Citi: Северна Корея има нужда от $63 милиарда инвестиции в инфраструктура
Икономиката на Северна Корея би трябвало да бъде издигната отначало и това ще коства милиарди долари. Това изказване не е изненада, а огромният въпрос е какъв брой тъкмо Южна Корея желае да влага в икономическия капацитет на непредсказуемия си комшия, написа CNBC.
Възстановяването на страната, ударена от наказания и тежко подвластна от Китай, няма да бъде нито елементарно, нито на ниска цена. Анализаторите на Citi пресмятат, че разноските за транспортната и енерийна инфраструктура ще доближат $63,1 милиарда.
От тези средства $24,1 милиарда ще са нужни за 28 железопътни плана, $22,8 милиарда за 33 пътни сектора и към $10 милиарда за 16 енергийни централи. Останалите ще са нужни за други, по-малки планове, които ще би трябвало да бъдат осъществени най-бързо.
Корея се раздели на две след края на Втората международна война, когато 35-годишното ръководство на Япония бе прекъснато. По-късна война сред Севера и Юга през 50-те сътвори разделянето, което съществува и през днешния ден.
Трите стъпки за отварянето на стопанската система на Северна Корея към света
От първостепенно значение е възобновяването на транспортните линии с Южна Корея
Нормализацията на икономическите връзки сред двете страни, в случай че такава въпреки всичко има, ще даде на Пхенян по-добър достъп до задграничен капитал за вложения в инфраструктурата. В кратковременен проект това ще се окаже и от огромна изгода за фирмите в Южна Корея, които ще се радват на по-голямо търсене. Ефектът ще е най-видим при строителния бранш и производителите на материали.
Анализаторите считат, че Южна Корея най-вероятно ще съфинансира плановете посредством обществени запаси като държавни банки и фондове.
Citi обаче планува, че икономическите изгоди за Южна Корея " най-вероятно ще бъдат дребни ", въпреки да може да се регистрира стойност в повишението на геополитическата непоклатимост.
Ако първият пакет вложения бъде вложен още през първата година, а южнокорейските компании получат 60 % дял, изчислението е, че стопанската система на страната ще получи поддръжка от едвам 0,07 процентни пункта.
Възстановяването на страната, ударена от наказания и тежко подвластна от Китай, няма да бъде нито елементарно, нито на ниска цена. Анализаторите на Citi пресмятат, че разноските за транспортната и енерийна инфраструктура ще доближат $63,1 милиарда.
От тези средства $24,1 милиарда ще са нужни за 28 железопътни плана, $22,8 милиарда за 33 пътни сектора и към $10 милиарда за 16 енергийни централи. Останалите ще са нужни за други, по-малки планове, които ще би трябвало да бъдат осъществени най-бързо.
Корея се раздели на две след края на Втората международна война, когато 35-годишното ръководство на Япония бе прекъснато. По-късна война сред Севера и Юга през 50-те сътвори разделянето, което съществува и през днешния ден.
Трите стъпки за отварянето на стопанската система на Северна Корея към света
От първостепенно значение е възобновяването на транспортните линии с Южна Корея
Нормализацията на икономическите връзки сред двете страни, в случай че такава въпреки всичко има, ще даде на Пхенян по-добър достъп до задграничен капитал за вложения в инфраструктурата. В кратковременен проект това ще се окаже и от огромна изгода за фирмите в Южна Корея, които ще се радват на по-голямо търсене. Ефектът ще е най-видим при строителния бранш и производителите на материали.
Анализаторите считат, че Южна Корея най-вероятно ще съфинансира плановете посредством обществени запаси като държавни банки и фондове.
Citi обаче планува, че икономическите изгоди за Южна Корея " най-вероятно ще бъдат дребни ", въпреки да може да се регистрира стойност в повишението на геополитическата непоклатимост.
Ако първият пакет вложения бъде вложен още през първата година, а южнокорейските компании получат 60 % дял, изчислението е, че стопанската система на страната ще получи поддръжка от едвам 0,07 процентни пункта.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ