Комбинираният вариант (зелен+виолетов) ще спести над 260 млн. лева.Още по

Комбинираният вариант (зелен+виолетов) ще спести над 260 млн. лева.Още по ...

Магистралата Русе - Велико Търново е с одобрено трасе, за "Хемус" ще се правят нови проекти.


Комбинираният вариант (зелен+виолетов) ще спести над 260 млн. лева.

Още по темата
Започва подготовката за изграждането на "Струма" през Кресненското дефиле

Агенция "Пътна инфраструктура" трябва да изготви подробен устройствен план за трасето между Крупник и Кресна
4 яну 2018
250 млн. лв. за тунел "Железница" привлякоха 28 оферти

За най-скъпата част - тунелното съоръжение, кандидатите са 13, основно местни строителни компании
28 ное 2017
Три варианта за магистралата Русе - Велико Търново

Дължината е около 133 км, а приблизителната цена - 600 млн. евро. Започват публични консултации за трасето
27 ное 2017
Държавата ще похарчи 2.5 млрд. лв. повече догодина

ЕК предупреди, че ръстът на производителността на труда в България е по-бавен от този на възнагражденията
13 окт 2017 Готови са новите идейни проекти за изграждането на първите 34 километра от магистрала "Хемус" след пътен възел "Боаза" (км 87+800). Това са двете отсечки от "Боаза" до Дерманци и от там до пътен възел "Каленик", за които преди време дори бяха избрани изпълнители, но по нареждане на премиера Бойко Борисов процедурите бяха прекратени в началото на 2016 г. Тогава от Агенция "Пътна инфраструктура" обявиха, че готовият проект за трасето е прекалено скъп, поради което бе възложено да се направи нов идеен проект. Сега ведомството е публикувало обява за инвестиционно предложение за разработването и на техническо задание.

Междувременно Висшият експертен екологичен съвет към Министерството на околната среда и водите предложи да се издаде решение по оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС) за одобряване на инвестиционното предложение за автомагистрала Русе – Велико Търново. Все още обаче няма осигурено финансиране.

"Хемус" с ограничение от 120 км в час

За изграждането на участъка от магистрала "Хемус" между пътните възли "Боаза" и "Каленик" има готов идеен проект още от 2015 година. Той бе разработен от закритата вече Национална компания "Стратегически инфраструктурни проекти" и предвиждаше път с габарит 29 метра и проектна скорост от 140 км/час. Това трасе е одобрено от екоминистерстовото и в края на 2015 г. дори бяха избрани строителите - обединение "АМ Хемус Лот 1" с водещ партньор "Джи Пи Груп" ООД за първата отсечка до Дерманци и обединение "ПСТ Хемус 2" с водещ партньор "ПСТ Груп" ЕАД за втората - до "Каленик".

След прекратяването на процедурата АПИ прецени, че реализирането на този вариант (т. нар. Червен вариант) изисква прекалено много средства заради планинския терен. По тази причина бе решено габаритът на участъка да бъде намален до 27 метра, а проектната скорост - до 120 км/час. Също така е оптимизирано и самото трасе, като са разработени два варианта (зелен и виолетов), които обаче попадат в одобрения от МОСВ коридор с ширина 400 метра, така че да не се налага нова екооценка. В резултат на това е намалена височината на големите съоръжения и е отпаднала необходимостта от тунел.

От пътната агенция посочват, че прилагането на комбинацията от зеления и виолетовия вариант за трасе на магистрала "Хемус" ще спести 262 млн. лева. Точната стойност за въпросните 34 километра обаче ще стане ясна, когато се изготвят съответните технически проекти. Но макар и значително по-малко, необходимите средства все още не са осигурени.

Русе - Велико Търново - с пари от тол-системата

Магистралата, чиято приблизителна дължина е 133 км, е разделена на три подучастъка. Това са Русе – Бяла (40км), обход на самия град Бяла (почти 36км), както и Бяла – Велико Търново (малко над 58км). Индикативната стойност на целия проект се движи около 600 млн. евро, които обаче все още не са осигурени. Надеждите на управляващите са, че необходимото финансиране ще бъде набавено или чрез оперативна програма "Транспорт и транспортна инфраструктура", или чрез събраните в бъдеще такси от тол-системата.

Одобреният сега от Висшия експертен екологичен съвет комбиниран вариант предвижда пътят да е с габарит от 27 метра. При него, като започне на 3 километра източно от Дунав мост, шосето пресича пътя Русе - Силистра и продължава в посока юг-югозапад. Автомагистралата продължава в югозападна посока, след което пресича пътя Русе - Варна и се насочва в южна посока. След това минава над р. Янтра с голямо мостово съоръжение югоизточно от с. Белцов. По-нататък е предвидено при 102-ия километър тази магистрала да пресече "Хемус" - в близост до с. Паскалевец, при което продължава право на юг.

Тъй като релефът на терена след река Янтра е планински, с дълбоки дерета и високи върхове, се налага изграждането на големи съоръжения - 4 тунела по лявото платно и 2 по дясното, както и 22 моста и виадукти, с обща дължина 14 853 метра. Връзката на републиканските и част от общинските пътища ще се осъществява чрез 18 пътни възела. Също така ще има 12 селскостопански надлеза и 9 селскостопански подлеза. В този вариант са проектирани 8 площадки за краткотраен отдих.

С решението по ОВОС са предложени условия и мерки за предотвратяване, намаляване или възможно най-пълно отстраняване на предполагаеми неблагоприятни въздействия върху околната среда за различните етапи на реализация на инвестиционното предложение. Проведени са и срещи за обществено обсъждане в общините Русе, Иваново, Две могили, Борово, Ценово, Бяла, Полски Тръмбеш, Павликени, Велико Търново, Горна Оряховица.

Източник: capital.bg