg
КОМЕНТАРИ