ЕС постигна споразумение за определяне на обвързващи цели за авиокомпаниите

ЕС реализира съглашение за установяване на обвързващи цели за самолетните компании в Европа, с цел да усилят потреблението на устойчиви авиационни горива, съобщи Ройтерс, представена от Българска телеграфна агенция.  Така Брюксел се пробва да сложи началото на пазар за зелени горива и да понижи въглеродния отпечатък на авиационния бранш. След траяли и през нощта диалози договарящите от Европейския парламент и страните членки на Европейски Съюз са сключили съглашението тъкмо в среднощ. Предложението цели да усили както търсенето, по този начин и доставките на устойчиви авиационни горива (SAF) с нулеви или ниски въглеродни излъчвания. Засега тези горива се създават в дребни количества и към момента са прекомерно скъпи спрямо стандартния керосин, който изпуска въглероден диоксид в атмосферата. Още по тематиката 11:26 ч. Предложението слага обвързващи цели за снабдители на авиационно гориво, с цел да подсигурява, че наличното гориво за авиационните оператори на летищата на Европейски Съюз съдържа най-малък дял устойчиви авиационни горива от 2025 година, като задачата е то да се усили до 2050 г.  Поне 2 на 100 от авиационните горива би трябвало да са устойчиви през 2025 година, като делът им би трябвало да нарасне до 6 на 100 през 2030 година, 20 на 100 през 2035 година и да се усили доста през идващите години, достигайки 70 на 100 през 2050 г. От 2030 година ще има обвързващи цели и за най-малък дял синтетични горива - 1,2 на 100 за 2030 година, нараствайки до 35 на 100 през 2050 година Синтетичните горива се създават посредством хващане на въглерод от атмосферата. Според последователите им по този начин се балансират въглеродните излъчвания, когато горивото се изгаря в мотора. Смята се, че авиацията е един от секторите, които най-трудно ще се декарбонизират, като не се чака самолетите да реализират задачата за нулеви излъчвания най-малко за десетилетие. В най-близки периоди устойчивото гориво е една от дребното варианти за понижаване на въглеродния отпечатък. Авиокомпаниите ще получат към 2 милиарда евро финансиране от въглеродния пазар на Европейски Съюз, с цел да се подкрепи прехода към устойчиви авиационни горива. Биогоривата се причисляват към вероятните устойчиви авиационни горива, стига да подхождат на критериите на Европейски Съюз за резистентност на биомасата. Нисковъглеродният водород, който се създава от нуклеарна сила, също е позволен, а това е победа за страни като Франция, в които атомната сила заема огромен дял от енергийния бранш. Страните от Европейски Съюз и Европейският парламент би трябвало да одобрят съглашението, с цел да прерасне то  в закон. Този развой нормално е условност, а авансово утвърдените съглашения се одобряват без промени.