Новото BMW i8 Роудстър, новото BMW i8 Купе
Източник: www.bmw.bg
Историята на триумфа на BMW i8 ще бъде обогатена с още една вдъхновяваща глава. Успоредно с осъвременения вид на 2+2 местния модел, който от въвеждането си на пазара през 2014 година се трансформира в най-продаваният Plug-in хибриден спортен автомобил на света, в този момент на старта застава и новото BMW i8 Роудстър. Откритият двуместен автомобил с мек покрив с електрическо задвижване разширява комбинацията сред подвижност с нулеви локални излъчвания и чистокръвна динамичност с едно новаторско чувство за независимост. То предлага опция да се движите почти безшумно и без СО2 излъчвания и по този начин да изживеете чистото наслаждение от радостта от шофирането с отворен гюрук. Новото BMW i8 Роудстър също като новото BMW i8 Купе е основано на автомобилната архитектура LifeDrive с алуминиево шаси и пътническа клетка от армирана с въглеродни влакна пластмаса (CFRP). Използваната при двата модела, допълнително осъвременена технология BMW eDrive включва високоволтова батерия със значително нараснал потенциал и енергийно наличие, както и електромотор с по-висока максимална мощност. Това води до осезаемо повишаване на динамичността и пробега, както и на относителния дял на чисто електрическите пътувания.
Пропорциите, линиите и оформлението на повърхностите дефинират както BMW i8 Купе, така и BMW i8 Роудстър като спортни автомобили от едно ново потомство. При това BMW i8 Купе изпъква като екстремно спортен 2+2 локален автомобил. BMW i8 Роудстър е въплъщение на свободата на шофирането под намерено небе за двама. И двата модела са оборудвани с емблеми с надпис „ Coupé “ респективно „ Roadster “ на задните колони. Изборът от лакови покрития включва и новите разновидности E-Copper metallic и Donington Grey metallic.
BMW i8 Роудстър: прочувствен дизайн, индивидуален темперамент
Дизайнът на BMW i8 Роудстър придвижва езика на формите на BMW i върху една нова автомобилна идея и поставя индивидуални акценти за грациозност и емоции. Текстилният гюрук с оптимизирано тегло и образна лекост господства в профил, като в допълнение подчертава усещането за доста невисок до пътя център на тежестта на автомобила. Освен това в профил доста блестящо се откроява динамичната клиновидна форма на двуместния автомобил.
След отваряне необятният мек покрив на BMW i8 Роудстър се скрива изцяло в задната част на автомобила. Уникалният механизъм позволява компактното прегъване на гюрука и отвесното му прибиране. По този начин зад седалките се образува допълнително място за багаж с вместимост около 100 литра. Отварянето и затварянето на мекия покрив лишава по 15 секунди благодарение на изцяло електрическото и заради това изключително безшумно задвижване, което може да бъде задействано и по време на придвижване със скорост до 50 км/ч. При отваряне на покрива задното стъкло се издига в по-висока с към 30 мм комфортна позиция и може да служи като ветробран.
Иновативната олекотена конструкция намалява характерното за роудстъра допълнително тегло
Типичната за колите BMW i олекотена конструкция е пренесена точно и върху специфичните за един роудстър изисквания. Откритият автомобил с две места се оборудва с „ крилати “ порти без рамки с нова идея от карбонов композит (CFRP) с външни панели от алуминий. Рамката на предното стъкло също е изработена напълно от CFRP. Изключително здравият високотехнологичен материал предлага идеалните предпоставки за екстремна издръжливост, която осигурява максимална отбрана на пасажерите даже и при катурване.
От CFRP са направени и страничните прагове, които се отличават с особено голямо сечение. Най-високата издръжливост на каросерията се обезпечава и от допълнителните подсилвания в областта на предното и задното окачване. Собственото тегло на новото BMW i8 Роудстър е 1 595 кг. Това значи, че обвързваното с концепцията нарастване на теглото спрямо Купето е единствено към 60 кг., което е необичайно ниска стойност за открит модел.
Оптимизирана технология BMW eDrive: по-висока мощност, по-голям пробег, по-интензивно изживяване при електрическо шофиране
Последователно модернизираната технология BMW eDrive и оптимизираната стратегия на работа на интелигентното управление на силата позволяват значително нарастване на каузи на ситуации при шофиране, в които задвижването се обезпечава от електромотора. Това подчертава насоченият към бъдещето темперамент на новото BMW i8 Купе разрешава в новото
BMW i8 Роудстър в оптималната степен да се насладите на безшумна подвижност при нулеви местни излъчвания под намерено небе. Основата на още по-интензивното електрическо преживяване при шофиране се осигурява от новия вид на разработената за BMW i8 литиево-йонна батерия. Тя е ситуирана по средата в дъното на автомобила и разполага с увеличен от 20 до 34 Ah потенциал на акумулаторните кафези и нараснало от 7,1 до 11,6 кВтч бруто енергийно наличие (нето енергийно наличия: 9,4 кВтч). По този начин разполагаем на електромотора има спомагателна сила. Конструкцията на клетките разрешава повишение на максималната мощ с 9 кВт/12 к.с. до 105 кВт/143 к.с. По този метод спонтанните ускорения при чисто електрическо задвижване стават още по-динамични. В стандартен режим на шофиране след потегляне новото BMW i8 Купе и новото BMW i8 Роудстър могат да се движат единствено с електромотора при скорост до 105 км/ч. Преди тази скорост при BMW i8 бе 70 км/ч. Двигателят с вътрешно горене се активира едва при по-висока скорост респективно при доста по-високо натоварване, а при спокоен жанр на шофиране се изключва значително по-често. При натискане на бутона eDrive двата модела могат да достигнат скорост от 120 км/ч с чисто електрическо задвижване. Електрическият пробег при тестовия цикъл NEDC на новото BMW i8 Купе е повишен до 55 километра*, а новото BMW i8 Роудстър може да измине 53 километра*.
Двигател с вътрешно горене с оптимизирани излъчвания
Двигателят с вътрешно горене на новото BMW i8 Купе и новото BMW i8 Роудстър също е допълнително усъвършенстван. Трицилиндровият мотор с работен обем 1,5 литра развива оптималната мощ от 170 кВт/231 к.с. и оптимален въртящ миг от 320 Нм. При това звукът му е още по-спортен. За намаляването на излъчванията вече допринася и филтър за фини прахови частици. Генерираната взаимно от електромотора и мотора с вътрешно горене систематична мощ към този момент е 275 кВт/374 к.с. Ускорението от 0 до 100 км/ч на новото BMW i8 Купе лишава 4,4 секунди, а на новото BMW i8 Роудстър – 4,6 секунди. Максималната скорост и на двата модела е електронно ограничена до 250 км/ч. Измереният при тестовия цикъл на Европейски Съюз за Plug-in хибридни автомобили междинен разход на гориво е 1,9 л/ 100 км* за BMW i8 Купе и 2,1 л/100 км* за BMW i8 Роудстър, в това число 14,0 кВтч респективно 14,5 кВтч електрическа енергия на 100 км*. СО2 излъчванията от горивото са 42 г/ км* за BMW i8 Купе и 46 г/ км* за BMW i8 Роудстър.
*Данните за разхода на гориво, CO2 емисиите, разхода на електрическа енергия и пробега са измерени по настоящата версия на наставления способ на премерване VO (EU) 2007/715. Цифрите се отнасят за превозно средство с базова настройка в Германия.
Специфично за хибрида задвижване на четирите колела, точно настроено окачване
Благодарение на подаването на мощността на електрическото задвижване към предните колела и на мотора с вътрешно горене към задните колела се създава характерно за хибрида, контролирано от интелигентното управление на силата задвижване на четирите колела. В хибриден режим електромоторът подкрепя задвижването от мотора с вътрешно горене в рамките на функционалността Boost при изключително динамични ускорения. Освен това при придвижване по инерция и при прекъсване посредством рекуперация той може да регенерира сила за високоволтовата батерия. Допълнителна електроенергия основава високоволтовият стартер-генератор на мотора с вътрешно горене. По този метод се гарантира, че при новото BMW i8 Купе и новото BMW i8 Роудстър постоянно има достатъчно сила за електрическо задвижване. При задействано водене към целта на навигационната система интелигентното ръководство на енергията позволява едно оптимално всеобхватно и смислено от позиция на ефективността потребление на електромотора. Системата анализира целия маршрут и насочва ръководството на задвижването към чисто електрическо задвижване на първо място по секторите от маршрута с ниска скорост. Специфичната за моделите конфигурация на пружините и амортисьорите, индивидуалните характеристики на кормилното управление, по-стегнатите настройки на стабилизацията против килване и целенасоченото адаптиране на параметрите на DSC са гаранция, че и новото BMW i8 Купе и новото BMW i8 Роудстър ще се отличават с присъщата за Plug-in хибриден състезателен автомобил управляемост и динамичност. Серийното съоръжение на двата модела включва Динамичен контрол на амортисьорите. Серийните 20-инчови алуминиеви джанти на новото BMW i8 Роудстър са с олекотена структура. Те са с около 1 кг по-леки от най-леките джанти, предлагани до момента за BMW i8.
Ексклузивно съоръжение с ексклузивен стил
Новото BMW i8 Купе и новото BMW i8 Роудстър серийно се оборудват с интериорният дизайн Carpo. Той включва цялостно кожено оборудане, което за купето е в цвят Ivory White и в цвят Ivory White/Black за роудстъра. Като опция с изключение на интериорният дизайн Halo се предлага и интериорният дизайн Accaro в цветовата композиция Amido/E-Copper. Освен това серийното съоръжение включва и спортен кожен волан с мултифункционални бутони и лостчета за превключване на предавките, седалки с електрическо контролиране и подгряване, мултифункционално арматурно табло, Асистент за шофиране включително Surround View,
BMW Display ключ и навигационна система Professional. Изобразяването на основното меню върху контролния екран към този момент е под формата на подредени един до различен панели с лайф-съдържание. Като алтернатива се предлагат и характерен за модела BMW Head-Up дисплей и незаслепяващите BMW Лазерни светлини с BMW Selective Beam. Като допълнително оборудване се предлага и акустично предупреждение за пешеходци.
Перфектно свързани с BMW Connected и ConnectedDrive
На борда серийно разполагате и с ConnectedDrive Services, които включват и функционалностите Real Time Traffic Information иOn-Street Parking Information, както и Concierge Service. Личният помощник за мобилност BMW Connected свързва автомобила чрез гъвкавата платформа Open Mobility Cloud с избрани от клиента точки за достъп като смартфон и Smartwatch. Множеството предлагани под общия термин 360° ELECTRIC артикули и услуги позволяват електрическата подвижност в новото BMW i8 Купе и новото BMW i8 Роудстър да се трансформира в едно удобно и пригодно за всекидневието преживяване. Серийният кабел за зареждане и на двата модела е от варианта Mode 2. От конвенционален домакински контакт високоволтовата батерия може да бъде заредена на по-малко от 4,5 часа. С BMW i Wallbox със зарядна мощност до 3,6 кВт процесът на зареждане отнема по-малко от три часа. BMW i Wallbox Connect позволява и използването на неповторимата в световен мащаб услуга BMW Digital Charging Service за интелигентно зареждане при оптимизирани разходи респективно предпочитаното ползване на слънчева електроенергия собствено произвеждане.
Историята на триумфа на BMW i8 ще бъде обогатена с още една вдъхновяваща глава. Успоредно с осъвременения вид на 2+2 местния модел, който от въвеждането си на пазара през 2014 година се трансформира в най-продаваният Plug-in хибриден спортен автомобил на света, в този момент на старта застава и новото BMW i8 Роудстър. Откритият двуместен автомобил с мек покрив с електрическо задвижване разширява комбинацията сред подвижност с нулеви локални излъчвания и чистокръвна динамичност с едно новаторско чувство за независимост. То предлага опция да се движите почти безшумно и без СО2 излъчвания и по този начин да изживеете чистото наслаждение от радостта от шофирането с отворен гюрук. Новото BMW i8 Роудстър също като новото BMW i8 Купе е основано на автомобилната архитектура LifeDrive с алуминиево шаси и пътническа клетка от армирана с въглеродни влакна пластмаса (CFRP). Използваната при двата модела, допълнително осъвременена технология BMW eDrive включва високоволтова батерия със значително нараснал потенциал и енергийно наличие, както и електромотор с по-висока максимална мощност. Това води до осезаемо повишаване на динамичността и пробега, както и на относителния дял на чисто електрическите пътувания.
Пропорциите, линиите и оформлението на повърхностите дефинират както BMW i8 Купе, така и BMW i8 Роудстър като спортни автомобили от едно ново потомство. При това BMW i8 Купе изпъква като екстремно спортен 2+2 локален автомобил. BMW i8 Роудстър е въплъщение на свободата на шофирането под намерено небе за двама. И двата модела са оборудвани с емблеми с надпис „ Coupé “ респективно „ Roadster “ на задните колони. Изборът от лакови покрития включва и новите разновидности E-Copper metallic и Donington Grey metallic.
BMW i8 Роудстър: прочувствен дизайн, индивидуален темперамент
Дизайнът на BMW i8 Роудстър придвижва езика на формите на BMW i върху една нова автомобилна идея и поставя индивидуални акценти за грациозност и емоции. Текстилният гюрук с оптимизирано тегло и образна лекост господства в профил, като в допълнение подчертава усещането за доста невисок до пътя център на тежестта на автомобила. Освен това в профил доста блестящо се откроява динамичната клиновидна форма на двуместния автомобил.
След отваряне необятният мек покрив на BMW i8 Роудстър се скрива изцяло в задната част на автомобила. Уникалният механизъм позволява компактното прегъване на гюрука и отвесното му прибиране. По този начин зад седалките се образува допълнително място за багаж с вместимост около 100 литра. Отварянето и затварянето на мекия покрив лишава по 15 секунди благодарение на изцяло електрическото и заради това изключително безшумно задвижване, което може да бъде задействано и по време на придвижване със скорост до 50 км/ч. При отваряне на покрива задното стъкло се издига в по-висока с към 30 мм комфортна позиция и може да служи като ветробран.
Иновативната олекотена конструкция намалява характерното за роудстъра допълнително тегло
Типичната за колите BMW i олекотена конструкция е пренесена точно и върху специфичните за един роудстър изисквания. Откритият автомобил с две места се оборудва с „ крилати “ порти без рамки с нова идея от карбонов композит (CFRP) с външни панели от алуминий. Рамката на предното стъкло също е изработена напълно от CFRP. Изключително здравият високотехнологичен материал предлага идеалните предпоставки за екстремна издръжливост, която осигурява максимална отбрана на пасажерите даже и при катурване.
От CFRP са направени и страничните прагове, които се отличават с особено голямо сечение. Най-високата издръжливост на каросерията се обезпечава и от допълнителните подсилвания в областта на предното и задното окачване. Собственото тегло на новото BMW i8 Роудстър е 1 595 кг. Това значи, че обвързваното с концепцията нарастване на теглото спрямо Купето е единствено към 60 кг., което е необичайно ниска стойност за открит модел.
Оптимизирана технология BMW eDrive: по-висока мощност, по-голям пробег, по-интензивно изживяване при електрическо шофиране
Последователно модернизираната технология BMW eDrive и оптимизираната стратегия на работа на интелигентното управление на силата позволяват значително нарастване на каузи на ситуации при шофиране, в които задвижването се обезпечава от електромотора. Това подчертава насоченият към бъдещето темперамент на новото BMW i8 Купе разрешава в новото
BMW i8 Роудстър в оптималната степен да се насладите на безшумна подвижност при нулеви местни излъчвания под намерено небе. Основата на още по-интензивното електрическо преживяване при шофиране се осигурява от новия вид на разработената за BMW i8 литиево-йонна батерия. Тя е ситуирана по средата в дъното на автомобила и разполага с увеличен от 20 до 34 Ah потенциал на акумулаторните кафези и нараснало от 7,1 до 11,6 кВтч бруто енергийно наличие (нето енергийно наличия: 9,4 кВтч). По този начин разполагаем на електромотора има спомагателна сила. Конструкцията на клетките разрешава повишение на максималната мощ с 9 кВт/12 к.с. до 105 кВт/143 к.с. По този метод спонтанните ускорения при чисто електрическо задвижване стават още по-динамични. В стандартен режим на шофиране след потегляне новото BMW i8 Купе и новото BMW i8 Роудстър могат да се движат единствено с електромотора при скорост до 105 км/ч. Преди тази скорост при BMW i8 бе 70 км/ч. Двигателят с вътрешно горене се активира едва при по-висока скорост респективно при доста по-високо натоварване, а при спокоен жанр на шофиране се изключва значително по-често. При натискане на бутона eDrive двата модела могат да достигнат скорост от 120 км/ч с чисто електрическо задвижване. Електрическият пробег при тестовия цикъл NEDC на новото BMW i8 Купе е повишен до 55 километра*, а новото BMW i8 Роудстър може да измине 53 километра*.
Двигател с вътрешно горене с оптимизирани излъчвания
Двигателят с вътрешно горене на новото BMW i8 Купе и новото BMW i8 Роудстър също е допълнително усъвършенстван. Трицилиндровият мотор с работен обем 1,5 литра развива оптималната мощ от 170 кВт/231 к.с. и оптимален въртящ миг от 320 Нм. При това звукът му е още по-спортен. За намаляването на излъчванията вече допринася и филтър за фини прахови частици. Генерираната взаимно от електромотора и мотора с вътрешно горене систематична мощ към този момент е 275 кВт/374 к.с. Ускорението от 0 до 100 км/ч на новото BMW i8 Купе лишава 4,4 секунди, а на новото BMW i8 Роудстър – 4,6 секунди. Максималната скорост и на двата модела е електронно ограничена до 250 км/ч. Измереният при тестовия цикъл на Европейски Съюз за Plug-in хибридни автомобили междинен разход на гориво е 1,9 л/ 100 км* за BMW i8 Купе и 2,1 л/100 км* за BMW i8 Роудстър, в това число 14,0 кВтч респективно 14,5 кВтч електрическа енергия на 100 км*. СО2 излъчванията от горивото са 42 г/ км* за BMW i8 Купе и 46 г/ км* за BMW i8 Роудстър.
*Данните за разхода на гориво, CO2 емисиите, разхода на електрическа енергия и пробега са измерени по настоящата версия на наставления способ на премерване VO (EU) 2007/715. Цифрите се отнасят за превозно средство с базова настройка в Германия.
Специфично за хибрида задвижване на четирите колела, точно настроено окачване
Благодарение на подаването на мощността на електрическото задвижване към предните колела и на мотора с вътрешно горене към задните колела се създава характерно за хибрида, контролирано от интелигентното управление на силата задвижване на четирите колела. В хибриден режим електромоторът подкрепя задвижването от мотора с вътрешно горене в рамките на функционалността Boost при изключително динамични ускорения. Освен това при придвижване по инерция и при прекъсване посредством рекуперация той може да регенерира сила за високоволтовата батерия. Допълнителна електроенергия основава високоволтовият стартер-генератор на мотора с вътрешно горене. По този метод се гарантира, че при новото BMW i8 Купе и новото BMW i8 Роудстър постоянно има достатъчно сила за електрическо задвижване. При задействано водене към целта на навигационната система интелигентното ръководство на енергията позволява едно оптимално всеобхватно и смислено от позиция на ефективността потребление на електромотора. Системата анализира целия маршрут и насочва ръководството на задвижването към чисто електрическо задвижване на първо място по секторите от маршрута с ниска скорост. Специфичната за моделите конфигурация на пружините и амортисьорите, индивидуалните характеристики на кормилното управление, по-стегнатите настройки на стабилизацията против килване и целенасоченото адаптиране на параметрите на DSC са гаранция, че и новото BMW i8 Купе и новото BMW i8 Роудстър ще се отличават с присъщата за Plug-in хибриден състезателен автомобил управляемост и динамичност. Серийното съоръжение на двата модела включва Динамичен контрол на амортисьорите. Серийните 20-инчови алуминиеви джанти на новото BMW i8 Роудстър са с олекотена структура. Те са с около 1 кг по-леки от най-леките джанти, предлагани до момента за BMW i8.
Ексклузивно съоръжение с ексклузивен стил
Новото BMW i8 Купе и новото BMW i8 Роудстър серийно се оборудват с интериорният дизайн Carpo. Той включва цялостно кожено оборудане, което за купето е в цвят Ivory White и в цвят Ivory White/Black за роудстъра. Като опция с изключение на интериорният дизайн Halo се предлага и интериорният дизайн Accaro в цветовата композиция Amido/E-Copper. Освен това серийното съоръжение включва и спортен кожен волан с мултифункционални бутони и лостчета за превключване на предавките, седалки с електрическо контролиране и подгряване, мултифункционално арматурно табло, Асистент за шофиране включително Surround View,
BMW Display ключ и навигационна система Professional. Изобразяването на основното меню върху контролния екран към този момент е под формата на подредени един до различен панели с лайф-съдържание. Като алтернатива се предлагат и характерен за модела BMW Head-Up дисплей и незаслепяващите BMW Лазерни светлини с BMW Selective Beam. Като допълнително оборудване се предлага и акустично предупреждение за пешеходци.
Перфектно свързани с BMW Connected и ConnectedDrive
На борда серийно разполагате и с ConnectedDrive Services, които включват и функционалностите Real Time Traffic Information иOn-Street Parking Information, както и Concierge Service. Личният помощник за мобилност BMW Connected свързва автомобила чрез гъвкавата платформа Open Mobility Cloud с избрани от клиента точки за достъп като смартфон и Smartwatch. Множеството предлагани под общия термин 360° ELECTRIC артикули и услуги позволяват електрическата подвижност в новото BMW i8 Купе и новото BMW i8 Роудстър да се трансформира в едно удобно и пригодно за всекидневието преживяване. Серийният кабел за зареждане и на двата модела е от варианта Mode 2. От конвенционален домакински контакт високоволтовата батерия може да бъде заредена на по-малко от 4,5 часа. С BMW i Wallbox със зарядна мощност до 3,6 кВт процесът на зареждане отнема по-малко от три часа. BMW i Wallbox Connect позволява и използването на неповторимата в световен мащаб услуга BMW Digital Charging Service за интелигентно зареждане при оптимизирани разходи респективно предпочитаното ползване на слънчева електроенергия собствено произвеждане.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ